A5758 дорога - A5758 road

A5758 щит

A5758
Карта трассы A5758
Информация о маршруте
Длина2,2 миль (3,5 км)
Существовал2015 – настоящее время
ИсторияВпервые предложено в 1960-х годах.
Основные узлы
ОтТорнтон
 
ЧтобыSwitch Island
Дорожная сеть

В A5758 дорога (также известная как Перекресток Метлы или Обход Торнтона) составляет 2,2 мили (3,5 км) односторонняя проезжая часть дорога в Мерсисайд, Англия, построенный в 2014–2015 годах и связывающий Дорога A565 в Торнтон к Switch Island соединение. Дорога официально называется A5758 Broom's Cross Road, а Broom's Cross - это место средневекового придорожный крест рядом с Торнтоном и нумерацией дороги, ведущей к двум автомагистралям, к которым ведет дорога, M57 и M58 автомагистраль соответственно.

Обсуждения о необходимости строительства дороги начались еще во время строительства перекрестка на Свитч-Айленд, и на протяжении многих лет проводились многочисленные консультации с общественностью для выяснения общественной поддержки и мнения о необходимости дороги и ее выравнивания. Консультации вызвали положительные отклики большинства респондентов, при этом на протяжении многих лет предлагалось несколько различных предложений по согласованию.

Совет Сефтона дали свое окончательное одобрение в сентябре 2013 года, а строительство начнется ближе к концу 2013 календарного года. Стоимость была в районе 20,4 миллиона фунтов стерлингов, с учетом Правительство Великобритании вносит на это 14,5 млн фунтов стерлингов, а Совет Sefton внесет 5,9 млн фунтов стерлингов. Финансовые выгоды в течение 60 лет после строительства дороги оцениваются примерно в 140–200 миллионов фунтов стерлингов.

Развитие

Ранние предложения

Потребность в улучшении маршрута между островом Свитч и главной улицей Саутпорт была впервые выявлена ​​еще в 1968 году во время планирования M57, M58, и M62 автомагистрали.[1] Вскоре после открытия автомагистралей был разработан ряд предложений по разрешению проезда в обход Торнтона и Нетертона, учитывая увеличившееся в последующие годы дорожное движение, которое увеличило заторы по всему Торнтону.[2] В экологическом заявлении Совета Сефтона в 2010 году говорилось о заторах на дорогах, которые влияли на маршруты вокруг Торнтона в течение «многих лет», а также на качество жизни и окружающую среду.[3]

В 1990 году подробное предложение, известное как Синий маршрут был направлен на получение разрешения на строительство, которое должно было включать дорогу с двусторонним движением протяженностью 4,7 мили (7,6 км) между островом Свитч и объездной дорогой Формби. К тому времени это предложение было окончательно отклонено. Государственный секретарь по транспорту в мае 1995 года, несмотря на благоприятный общественный консенсус, на том основании, что это окажет негативное влияние на зеленый пояс земли и наносить ущерб охраняемым территориям и охраняемым видам.[4]

Общественные консультации

Пять лет спустя, в мае 2000 г., начались консультации с общественностью, в ходе которых было предложено шесть возможных вариантов с намерением понять взгляды и мнения жителей и предприятий на маршруте между Торнтоном и островом Свитч. После получения отзывов было рассмотрено шесть вариантов возможного строительства автомагистрали.[5] те, кто:

Изображение, показывающее карту различных маршрутов Варианта 5, который представлял собой дорогу с одинарной проезжей частью между островом Свитч и A565 Саутпорт-роуд
Варианты варианта 5
  • Опция 1: Минимальный подход, включающий обслуживание и улучшенные обозначения
  • Вариант 2: Улучшение дороги Switch Island Link и развязки на Brickwall Lane
  • Вариант 3: Скоординированные улучшения, включая объездную дорогу Торнтона, улучшения Брикволл-Лейн и Связную дорогу на Switch Island.
  • Вариант 4: Скоординированные улучшения, включающие объездную дорогу Торнтон, вспомогательную дорогу Нетертон и Линковую дорогу на остров Свитч.
  • Вариант 5: Дорога с одинарной проезжей частью между Switch Island и A565 Southport Road
  • Вариант 6: Двойная проезжая часть между Switch Island и Formby Bypass

