Öresundsvarvet - Öresundsvarvet - Wikipedia
| Промышленность | Судостроение |
|---|---|
| Судьба | Растворенный |
| Основан | 1915 |
| Основатель | Артур Дю Риц |
| Несуществующий | 1982 |
| Штаб-квартира | Ландскрона, Швеция |
Количество работников | 3500 (1975) |
Öresundsvarvet был швед верфь в Ландскрона который был создан в 1915 году и в значительной степени ликвидирован в период с 1980 по 1982 год.
Фонд
Öresundsvarvet был основан 16 декабря 1915 г. Гетеборг судостроитель Артур Дю Риц.[1] Во время посещения Ландскрона Дю Риц слышал, что город хочет дополнить свою промышленность верфью. Власти предложили участок рядом с гаванью под названием Сидпирен, который тогда находился под водой.[нужна цитата ] Du Rietz получил контракт на строительство верфи с двумя эллингами на участке площадью 50 000 квадратных метров (540 000 квадратных футов) на высоте 2 метра (6 футов 7 дюймов) над уровнем моря. Город обязался обеспечить железнодорожную насыпь протяженностью 1 км (0,62 мили) и причал длиной 50 метров (160 футов). Дю Риц пообещал немедленно построить верфь с двумя эллингами. Строительство началось в 1916 году и включало большой сухой док длиной 189,4 метра (621 фут). В качестве Первая мировая война не удалось разрешить за «несколько месяцев» (что было общим предположением большинства людей летом 1914 года),[нужна цитата ] был период увеличения спроса, как на большее количество судов в целом, так и на равный спрос на большее количество судов. современное корабли. К ноябрю 1918 года Öresundsvarvet был уже более чем готов продолжать поставки различных типов судов. Но после 1918 г. перемирие, завершившая войну, количество заказанных кораблей стало уменьшаться. Несмотря на это сокращение, верфь выжила, и наступили лучшие времена.[нужна цитата ]
Рост
Верфь была открыта 21 сентября 1918 года со спуска на воду первого корабля, парохода Torild, построенного Редери А.Б. Персивальдом в Ландскруне. Компания быстро расширялась, и к осени 1920 года двор вырос до 15 гектаров (37 акров) с оборудованием длиной 150 метров (490 футов) на глубине 7 метров (23 фута). В 1922 году верфь могла построить одиннадцать новых судов водоизмещением 50 000 тонн (49 000 длинных тонн; 55 000 коротких тонн), но была признана банкротом из-за плохих экономических условий. New Oresund Shipbuilding Company (г.Шведский: Нья Варвсактиеболагет Эресунн) была сформирована в апреле 1923 года и могла построить семь судов дедвейтом 26000 тонн (26000 длинных тонн; 29000 коротких тонн). В 1935 году название компании было изменено на Öresundsvarvet AB.[2] Плавучий док для судов водоизмещением до 5000 тонн (4900 длинных тонн; 5500 коротких тонн) был приобретен в Копенгагене в 1936 году. Верфь была передана в 1940 году. Götaverken, который затем снабдил новостройки верфи новой техникой. В течение Вторая Мировая Война На верфи построили береговой эсминец и два тральщика. Всего за период с 1931 по 1944 год завод построил 50 судов общим весом 220 000 тонн (220 000 длинных тонн; 240 000 коротких тонн).[3]
Верфь пережила послевоенный экономический рост и расширилась к 1975 году до 3 500 сотрудников.[1] В 1972 году построил один из крупнейших в мире контейнеровозов. Nihon для Шведской Восточно-Азиатской компании.
Закрытие
После Энергетический и нефтяной кризис 1973 г., спрос на новые нефтяные танкеры быстро уменьшаются во всем мире. Поскольку такие суда были основным продуктом для большинства верфей в течение 15-20 лет до 1973 г., возникли последствия этого огромного кризиса (поскольку ОПЕК почти в четыре раза увеличила цену на нефть в долларах, в ответ президенту США Никсон помощь Израилю во время Война Судного дня[4]) включают серьезный кризис для большинства крупных верфей, в том числе в Швеции.
Öresundsvarvet была приобретена государственной судостроительной группой Svenska Varv AB в 1977 г.[5] Последний корабль, строительный номер 282, был сдан в 1982 году.[6] Верфь была продана в декабре 1982 года за 1 крону компании Landskrona Finance.
Последующие действия
Более мелкие мероприятия продолжались в этом районе после закрытия двора. На новой ремонтной верфи под названием Cityvarvet AB заняло около 200 сотрудников, а такое же количество присоединилось к Bruces Shipyard, производящему корпуса. В 2010 году предприятие было переименовано в Oresund Heavy Industries AB и продолжает заниматься судоремонтом.
Выбранные корабли построены
- 1926 SS Сага
- 1933 SS Бельгия
- 1943 HSwMSМунин
- 1950 РССкаубрин
- 1972 г. Nihon
- 1980 РСVisby
- 1981 РСTrelleborg
Рекомендации
- ^ а б "Öresundsvarvet 1915". Varvshistoriska föreningen I Landskrona. 11 февраля 2011 г.. Получено 1 апреля 2017.
- ^ "Viktiga händelser i Öresundsvarvets history". Varvshistoriska föreningen I Landskrona. 11 февраля 2011 г.. Получено 1 апреля 2017.
- ^ Гегерфельт, Эрик Вильгельм фон (1945). Svenska storföretag: kort Historik över deras tillkomst och utveckling. Д. 1 (на шведском языке). Стокгольм: Seelig i distr. С. 152–160.
- ^ https://www.federalreservehistory.org/essays/oil_shock_of_1973_74
- ^ Кварфорт, Энн-Мари (1984). Rapport от avvecklingen av Öresundsvarvet (на шведском языке). Мальмё: Länsarbetsnämnden i Malmöhus län.
- ^ Саломонссон, Карин Викдаль Магнус (1984). Varvet som var: rapport from dokumentationsprojektet vid Öresundsvarvet i Landskrona, hösten 1982 (на шведском языке). Ландскрона: Öresundsvarvet.