Действия от 19 февраля 1801 г. - Action of 19 February 1801 - Wikipedia

Действия от 19 февраля 1801 г.
Часть Французские революционные войны
Балеарское море map.png
Действие

Место начала акции 19 февраля 1801 г.
Дата19 февраля 1801 г.
Место расположения
Выключенный Сеута, Испанская Северная Африка
РезультатБританская победа
Воюющие стороны
объединенное Королевство объединенное КоролевствоФлаг Франции.svg Французская Республика
Командиры и лидеры
Капитан Роберт БарлоуКоммодор Солнье†
Сила
Фрегат HMS ФибиФрегат Африкаин
Жертвы и потери
1 убит, 12 ранен200 убитых, 143 раненых, Африкаин захвачен

В Действия от 19 февраля 1801 г. было отбито небольшое морское сражение Сеута в испанской Северной Африке в феврале 1801 г. фрегаты из Французский и Королевский флот вовремя Французские революционные войны. Бой стал частью серии боев, направленных на то, чтобы помешать французам пополнить свой гарнизон в Египет, который оказался там в ловушке без значительного подкрепления после поражения французского Средиземноморского флота на Битва за Нил двумя с половиной годами ранее. Руководитель египетской экспедиции генерал Наполеон Бонапарт, вернулся во Францию ​​в 1799 году и пообещал помощь оставленным войскам, что вызвало несколько экспедиций в этот регион с подкреплением.

Фрегат Африкаин был отправлен из Рошфор в начале 1801 года с более чем 400 солдат для египетского гарнизона и к февралю достигли Средиземное море, Коммодор Солнье пытается пройти вдоль побережья Северной Африки, чтобы избежать патрулирования военных кораблей Королевского флота. Однако во второй половине дня 19 февраля британский военный корабль был обнаружен французским кораблем. HMS Фиби и быстро выследили и привели в действие. В бою, продолжавшемся два часа, французский корабль превратился в рухнувшее затонувшее судно. Фиби пробил корпус, такелаж и солдат, набитых палубами: к тому времени Африкаин сдался, 200 человек погибли и еще 143 ранены. Захваченный корабль доставили на базу в Порт-Махон в Менорка и впоследствии служил в Королевском флоте.

Фон

В 1798 году большой французский экспедиционный корпус под командованием генерала Наполеон Бонапарт вторгся Египет, то под номинальным контролем Османская империя, в продолжение продолжающейся Французские революционные войны. Флот, переправивший французскую армию, стоял на якоре в Абукир Бэй возле Александрия, и был обнаружен там британским флотом под командованием вице-адмирала Сэр Горацио Нельсон 1 августа.[1] В последующем Битва за Нил Французский Средиземноморский флот был почти полностью уничтожен, что не позволило французским войскам в Египте поддерживать регулярное подкрепление и связь с Францией, а также исключило возможность массовой эвакуации французской армии. После неудачная кампания в Сирия, Бонапарт вернулся во Францию ​​без своей армии, в конечном итоге захватив контроль над французским правительством во время событий 18 брюмера.[2]

К 1801 году войска в Египте оказались в отчаянном положении: запасы были на низком уровне, подкрепление из Франции почти не существовало, а болезни были распространены. Кроме того, они подвергались постоянным атакам со стороны османских и нерегулярных египетских войск, кульминацией которых стало убийство генерала Жан Батист Клебер. Бонапарт, осознавая свои обещания послать подкрепление осажденной армии в Египте, запланировал серию экспедиций в этот регион, чтобы восстановить боевой дух и численность экспедиционных сил, набранных из войск и морских частей, имеющихся на французском атлантическом побережье.[3] В самая большая сила состоял из 5000 солдат и девяти кораблей под командованием контр-адмирала Оноре Гантом и отплыл из Брест в январе 1801 г., но этой эскадре предшествовали два фрегата из Рошфор, Африкаин и Régénérée.[4]