Из всех рассмотренных вариантов, Вариант 5 хорошо зарекомендовал себя во время процесса оценки и был определен Советом Sefton как предпочтительный вариант.[5] Дальнейшие консультации были проведены в 2003 году, в ходе которых были распространены анкеты для выяснения точек зрения жителей и бизнеса на предложение, выявленное в ходе консультации 2000 года; он определил, что почти 80% респондентов согласились с необходимостью строительства новой дороги, как это было предложено, с большинством опрошенных полностью согласны. Из тех, кто не согласился с предпочтительным вариантом, почти треть (30%) выразили опасения, что это предложение может привести к увеличению заторов, в то время как четверть (25%) высказались за то, чтобы маршрут был построен как дорога с двусторонним движением.[6]

Отзыв на предложения 2006 г. (% респондентов)[5]

В ходе дальнейших консультаций, проведенных в 2006 году, местным жителям и предприятиям был направлен еще один вопросник, в котором они спрашивали, насколько сильно они согласны или не согласны с предлагаемой трассой и с необходимостью ограничить уровни и скорость движения после открытия предлагаемой дороги. Из отправленных 12807 анкет 10,9% были возвращены, а еще 100 анкет были заполнены на публичных выставках и в Интернете; большинство ответов согласны с предложенным согласованием.[5]

Окончательное решение

После консультаций с общественностью в 2006 году схема проезда с одной проезжей частью до Торнтона получила высокий приоритет и была принята в июле 2006 года тогдашним государственным секретарем по транспорту. Дуглас Александр.[5] Финансирование было одобрено Департамент транспорта в феврале 2011 года, когда Совет Sefton принял предложенные условия.[2] После того, как были высказаны два возражения относительно обязательного заказа на покупку земли, на которой должна была быть построена дорога, в октябре 2012 года было проведено общественное расследование. После этого государственный инспектор одобрил планы.[7] После того, как Совет Сефтон окончательно утвердил в сентябре 2013 г.,[8] строительство предполагалось начать к началу ноября 2013 года на срок около 12 месяцев,[9] при этом финансовые выгоды оцениваются в районе 140–200 миллионов фунтов стерлингов в течение 60 лет после строительства.[10]

строительство

После завершения отвода земли подрядчики Бальфур Битти в октябре 2013 г. обозначил маршрут объездной дороги, дав первое представление о том, где будет проложена дорога.[11]

Фотография, показывающая перекресток переулков Брикволл новой дороги во время строительства, за несколько месяцев до открытия
Строительные работы на новой дороге на перекрестке Брикволл Лейн

Первоначальные земельные работы начались в январе 2014 года с ожидаемой датой завершения в последнем квартале 2014 года. В ноябре 2014 года сообщалось, что проект был отложен из-за плохих погодных и наземных условий, а срок завершения перенесен на весну 2015 года. Это строительные работы по соединению новой дороги с главным перекрестком на острове Свитч, завершенные к концу декабря 2014 года, при этом второй этап работ будет проводиться в основном в течение ночи в январе 2015 года, чтобы свести к минимуму нарушения.[12] Укладка дорожного покрытия началась в феврале 2015 года с учетом уточненного прогноза открытия весны 2015 года.[13] Сообщения, поступившие в марте 2015 года, подтвердили, что из-за заморозков и дождей дата открытия была перенесена как минимум на май 2015 года.[14]

После дальнейшего смещения сроков дата открытия была перенесена с конца июня 2015 года на 19 августа 2015 года.[15] Задержка объяснялась необходимостью проведения дополнительных работ по стабилизации основания дороги в двух местах, чтобы сделать его пригодным для укладки асфальта. Дорога наконец открылась вечером 19 августа 2015 года, ее общая стоимость составила 20,4 миллиона фунтов стерлингов, из которых Совет Sefton профинансировал 5,9 миллиона фунтов стерлингов (примерно 30%) от стоимости.[10]

Маршрут

Изображение частично укомплектованной дороги A5758 с твердым покрытием без каких-либо разметок на асфальте и с дорожными конусами по бокам.
Направляясь к острову Свитч со стороны Брикволл-лейн, во время благотворительной прогулки.

