Yuneec International E430 - Yuneec International E430

E430
Yuneec E430.jpg
РольЛегкий спорт электрический самолет
ПроизводительYuneec International
Первый полет12 июня 2009 г.
Положение делПроизводство не начато
Количество построенныхминимум два прототипа
Себестоимость единицы продукции
89 995 долларов США (2010 г. - прогноз)[1]

В Yuneec International E430 это Китайский двухместный электрический самолет который был разработан для коммерческого производства электрическими модель самолета производитель Yuneec International. Первый полет E430 состоялся с завода Yuneec недалеко от г. Шанхай, Китай 12 июня 2009 г.[2][3]

Дизайн

E430 - двухместный, V-хвостатый, композитный самолет с крылом большой удлиненности. Скорость взлета - 40 миль в час, крейсерская скорость - 60 миль в час, максимальная скорость - 95 миль в час.[3][4][5][6]

Компания утверждает, что ожидаемый срок службы аккумуляторных блоков составляет 1500 часов, а их стоимость АМЕРИКАНСКИЙ ДОЛЛАР$ 7000 каждый, с самолетом 3-5 аккумуляторных батарей, обеспечивающим автономную работу от двух до двух с половиной часов. Аккумуляторы можно зарядить за 3–4 часа от розетки 220 вольт. Компания прогнозировала, что к тому времени, когда первые покупатели потребуют замены аккумуляторных батарей, будут доступны более совершенные и менее дорогие.[1][7]

Разработка

Самолет разрабатывался как комплект самолета для рынка США. Разработка E430 была полностью профинансирована генеральным директором Yuneec Тианом Ю. Компания планировала построить завод по производству самолетов в Шанхае на 260 000 квадратных футов (25 000 кв. М), который должен был открыться в октябре 2009 года. Производство E430 планировалось начать в конце 2010 года, и изначально прогнозировались поставки первых клиентов. на начало 2011 года.[5][6][7]

Первый полет конструкции состоялся 12 июня 2009 г., а затем ее отправили для дальнейших испытаний в г. Камарилло, Калифорния. 14 июля 2009 года прототип самолета был зарегистрирован в США как N386CX, а 18 июля 2009 года ему был присвоен Сертификат летной годности посредством Федеральная авиационная администрация Проведены дальнейшие испытательные полеты общей продолжительностью 22 часа. Затем прототип E430 был отправлен грузовиком в Висконсин и отображается на EAA AirVenture Oshkosh в июле 2009 г.[7][8][9] Он также был выставлен в этом зале летом 2010 года.[10]

Yuneec работал над разработкой солнечной батареи для крыльев, которая будет заряжать батареи самолета.[7]

В июле 2009 года компания подсчитала, что цена на коммерчески доступный легкий спортивный самолет Стоимость серийной версии E430 составит 89 000 долларов США.[7][10]

В AirVenture В 2010 году компания объявила, что начнет прием заказов на самолет после выставки. На тот момент самолет рекламировался как имеющий запас хода от 2,25 до 2,5 часов с полезной нагрузкой 390 фунтов (177 кг). Первоначально поставки были запланированы на конец 2011 года, но к концу 2012 года не было никаких свидетельств того, что было построено более прототипов.[11][12]

В июне 2013 года было объявлено, что самолет будет производиться, продаваться и поддерживаться GreenWing International, однако эта компания прекратила свою деятельность примерно в 2014 году.[13][14]

История эксплуатации

E430 был назван победителем премии Линдберга в области электрических самолетов на выставке AirVenture в 2010 году. В том же году ему присвоено имя Брит Страхование Дизайн года в категории «Транспорт».[12]

К декабрю 2012 года было проведено всего два экземпляра. зарегистрированный в Соединенных Штатах с Федеральная авиационная администрация. Первым был отправленный в США первоначальный прототип, зарегистрированный в Экспериментально-выставка категории 14 июля 2009 года, хотя ее регистрация истекла 1 мая 2013 года и не была продлена. Второй был зарегистрирован в категории «Экспериментальные исследования и разработки» 26 января 2011 г. на имя Flying Tian of Монтерей Парк, Калифорния.[15]

