Zündapp Janus - Zündapp Janus
 | Эта статья может быть расширен текстом, переведенным с соответствующая статья на немецком. (Август 2012 г.) Щелкните [показать] для получения важных инструкций по переводу.
|
В Zündapp Janus был микрокар модель сделана Zündapp в Германия между 1957 и 1958 годами - единственный автомобиль, когда-либо построенный компанией.
Дорнье Дельта
Клод Дорнье всегда пытался свести к минимуму зависимость своей компании Dornier Flugzeugwerke на строительство самолетов путем диверсификации в другие области. После Вторая Мировая Война, а также запрет союзников на производство самолетов в Германии до конца 1950-х годов, Клод диверсифицировал производство компании и призвал своего сына Клавдия искать новые области. В результате Клавдий спроектировал и разработал четырехместный автомобиль, в котором два передних и два задних пассажира сидели спиной к спине для оптимального использования замкнутого пространства. Был построен и испытан прототип, получивший название Дорнье Дельта. Раньше компания не производила автомобили, и экономические расчеты показали, что требуемый объем продаж сделает производство автомобиля на имеющихся мощностях неэкономичным.
Zündapp был мотоцикл производителя, но в 1954 году решили сделать автомобиль более устойчивым к атмосферным воздействиям. Они искали партнеров, которые могли бы спроектировать такой автомобиль, и обратились к Кробот, Brütsch, и Фульдамобиль прежде чем остановиться на готовом автомобиле от Dornier.
Zündapp Janus
По коммерческому соглашению Дорнье передал Zündapp лицензию на производство и продажу автомобиля. Дальнейшая разработка с использованием инженерных разработок Zündapp и предусматриваемая как «качественный автомобиль-пузырь», новый дизайн имел дверь, открывающуюся спереди, для доступа к переднему сиденью, а также дверь, открывающуюся назад, для доступа к заднему сиденью, обращенному назад. . Этому «приходящему или уходящему» дизайну было дано имя римского бога, Янус, обычно изображается с двумя лицами: одно смотрит вперед, а другое смотрит назад. Автомобиль был оснащен расположенным посередине двухтактным одноцилиндровым двигателем объемом 245 кубических сантиметров (15,0 куб. Дюймов), уникальным для Janus, мощностью 14 л.с. (10 кВт), обеспечивающим максимальную скорость 80 км / ч (50 миль / ч). Передняя подвеска была от ведущая рука -тип оказался очень комфортабельным, в задней части машины был качающаяся ось[1][2][3] Затем компания добавила четыре отдельно установленных вентилируемых тормозных барабана с гидравлическим приводом.
Производство началось в июне 1957 года. Однако, в то время как в гоночных и спортивных автомобилях конфигурация среднего двигателя обеспечивает оптимальную обработка автомобилей, двигатель Януса был намного легче, чем задние пассажиры, что приводило к изменяемому центру тяжести. Во-вторых, в машине отсутствовали самые современные элементы, которые можно было увидеть на автомобилях конкурентов, и она не была дешевой. Сочетание этих факторов привело к отсутствию успеха в продажах: за первые шесть месяцев было произведено всего 1731 автомобиль. К середине 1958 года, выпустив всего 6 902 автомобиля, Zündapp отказался от проекта и продал завод компании Bosch.
В популярной культуре
В анимационном художественный фильм Автомобили 2, Профессор Зюндапп основан на Zündapp Janus 1957 года выпуска.[3]
Дорнье Дельта II
В середине 1960-х Дорнье разработал Delta II с Hymer AG. Автомобиль вмещал до шести пассажиров и предлагал два спальных места для кемпинга. Разработка так и не вышла за пределы стадии прототипа.
Рекомендации
- Ташен, Бенедикт. Kleinwagen, Маленькие автомобили, Petites Voitures, 1994.
- ^ https://www.kues-magazin.de/wordpress/wp-content/uploads/2017/07/Zu%CC%88ndapp-Janus-Ro%CC%88ntgenzeichnung.jpg Рентгеновский рисунок
- ^ https://osthessen-news.de/n11570223/ludwigsau-oldtimertage-im-besengrund-mit-seltenem-janus-pkw-bei-der-ausstellung.html
- ^ а б Робертс, Эндрю (20 ноября 2011 г.). «Классический Zundapp Janus». Телеграф. Получено 23 декабря 2013.
Janus задумывался как «качественный автомобиль-пузырь», и Джим Хакинг, эксперт по микрокарам и гордый владелец Zundapp, ощетинился досадой на статью журнала Time 2008 года, в которой утверждается, что Zundapp был одним из 50 худших автомобилей всех времен.
