Aeronca C-3 - Aeronca C-3 - Wikipedia

С-3
Aeronca 100 Sywell 2008 1 crop.jpg
Aeronca 100 на Sywell Airshow 2008
РольСверхлегкий моноплан
национальное происхождениеСоединенные Штаты
ПроизводительAeronca
Количество построенных400
Разработано изAeronca C-2

В Aeronca C-3 был легкий самолет, построенный Авиационная корпорация Америки в Соединенных Штатах в 1930-е годы.

Дизайн и развитие

Его конструкция была заимствована из Aeronca C-2. Представлено в 1931, в нем было место для пассажира, сидящего рядом с пилотом. Работает от нового двигателя мощностью 36 л.с. (27 кВт) Aeronca E-113 с двигателем, конфигурация сидений значительно упростила летную подготовку, и многие владельцы Aeronca часто поднимались в небо всего за пять часов обучения - в основном из-за предсказуемых летных характеристик C-3. И C-2, и C-3 часто называют «моторизованными планерами» из-за их планирующих характеристик и небольшой скорости посадки.

Aeronca C-3 в Museu Asas de Um Sonho
1931 г. Aeronca C-3 снято на Воздушное приключение 2013, Ошкош, Висконсин

Отличительный дизайн остроконечной спинки C-3 был радикально изменен в 1935 году с появлением «круглой спинки» C-3 Master. Сохранив трубчатую конструкцию фюзеляжа, C-3 Master отличался вертикальным стабилизатором и рулем направления меньшего размера с «заполненной» формой фюзеляжа, что создавало новый вид «круглой спины» и улучшало воздушный поток над хвостовой частью. С закрытой кабиной (тормоза и подкрылевые фонари по-прежнему оплачиваются отдельно) C-3 Master 1935 года стоил всего 1895 долларов.[1]- всего на несколько сотен долларов больше, чем у примитивного С-2 1930 года.[2] Низкая цена привела к значительным продажам; Только в 1935 г. было построено 128 C-3 Masters (всего построено 430 C-3),[3] В том же году с конвейера сошел 500-й самолет Aeronca.

Версия C-3 с обтянутыми тканью элеронами (вместо металла), получившая обозначение Aeronca 100, была построена в Англии по лицензии компанией Light Aircraft Ltd. (действующей как Aeronautical Corporation of Great Britain Ltd.), но ожидаемых продаж никогда не было. материализовались - только 24 самолета британской постройки были изготовлены до того, как производство было остановлено.[4]

Производство C-3 было остановлено в 1937 году, когда самолет больше не отвечал новым правительственным стандартам США по летной годности. Многие из особенностей C-3 - строго внешнее крыло с проволочными подкосами без стойки крыла Прямое соединение панелей крыла с фюзеляжем, обширная тканевая конструкция, двигатель с однократным зажиганием и отсутствие указателя воздушной скорости - больше не допускались. К счастью для легиона владельцев Aeronca, «дедушка» в федеральных правилах разрешает их самолетам продолжать полеты, хотя их больше нельзя производить.

Варианты

С-3
Вариант изготовления.
C-3 Мастер
Улучшенный вариант.
Aeronca 100
Британский - построенный вариант с двигателем Aeronca JAP J-99 (построенный по лицензии Aeronca E-113C), построен 21 самолет.[5]
Aeronca 300
Улучшенный британский вариант Aeronca 100, один построен.
Ely 700
Британский вариант с более широким фюзеляжем и двумя дверьми, построено две.

Выживший самолет

Технические характеристики (С-3)

Данные из [5]

Общие характеристики

  • Экипаж: 1
  • Емкость: 1 пассажир
  • Длина: 20 футов 0 дюймов (6,1 м)
  • Размах крыльев: 36 футов 0 дюймов (10,98 м)
  • Высота: 7 футов 10 дюймов (2,39 м)
  • Площадь крыла: 142,2 квадратных футов (13,2 м2)
  • Пустой вес: 569 фунтов (258 кг)
  • Вес брутто: 1,005 фунтов (456 кг)
  • Электростанция: 1 × Aeronca E-113C горизонтально-оппозитный 2-цилиндровый поршневой двигатель, 36 л.с. (27 кВт)