Технические характеристики (E430)

Данные из Yuneec International, AvWeb и Bayerl[3][4][5][8]

Общие характеристики

  • Длина: 6,98 м (22 футов 11 дюймов)
  • Размах крыльев: 13,8 м (45 футов 3 дюйма)
  • Площадь крыла: 11,37 м2 (122,4 кв. Футов)
  • Пустой вес: 250 кг (551 фунт) с батареями
  • Вес брутто: 470 кг (1036 фунтов)
  • Электростанция: 1 × Yuneec Power Drive 40 с питанием от OEM литий-полимерных батарей Yuneec, 13 кг (28,6 фунта), 66,6 В (30 Ач) каждая, 40 кВт (54 л.с.)
  • Пропеллеры: 2-лопастной фиксированный шаг

Спектакль

  • Максимальная скорость: 150 км / ч (93 миль / ч, 81 узлов)
  • Крейсерская скорость: 90 км / ч (56 миль / ч, 49 узлов)
  • Скорость сваливания: 70 км / ч (43 миль / ч, 38 узлов)
  • Классифицировать: 227 км (141 миль, 123 миль)
  • Максимальное качество скольжения: 25:1
  • Скороподъемность: 3,5 м / с (690 фут / мин)
  • Нагрузка на крыло: 41,3 кг / м2 (8,5 фунтов / кв. Фут)

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б Пью, Гленн (июль 2010 г.). "Интервью AVweb с Клайвом Кутом из Yuneec International". Получено 29 июля 2010.
  2. ^ Хэнлон, Майк (июнь 2009 г.). «Yuneec E430 стремится стать первым в мире коммерчески доступным электрическим самолетом». Получено 2009-07-30.
  3. ^ а б c Байерл, Робби; Мартин Беркемайер; и другие: Всемирный справочник туристической авиации, 2011-12 гг., стр. 85. WDLA UK, Lancaster UK, 2011. ISSN  1368-485X
  4. ^ а б Yuneec International (2008). «Технические характеристики E430». Получено 2009-07-30.
  5. ^ а б c Грейди, Мэри (июнь 2009 г.). «Электроавиация движется вперед». Получено 2009-06-25.
  6. ^ а б Грейди, Мэри (июль 2009 г.). «Обновление электрического полета: первый полет сверхлегкого самолета Flightstar, Yuneec начинает летные испытания в США». Получено 2009-07-23.
  7. ^ а б c d е Грейди, Мэри (июль 2009 г.). "Yuneec Electric LSA: обнадеживающие дебюты на AirVenture". Получено 2009-07-29.
  8. ^ а б Yuneec International (июль 2009 г.). "Новости E430". Получено 2009-07-30.
  9. ^ Федеральная авиационная администрация (Июнь 2009 г.). «Результаты запроса регистрационного номера FAA». Получено 2009-07-30.
  10. ^ а б Сара Блэк (31 августа 2010 г.). «EAA AirVenture 2010: дождь на взлетно-посадочной полосе Wittman Field не может ослабить энтузиазм Oshkosh Fly-In». Мир композитов. Получено 2012-03-16.
  11. ^ Пью, Гленн (июль 2010 г.). "Yuneec: электрические самолеты уже здесь". Получено 29 июля 2010.
  12. ^ а б Yuneec International (1 августа 2010 г.). "Новости e430". Получено 5 декабря 2012.
  13. ^ Грейди, Мэри (27 июня 2013 г.). «Новая компания будет продавать электрические самолеты Yuneec». AVweb. Получено 27 июн 2013.
  14. ^ GreenWing International (29 декабря 2013 г.). "ГринВинг Интернэшнл". Facebook. Получено 10 января 2017.
  15. ^ Федеральная авиационная администрация (5 декабря 2012 г.). "Результаты запроса производителя / модели". Получено 5 декабря 2012.

внешняя ссылка