Триумф Х-75 Ураган - Triumph X-75 Hurricane

Триумф Х-75 Ураган
Triumph X75 Hurricane.jpg
ПроизводительТриумф
Производство1972–1973
Учебный классСтандарт
Двигатель740 куб. См (45 куб. Дюймов) с воздушным охлаждением поперечный тройной
Мощность58 л.с. (43 кВт) при 7250 об / мин[нужна цитата ]
Основная статья: BSA Rocket 3 / Триумф Трайдент

В Триумф Х-75 Ураган был "фабричным особенным" мотоцикл разработано обтекатель специалист Крэйг Веттер.[1] X-75 имел обтекаемый кузов из стекловолокна, бензобак на 3 галлона США, пониженную передачу и характерную тройную выхлопную систему с правой стороны. Мотоциклу приписывают создание нового класса мотоциклов - крейсер.[2]

В конечном итоге он был выпущен как Триумф модель в 1973 году, завод BSA закрылся в конце 1972 года.[3]

История

Vetter был заказан BSA Дистрибьютор из США, чтобы настроить BSA Rocket 3 чтобы больше соответствовать американским вкусам.

Когда в 1968 г. BSA Rocket 3 / Триумф Трайдент Тройки были показаны американскому руководству BSA-Triumph, они не в восторге. Они знали, что у Honda есть важный мотоцикл ( CB750 ), и они почувствовали цену тройки в 1800 долларов. [4] был слишком высок, и технические детали (такие как вертикально разделенные картеры и толкатель охв клапанный механизм ) были далеки от «передовых». Тем не менее, они признали, что байк был быстрым, и группа продаж во главе с вице-президентом BSA Доном Брауном решила запустить мотоцикл с помощью ракеты-3, чтобы установить некоторые рекорды в Дайтоне, рекорды, которые были побиты в 1971 г. Кавасаки Z1.

Браун чувствовал, что тройкам BSA / Triumph для успеха в США нужен другой внешний вид, и он нанял дизайнера Крейга Веттера, чтобы он сделал BSA A75 индивидуальную подтяжку лица, сделав краткое изложение, чтобы сделать его «более гладким и сбалансированным». (Браун раскрыл проект Веттера Питеру Торнтону, президенту BSA / Triumph North America, но, поскольку инициатива Брауна не была одобрена BSA, Веттер испытывал проблемы с оплатой, ожидая выплаты гонорара в течение двух лет).

Веттер создал Triumph Hurricane летом 1969 года.[5] а в октябре 1969 года он представил прототип с «BSA» на танке под названием «Rocket Three».[5] Торнтон и американские официальные лица были впечатлены, и мотоцикл Веттера был отправлен в Великобританию, но байк прибыл в Англию как раз в тот момент, когда марка BSA была близка к концу. На проектной базе БСА-Триумф по адресу: Амберслейд Холл главный дизайнер Берт Хопвуд счел дизайн слишком «модным»; но после очень положительной реакции общественности на дизайн, когда он появился на обложке американского журнала Велосипедный мир в сентябре 1970 года менеджеры Великобритании изменили свое мнение. Они поняли, что у них есть большой запас устаревших запчастей BSA Rocket-3, которые теперь можно было превратить в мотоцикл с премиальной ценой.

Инженеру Стиву Меттаму поручили руководить производством в сезоне 1972/3; а Vetter BSA Rocket3 стал Triumph X75 Hurricane. Для производства X75 было отложено 1183 двигателя. Однако BSA столкнулась с банкротством, и в 1972 году эта конструкция была выпущена ограниченным тиражом в 1200 экземпляров, получив название Triumph X-75 Hurricane. Производство было остановлено в 1973 году после того, как X-75 не смог соответствовать новым американским стандартам шума.[6]

Прототип BSA Hurricane выставлен на выставке AMA Зал славы мотоциклов музей в Пикерингтон, Огайо.[7]

Ураган в Национальном музее мотоциклов Бирмингема
Триумф Ураган 1.JPGТриумф Ураган 2.JPGТриумф Ураган 3.JPG

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ Браун, Роланд (2002). Классические мотоциклы. Издательство Аннесс. ISBN  978-1-84038-433-8.
  2. ^ Джонсон, Дэвид (октябрь 1994 г.), «Путь урагана», Велосипедный мир: 50, Triumph X-75 Hurricane не совсем взял Америку штурмом (было произведено всего около 1200), но он проложил широкий путь, проложив путь для нового типа мотоциклов - заводских таможен или круизеров, как их называют сегодня ... Hurricane был одним из первых мотоциклов нового класса - то, что мы теперь называем круизерами.
  3. ^ Марджи Сигал (январь – февраль 2010 г.). "Ураган Триумф X75 1973 года". Классика мотоциклов. Получено 21 мая 2010.
  4. ^ Бэкон, Рой (1995). Триумф Близнецы и Тройки. Нитон Паблишинг. п. 115. ISBN  978-1-85579-026-1.
  5. ^ а б Веб-сайт Крейга Веттера (дизайнер) В архиве 30 июня 2013 г. Wayback Machine
  6. ^ База данных Крейга Веттерса об ураганах (дата обращения 12 мая 2008 г.) В архиве 7 февраля 2008 г. Wayback Machine
  7. ^ «Танк X-75 Hurricane». Музей мотоциклов. Архивировано из оригинал 23 августа 2006 г.. Получено 20 июля 2012. на экране

внешняя ссылка