Спектакль

  • Максимальная скорость: 95 миль / ч (152 км / ч, 83 узлов)
  • Классифицировать: 200 миль (322 км, 170 миль)
  • Практический потолок: 12000 футов (3,659 м)

Смотрите также

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Рекомендации

Примечания

  1. ^ Пейн, Стивен, изд. Канадские крылья (Дуглас и Макинтайр, Ltd., 2006 г.), стр. 163.
  2. ^ Пэйн, стр.163.
  3. ^ Из них только 20 были экспортированы в Канаду. Пэйн, стр.163.
  4. ^ Дональд М. Паттилло. История в процессе становления: 80 лет бурных событий в американской авиастроении общего назначения. п. 18.
  5. ^ а б Джексон 1973, стр.12
  6. ^ "1930 AERONCA C-3". Музей авиации Западной Северной Каролины. Музей авиации Западной Северной Каролины. Получено 17 ноября 2016.
  7. ^ "РЕГИСТРАЦИЯ FAA [N11293]". Федеральная авиационная администрация. Министерство транспорта США. Получено 17 ноября 2016.
  8. ^ "Аэронка Эйркрафт". Западный музей старинных самолетов и автомобилей. Получено 17 ноября 2016.
  9. ^ «Досье на планер - AeroncaC-3, c / n A-189, c / r N12423». Воздушная визуализация. AerialVisuals.ca. Получено 17 ноября 2016.
  10. ^ "РЕГИСТР FAA [N12423]". Федеральная авиационная администрация. Министерство транспорта США. Получено 17 ноября 2016.
  11. ^ «Авиация». Музей Рейнольдса. Получено 1 мая 2020.
  12. ^ "Аэронка С-3". Западный музей старинных самолетов и автомобилей. Получено 17 ноября 2016.
  13. ^ «Досье на планер - AeroncaC-3, c / n A-215, c / r N13000». Воздушная визуализация. AerialVisuals.ca. Получено 17 ноября 2016.
  14. ^ "РЕГИСТР FAA [N13000]". Федеральная авиационная администрация. Министерство транспорта США. Получено 17 ноября 2016.
  15. ^ Ванна "1933 Aeronca PC3""". Eagles Mere Air Museum. Музей Воздуха Орла. Архивировано из оригинал 24 марта 2017 г.. Получено 17 ноября 2016.
  16. ^ «Досье на планер - Aeronca C-3, c / n A-246, c / r N13082». Воздушная визуализация. AerialVisuals.ca. Получено 17 ноября 2016.
  17. ^ "РЕГИСТР FAA [N13082]". Федеральная авиационная администрация. Министерство транспорта США. Получено 17 ноября 2016.
  18. ^ "Аэронка С-3 Коллегиан". Музей авиации и космонавтики Сан-Диего. Получено 17 ноября 2016.
  19. ^ "Досье на планер - Aeronca C-3, c / n A258, c / r N13094". Воздушная визуализация. AerialVisuals.ca. Получено 17 ноября 2016.
  20. ^ "РЕГИСТРАЦИЯ FAA [N13554]". Федеральная авиационная администрация. Министерство транспорта США. Получено 1 мая 2020.
  21. ^ "Детали самолета для: G-ADYS", Управление гражданской авиации Отсутствует или пусто | url = (помощь)
  22. ^ Иллсли, Джон. "AERONCA C3 RESTORATION". Пост пилота. Получено 1 мая 2020.
  23. ^ «Досье на планер - Aeronca C-3, c / n A-603, c / r ZU-FRL». Воздушная визуализация. Получено 1 мая 2020.
  24. ^ "Детали самолета для: G-AEFT", Управление гражданской авиации Отсутствует или пусто | url = (помощь)
  25. ^ Уилсон, Алан (28 февраля 2016 г.). "Aeronca C3 'N12587' (на самом деле N15287)". Flickr. Получено 17 ноября 2016.
  26. ^ "РЕГИСТРАЦИЯ FAA [N15287]". Федеральная авиационная администрация. Министерство транспорта США. Получено 17 ноября 2016.