На каждом из фрегатов, в дополнение к своему регулярному вооружению, находилось около 400 солдат и большое количество мушкетов, пушек и боеприпасов для усиления египетского гарнизона.[4] Корабли совершили плавный переход на юг, разделившись перед тем, как войти в Средиземное море и выбрать разные маршруты в сторону Египта. Африкаинпод командованием коммодора Солнье, который ранее воевал на Ниле и Действия 31 марта 1800 г. как капитан линейный корабль Гийом Телль,[5] решил путешествовать вдоль побережья Северной Африки, чтобы избежать британских патрулей в открытых водах, и к 19 февраля проходил мимо испанского североафриканского города Сеута, В 6 морских милях (11 км) к востоку от Гибралтара.[4] Африкаин был большим современным 40-пушечным фрегатом с 715 людьми на борту, но огромное количество припасов сделало судно медленным, невосприимчивым и уязвимым для атаки более ловкого противника.[6] Днем 19 февраля у Сеуты также отплыл 36-пушечный британский фрегат. HMS Фиби под командованием капитана Роберт Барлоу. Фибис 239 мужчинами на борту (22 человека меньше требуемого) действовал с британской базы в Порт-Махон на Менорка в обычном патрулировании между ними и Гибралтар, и только что миновал Сеуту на юг на последнем этапе пути, когда в 16:00 наблюдатели заметили Африкаин.[4]

Боевой

Барлоу немедленно повернулся, чтобы исследовать странный парус, направившись на юг прямо на неуклюжее судно. По-видимому, Солнье не желал предпринимать никаких маневров перед лицом врага, поскольку Африкаин продолжал держать исходный курс без отклонений.[4] К 19:30 было неизбежно, что Фиби перехватит Африкаин и Солнье сократил парус, замедляя свой фрегат, чтобы встретить угрозу. Барлоу все еще не знал, кто это незнакомец, и выстрелил в Африкаин как предупреждение капитану опознать его корабль. Солнье ответил, обратившись к порт и стреляя борт прямо в Фиби. Однако он был плохо нацелен и в основном безрезультатно рассыпался в море. При этом Барлоу потянул Фиби в параллельное положение Африкаин и выпустил гораздо более разрушительный залп с близкого расстояния. Затем два фрегата начали перестрелку с близкого расстояния.[6]

Эффект Фиби'Залп орудия французского фрегата был катастрофическим: в течение двух часов Африкаин хромал на север с Фиби проливая огонь на французский корабль без значительного ответа. Даже когда они были подбиты пушечным огнем, французские солдаты продолжали вылезать из трюма и вступать в бой на палубе, их мушкетирование было бесполезным на расстоянии между кораблями, а давление тел не позволяло французским морякам эффективно использовать свои орудия.[7] Солнье был убит, Général de Division Эдм Десфурно тяжело ранены и многие из их подчиненных, включая всех лейтенантов флота, понесли потери; почти вся оснастка была оторвана, большая часть орудий вылетела из креплений, а палубы буквально завалены трупами.[8] Даже орлоп, обычно самая безопасная часть корабля и, следовательно, там, где располагались медицинские учреждения корабля, подверглась сильному обстрелу, и трое хирургов были убиты, стоя у операционного стола.[5] В конце концов старший выживший офицер, капитан Жан-Жак Мажанди, который получил тяжелое ранение головы, разрешил цвета, чтобы поразить в 21:30, примерно в 60 морских милях (110 км) к востоку от Гибралтара, тем самым сдав корабль.[8] Фиби Напротив, он был поврежден лишь незначительно, причем основное повреждение было нанесено мачтам: оба корабля могли быть лишены мачты, если бы вечером был сильный ветер, а не глубокий штиль. Только один человек, моряк Сэмюэл Хейс, был убит и всего 12 ранены, включая первого лейтенанта.[9]

Последствия

Барлоу завладел разбитым французским судном и приказал своим людям поспешно отремонтировать, пока погода не ухудшилась. Первой задачей было разобраться с убитыми и ранеными на французском корабле: сразу после этого Магади сообщил, что 200 человек были убиты, а 143 серьезно ранены или умирают - цифры, которые Барлоу считал заниженными.[5] Когда ремонт был завершен, Барлоу направил свои корабли в сторону близлежащего Гибралтара, но перед лицом западного бриза продвижение было медленным, и через четыре дня он отказался от попытки и вернулся на Менорку, обеспокоенный состоянием раненых и их большого количества. из военнопленные на борту обоих судов. Однако ветер утих, когда корабли были у южного побережья Майорка и Фиби и Африкаин не достигли Порт-Махона до 5 марта.[7] Акция получила высокую оценку начальника станции капитана. Мэнли Диксон, который заявил в письме Адмиралтейство от 10 марта 1801 года, «что больше Навыка или эффективной артиллерии никогда не проявлялось ни в одном Бою, чем в данном случае».[9]

