LFG Роланд Д.IV - LFG Roland D.IV
| D.IV | |
|---|---|
 | |
| Роль | Одно место самолет истребитель |
| национальное происхождение | Германия |
| Производитель | LFG Roland (Luft-Fahrzeug-Gesellschaft ) |
| Первый полет | середина 1917 г. |
| Количество построенных | 1 |
В LFG Роланд Д.IV, позже переименован LFG Roland Dr.I был Немецкий одномоторный, одноместный триплан Истребитель летал в середине 1917 года. Он не дал никаких эксплуатационных преимуществ по сравнению с существующими типами, и был построен только один.
Дизайн и развитие
D.IV был одиночный отсек триплан с равным интервалом, потрясенный крылья; только самые низкие имели двугранный. Центральная плоскость была установлена посередине.фюзеляж а остальные прошли над и под фюзеляжем, поддерживаясь подпорками центроплана. Крылья было два лонжерон структур и уменьшился в аккорд сверху вниз, поэтому межплоскостные стойки не были параллельны, а располагались продольно. В планах ткань покрыта крылья были почти прямоугольными, если не считать угловых чаевые; их размах немного уменьшился сверху вниз, но все они несли внешне взаимосвязанные, короткие пролеты элероны. В корпусе был небольшой круглый вырез. задний край верхнего крыла над кабиной для улучшения обзора пилота.[1]
Фюзеляж D.IV, как и у их более ранних проектов истребителей, был деревянным. монокок но LFG отказались от своих более ранних Wickelrumpfe (обернутый фюзеляж) подход, в котором использовались тонкие полосы ель фанера усилены тканью, в пользу более дешевой Klinkerrumpf (клинкер фюзеляж) в соответствии с практикой строительства лодок с перекрытием еловых полос поверх легкого деревянного внутреннего каркаса. В поперечном сечении он был овальным, хотя шесть цилиндр вертикальный рядный с водяным охлаждением Мерседес D.III был установлен с цилиндрами и выхлопной трубой над ним, приводя в движение двухлопастный пропеллер с большим прядильщик. Фюзеляж сужался за открытой кабиной, где прямая кромка без скошенной кромки заканчивалась тупым углом. хвостовой оперение, установленный на верхней части фюзеляжа, несут раздельные, конические лифты. Вертикальное оперение было закругленным, с руль который простирался ниже хвостового оперения до киля. В обычная ходовая часть имел главные колеса на одной оси, поддерживаемые длинными V-образными стойками к нижней части фюзеляжа, вместе с коротким хвостовым оперением.[1]
Единственный прототип, заказанный Идфлиг был испытан летом 1917 г., но сильно поврежден в конце сентября. LFG перестроил его, используя аналогичный Klinkerrumf, предназначенный для D.VI биплан истребитель и испытания вскоре были возобновлены. Было решено, что Dr.I, как его теперь называли, не показывал особых преимуществ перед существующими немецкими истребителями, и от разработки отказались.[1]
Характеристики
Данные из Грин и Суонборо с.338[1]
Общие характеристики
- Экипаж: Один
- Длина: 7,32 м (24 футов 0 дюймов)
- Размах крыльев: 9,45 м (31 фут 0 дюймов)
- Пустой вес: 930 кг (2050 фунтов)
- Вес брутто: 1208 кг (2663 фунтов)
- Электростанция: 1 × Мерседес D.III 6-цилиндровый, с водяным охлаждением, вертикальный рядный, 120 кВт (160 л.с.)
- Пропеллеры: 2-лопастной
Спектакль
- Максимальная скорость: 155 км / ч (96 миль / ч, 84 узлов)
- Практический потолок: 6000 м (20000 футов)
Вооружение
- Оружие: 2× синхронизированный 7,9 мм (0,31 дюйма) LMG 08/15 пулеметы