Маршрут представляет собой двухполосную полосу шириной 10 метров (33 фута). односторонняя проезжая часть с жесткими полосами шириной 1 метр (3,3 фута) и краем шириной 2,5 метра (8,2 фута) с ограничением скорости 80 километров в час (50 миль в час). На дороге есть участки на низких набережная и другие в неглубоких вырубках, где они проходят близко к существующим жилым объектам, но в основном близко к существующему уровню земли. Поверхностный дренаж собирается система бордюров и оврагов и выписан в четыре новых пруды для затухания. Маршрут освещается только в тех случаях, когда для этого есть особые причины безопасности, например, на перекрестках и пересечениях маршрута. На маршруте нет пешеходных дорожек, кроме определенных пешеходных переходов.[16]

Дорога начинается на перекрестке с островом Свитч и ведет прямо к тезка автомагистрали (M57 и M58 соответственно), а также дороги A5036 и A59, которые сходятся на перекрестке. Дорога точно следует по маршруту Северный периметр дороги который находится к югу от него, с единственным крупным перекрестком, когда он пересекает дорогу B5422. Оттуда он продолжается в северо-западном направлении, пока не встретит Дорога A565, на кольцевой развязке, построенной в рамках схемы повышения эффективности сходящегося трафика.

Операция

Через несколько месяцев после открытия в декабре 2015 года собрание комитета Совета Сефтон зафиксировало, что дорога используется очень хорошо, и движение на дорогах, которые она объезжает, заметно снижается, т.е. это дорога Северного периметра и переулок Лидиат, соответственно.[17] Впоследствии в январе 2016 года сообщалось, что на участке дороги необходимо будет провести серию ремонтных работ по вечерам в течение трехнедельного периода, всего через пять месяцев после открытия дороги для движения.[18] Через год после открытия участники дорожного движения в целом дали положительные отзывы, некоторые из которых подтвердили, что время в пути было сокращено и предлагает более удобные способы доступа к автомагистралям, хотя часто повторяющейся проблемой были проблемы с перекрестками на Switch Island.[19]

С момента открытия стали поступать сообщения о росте количества дорожно-транспортных происшествий на острове Свитч, главной конечной остановке дороги A5758. Некоторые участники дорожного движения отметили, что отсутствие четкой дорожной разметки и указателей может быть фактором, способствующим дорожным столкновениям, в то время как Совет Сефтон отметил, что они продолжают проверять работу дороги и связанных с ней перекрестков.[20] После продолжающихся инцидентов на перекрестке с островом Свитч в июле 2016 года совет подтвердил, что ведет переговоры с Шоссе Англии и Полиция Мерсисайда с участием Билл Эстерсон, МП для Сефтон Централ, призывая к рассмотрению изменений на дороге для повышения безопасности.[21]

В феврале 2016 года было объявлено о планах строительства новой дороги стоимостью 200 млн фунтов стерлингов. Долина Римроуза чтобы выйти прямо на дорогу A5758, чтобы уменьшить загруженность дорог A5036 дорога;[22] Совет Sefton отклонил это предложение в марте 2017 года, сославшись на желание вместо этого построить туннель, чтобы преодолеть проблемы с заторами.[23]