Барлоу впоследствии был посвященный в рыцари за его успех,[10] и переехал из Фиби к фрегату HMS Конкорд, очень желанный военный корабль, известный своей скоростью,[11] прежде чем перейти к линейный корабль HMS Триумф позже в том же году.[12] Его раненый первый лейтенант, Джон Вентворт Холланд, был назначен командиром, а остальные офицеры и рядовые получили высокую оценку в официальной депеши.[9] Африкаин был куплен Королевским флотом и ненадолго переименован Амелия прежде чем вернуться к Африкаин. Корабль долгое время служил на британской службе во время Наполеоновские войны, участвуя в многочисленных акциях, в том числе в скандальных Действия 13 сентября 1810 г. вовремя Маврикийская кампания.[13] Почти пять десятилетий спустя битва была среди действий, отмеченных застежкой «PHOEBE 19 FEBY. 1801», прикрепленной к Военно-морская медаль общего обслуживания который был присужден по заявке всем британским участникам из Фиби еще жив в 1847 году.[14] Régénérée имел беспрепятственный переход в Египет, прибыв 1 марта, за день до того, как британские экспедиционные силы начали тесную блокаду побережья.[15] Régénérée оказался единственным крупным французским военным кораблем, достигшим гарнизона после того, как эскадра Гантома неоднократно отбрасывалась в своих усилиях. Без припасов и подкреплений французская армия в Египте не смогла бы эффективно противостоять крупному британскому вторжению в страну в марте 1801 года и после короткой кампании была вынуждена отступить. капитулировать в Александрии в августе.[16]

Исторический анализ битвы дал высокую оценку поведению Барлоу: его тактика отказа позволить французскому кораблю подойти к борту и подняться на борт своего корабля, тем самым превратив численное превосходство французов в недостаток, была одобрена Уильям Джеймс,[8] и историк Том Уэрхэм отметил, что постоянная британская практика стрельбы по корпусам противника, а не по такелажу, как это практиковалось французами, давала Барлоу преимущество перед переполненными палубами Африкаин.[10] Сольье также хвалили за его усилия избежать боя с его настолько перегруженным кораблем, и за последующую храбрость, с которой его команда и их пассажиры так яростно сражались в течение двух часов, преодолевая растущие шансы и перед лицом «поистине ужасных» потерь.[7] хотя он также подвергался критике во Франции, когда выяснилось, что он снял кавычки со своих орудий, чтобы заставить своих людей стрелять не по корпусу, а по британскому такелажу: Бонапарт приказал, чтобы в будущем его корабли «не намерены» уничтожить врага, но причинить ему как можно больше вреда ».[17]

Рекомендации

  1. ^ Гардинер, стр. 39
  2. ^ Гардинер, стр. 66
  3. ^ Джеймс, стр. 88
  4. ^ а б c d е Джеймс, стр. 139
  5. ^ а б c Вудман, стр. 150
  6. ^ а б Клоуз, стр. 587
  7. ^ а б c Джеймс, стр. 141
  8. ^ а б c Джеймс, стр. 140
  9. ^ а б c «№ 15357». Лондонская газета. 21 апреля 1801 г. с. 430.
  10. ^ а б Уэрхэм, стр. 170
  11. ^ Уэрхэм, стр. 125
  12. ^ Лотон, Дж. К. "Барлоу, сэр Роберт". Оксфордский национальный биографический словарь. Получено 3 сентября 2010. (подписка или Членство в публичной библиотеке Великобритании требуется)
  13. ^ Лотон, Дж. К. "Корбет, Роберт". Оксфордский национальный биографический словарь. Получено 16 декабря 2008. (подписка или Членство в публичной библиотеке Великобритании требуется)
  14. ^ «№ 20939». Лондонская газета. 26 января 1849. С. 236–245.
  15. ^ Джеймс, стр. 99
  16. ^ Гардинер, стр. 83
  17. ^ Клоуз, стр. 588

Библиография

  • Клоуз, Уильям Лэрд (1997) [1900]. Королевский флот, История с древнейших времен до 1900 года, том IV. Лондон: Chatham Publishing. ISBN  1-86176-013-2.
  • Гардинер, Роберт (редактор) (2001) [1996]. Нельсон против Наполеона. Лондон: Издания Caxton. ISBN  1-86176-026-4.CS1 maint: дополнительный текст: список авторов (связь)
  • Джеймс, Уильям (2002) [1827]. Военно-морская история Великобритании, том 3, 1800–1805 гг.. Лондон: Conway Maritime Press. ISBN  0-85177-907-7.
  • Уэрхэм, Том (2001). Звездные капитаны, командование фрегатом в наполеоновских войнах. Лондон: Chatham Publishing. ISBN  1-86176-169-4.
  • Вудман, Ричард (2001). Морские воины. Лондон: Издательство Констебль. ISBN  1-84119-183-3.