LFG Roland D.VII - LFG Roland D.VII

LFG Roland D.VII
LFG Roland D.VII № 2.jpg
РольОдно место самолет истребитель
национальное происхождениеГермания
ПроизводительLFG Roland (Luft-Fahrzeug-Gesellschaft )
Первый полетконец 1917 - начало 1918
Количество построенных2 (второй как D.VIII)

В LFG Roland D.VII был Немецкий одноместный, одномоторный биплан самолет истребитель построен во время Первая Мировая Война. Проблемы с его недоразвитостью Двигатель V-8 предотвратил его производство.

Дизайн и развитие

D.VII был ответом LFG на продолжающуюся критику пилота из-за ограниченного обзора вперед и вниз с истребителей. В D.V и D.VI пытался решить эту проблему, хотя и не очень успешно. Поскольку высота Мерседес D.III и Benz Bz.IIIa Рядные двигатели, использованные в этих двух конструкциях, были частью проблемы, LFG решила установить новые 60 ° V-8 Benz Bz.IIIb, опуская цилиндры и обеспечивая зазор между ними.[1]

Помимо двигателя, D.VII имел много общего с D.VI, особенно с оригинальным вариантом D.VIa. Это было одноместный биплан с парами почти параллельных межплоскостные стойки и тупоконечные крылья почти постоянного аккорд хотя меньше потрясенный чем на D.VI. Верхнее крыло держалось над фюзеляжем на Cabane; только это крыло установлено элероны. Небольшой вырез в его задний край над кабиной пилота улучшался обзор. Вертикальный хвост закругленный, с широкой широкой хордой. руль который простирался ниже фюзеляжа, чтобы встретить небольшой вентральный плавник. Оба типа имели Klinkerrumpf, клинкер построен фюзеляжи, монококи Построен из тонких накладывающихся друг на друга еловых полос поверх легкого деревянного внутреннего каркаса и овального сечения. Двигатель был полностью заключен в носовой части, приводя в движение двухлопастный пропеллер. D.VII обычная ходовая часть имел главные колеса на одной оси, поддерживаемые длинными V-образными стойками к нижней части фюзеляжа и хвостовой лыжи на шасси. передний край брюшного плавника.[1]

Пилоты согласились с тем, что измененный профиль передней части изменил вид с плохого на D.VI на отличный на D.VII. В процессе разработки D.VII приобрел некоторые черты D.VIb, в первую очередь консольные, сбалансированные элероны. Оперение также было изменено до формы, близкой к форме D.VIb, с маленьким, более низким и широким плавник и широкий аккорд сбалансированный руль направления. Хвостовое оперение опускалось от верха фюзеляжа до его середины.[1]

Разработка D.VII была прервана из-за проблем с двигателем Benz, который все еще находился в стадии разработки. Тем не менее D.VII принял участие во втором конкурсе D. (для типов истребителей), состоявшемся в мае 1918 года. В конце концов, периодически возникающие проблемы с двигателем привели к отказу от разработки.[1]

LFG оснастили второй самолет редукторной версией двигателя Benz мощностью 185 л.с. (138 кВт). Benz Bz.IIIbm, переименовав его в LFG Roland D.VIII; это также присутствовало на втором конкурсе D. В отчете он отмечен как непригодный для серийного производства; причины не указаны, но известно, что этот мотор-редуктор, опять же на ранней стадии разработки, страдал от сильной вибрации.[1]

Варианты

D.VII
прямой привод, 185 л.с. (138 кВт) Benz Bz.IIIbo. Один построен.
D.VIII
редукторный привод, Benz Bz.IIIbm. Один построен.
D.XIII
D.VII на базе, но с 190 л.с. (142 кВт) Körting Kg.III с водяным охлаждением Двигатель V-8. Единственный экземпляр впервые поднялся в воздух в мае 1918 года. Летные испытания показали, что двигатель неудовлетворителен, и он был возвращен в Körting для доработки с намерением переоборудовать его. Однако в июле того же года безмоторный D.XIII был уничтожен во время пожара в ангаре. Один построен.
D.XIV
Как D.XIII, но с мощностью 160 л.с. (119 кВт) Goebel Goe.III 11-цилиндровый роторный двигатель. Он принял участие во втором соревновании D в мае 1918 года, но его ненадежный двигатель лишил его статуса производства. Один построен.

Технические характеристики (D.VII)

Данные из Грин и Суонборо с.338[1]

Общие характеристики

  • Экипаж: Один
  • Длина: 6,10 м (20 футов 0 дюймов)
  • Размах крыльев: 8,84 м (29 футов 0 дюймов)
  • Высота: 2,80 м (9 футов 2 дюйма)
  • Площадь крыла: 20,83 м2 (224,2 кв. Футов)
  • Пустой вес: 666 кг (1468 фунтов)
  • Вес брутто: 858 кг (1892 фунтов)
  • Электростанция: 1 × Benz Bz.IIIbo прямо V-8, водяное охлаждение, прямой привод, 138 кВт (185 л.с.)
  • Пропеллеры: 2-лопастной

Спектакль

  • Максимальная скорость: 190 км / ч (120 миль / ч, 100 узлов)
  • Выносливость: 1,5 часа
  • Время до высоты: От 16,2 мин до 5000 м (16 405 футов)

Вооружение

Рекомендации

  1. ^ а б c d е ж Грин, Уильям; Суонборо, Гордон (1994). Полная книга бойцов. Годалминг, Великобритания: Книги Саламандры. С. 338–9. ISBN  1-85833-777-1.