использованная литература

  1. ^ Приказ A5758 Broom's Cross Road, 2012 г., Заявление о причинах (PDF) (Отчет). Городской совет Сефтона. 28 мая 2012. С. 7–8.. Получено 30 декабря 2016.
  2. ^ а б «Ранняя разработка A5758». Бесплатная библиотека. 2007 г.. Получено 18 февраля 2014.
  3. ^ «Нетехническое резюме экологического отчета» (PDF). Совет Сефтона. 2010. Архивировано с оригинал (PDF) 8 апреля 2017 г.. Получено 7 апреля 2017.
  4. ^ Торнтон переходит на Switch Island Link Road - Заявление в поддержку планирования (PDF) (Отчет). Совет Сефтона. Июль 2010. с. 4. Архивировано из оригинал (PDF) 2 февраля 2017 г.. Получено 20 января 2017.
  5. ^ а б c d е Отчет о консультациях Thornton to Switch Island Link Road - осень 2006 г. (PDF) (Отчет). Совет Сефтона. Февраль 2007 г.. Получено 16 января 2017.
  6. ^ Исследование коридора Thornton to Switch Island - предпочтительный вариант схемы (PDF) (Отчет). Совет Сефтона. 19 февраля 2004 г.. Получено 18 января 2017.
  7. ^ «Утверждена соединительная дорога Торнтон и Свитч-Айленд». Новости BBC. 3 мая 2013. Получено 9 ноября 2013.
  8. ^ «Совет утвердит подъездную дорогу стоимостью 19 млн фунтов стерлингов». Ливерпульское Эхо. 12 сентября 2013 г.. Получено 5 января 2017.
  9. ^ Торнтон перейдет на переключение между Айленд-Линк-Роуд - Уведомление о начале строительства (PDF) (Отчет). Совет Сефтона. 12 сентября 2013. с. 7. Получено 7 апреля 2017.
  10. ^ а б "Перекресток Брума (Торнтон, чтобы переключить остров)". Совет Сефтона. Получено 21 сентября 2016.
  11. ^ «Первый взгляд на долгожданную улицу Торнтон Линк Роуд в начале подготовительных работ». Ливерпульское Эхо. 17 октября 2013 г.. Получено 9 ноября 2013.
  12. ^ «Объездная дорога Торнтона - прогресс на дорожной схеме стоимостью 19,5 миллионов фунтов стерлингов». Саутпорт Visiter. 30 ноября 2014 г.. Получено 7 декабря 2014.
  13. ^ «Дорога от Торнтона до Switch Island за 20 миллионов фунтов стерлингов вступает в завершающую стадию строительства». Саутпорт Visiter. 18 февраля 2015 г.. Получено 21 февраля 2015.
  14. ^ «Открытие вспомогательной дороги Торнтон отложено до мая». Саутпорт Visiter. 11 марта 2015 г.. Получено 5 апреля 2015.
  15. ^ «Объездная дорога Торнтона - дорога стоимостью 20 млн фунтов открывается 19 августа». Саутпорт Visiter. 5 августа 2015 г.. Получено 25 января 2017.
  16. ^ Окончательная ставка Thornton Link Road (PDF). Совет Сефтона (Отчет). Совет Сефтона. Архивировано из оригинал (PDF) 1 сентября 2014 г.. Получено 17 мая 2015.
  17. ^ Комитет по обзору и контролю (PDF) (Отчет). Совет Сефтона. 19 января 2016. с. 51. Получено 4 апреля 2017.
  18. ^ «Дорога помощи Торнтон закрывается на срок до трех недель». 24 января 2016 г.. Получено 26 января 2016.
  19. ^ «Обход Торнтона открывается через год - он работает?». Саутпорт Visiter. 19 августа 2016 г.. Получено 25 января 2017.
  20. ^ «Switch Island и новая объездная дорога Thornton небезопасны, - говорят разочарованные автомобилисты». Ливерпульское Эхо. 8 мая 2016. Получено 12 июн 2016.
  21. ^ «Обход Thornton Bypass находится на рассмотрении после ряда аварий». Ливерпульское Эхо. 4 июля 2016 г.. Получено 5 июля 2016.
  22. ^ «Общественные собрания по поводу предложенной дороги стоимостью 200 млн. Фунтов стерлингов через парк Римроуз-Вэлли». Ливерпульское Эхо. 8 февраля 2016 г.. Получено 3 марта 2017.
  23. ^ «Совет хочет, чтобы боссы шоссе построили туннель от острова Свитч до нового порта Ливерпуль». Ливерпульское Эхо. 2 марта 2017 г.. Получено 3 марта 2017.

внешние ссылки