  27. ^ "Аэронка ПК-3". Музей авиации Янков. 2017-05-11. Получено 2019-12-18.
  28. ^ "1936 Aeronca C-3 Master - N16291". EAA. EAA. Получено 17 ноября 2016.
  29. ^ "Досье на планер - Aeronca C-3, c / n A-668, c / r N16291". Воздушная визуализация. AerialVisuals.ca. Получено 17 ноября 2016.
  30. ^ "РЕГИСТРАЦИЯ FAA [N16291]". Федеральная авиационная администрация. Министерство транспорта США. Получено 17 ноября 2016.
  31. ^ Мастер "1936 Aeronca C3B""". Музей Port Townsend Aero. Получено 17 ноября 2016.
  32. ^ "РЕГИСТРАЦИЯ FAA [N16529]". Федеральная авиационная администрация. Министерство транспорта США. Получено 17 ноября 2016.
  33. ^ "Данные самолета N16553". Airport-Data.com. Получено 1 мая 2020.
  34. ^ "1936 AERONCA C3" МАСТЕР"". Музей авиации Золотого века. Музей авиации Золотого века. Получено 17 ноября 2016.
  35. ^ "Досье на планер - Aeronca C-3, c / n A717, c / r N17404". Воздушная визуализация. AerialVisuals.ca. Получено 17 ноября 2016.
  36. ^ "РЕГИСТР FAA [N17404]". Федеральная авиационная администрация. Министерство транспорта США. Получено 17 ноября 2016.
  37. ^ Скоростной комплект Aeronca C-3 "Аэронка C-3" Музея авиации Фраски"". Античный аэродром. Ассоциация старинных самолетов и Музей авиации. 26 мая 2014. Получено 17 ноября 2016.
  38. ^ "РЕГИСТР FAA [N17419]". Министерство транспорта США. Федеральная авиационная администрация. Получено 17 ноября 2016.
  39. ^ "Аэронка С3". Аэродром Коула Палена Старый Рейнбек. Аэродром Старый Рейнбек. Архивировано из оригинал в 2016-11-18. Получено 17 ноября 2016.
  40. ^ "РЕГИСТР FAA [N17447]". Федеральная авиационная администрация. Министерство транспорта США. Получено 17 ноября 2016.
  41. ^ "Результаты запроса реестра самолетов [ZK-AMW]". Управление гражданской авиации Новой Зеландии. Получено 1 мая 2020.
  42. ^ "ГРАЖДАНСКИЕ САМОЛЕТЫ". Музей авиации Вирджинии. Музей авиации Вирджинии. Архивировано из оригинал 17 апреля 2016 г.. Получено 17 ноября 2016.
  43. ^ "Досье на планер - Aeronca C-3, c / n 526, c / r N14640". Воздушная визуализация. AerialVisuals.ca. Получено 17 ноября 2016.
  44. ^ Салливан, Пол (15 ноября 2016 г.). «Старинные самолеты и другие предметы возвращаются домой в аэропорт Шаннон». Fredericksburg.com. BH Media Group, Inc. Получено 31 июля 2018.
  45. ^ "Аэронка С-3". Музей полетов Золотые крылья. Музей полетов Золотые крылья. Получено 17 ноября 2016.
  46. ^ "РЕГИСТРАЦИЯ FAA [N15295]". Федеральная авиационная администрация. Министерство транспорта США. Получено 17 ноября 2016.
  47. ^ Трейнор, Тодд (июнь 2011 г.). «[Письмо членам]». Музей самолетов Aeronca. Архивировано из оригинал 16 июля 2012 г.. Получено 17 ноября 2016.
  48. ^ "Выставка Aeronca C-3". Крылья истории музей авиации. Архивировано из оригинал 18 ноября 2016 г.. Получено 17 ноября 2016.
  49. ^ "РЕГИСТР FAA [N12496]". Федеральная авиационная администрация. Министерство транспорта США. Получено 1 мая 2020.
  50. ^ «ВЫСТАВКИ». Солнце и веселье. Солнце и веселье. Получено 13 июля 2018.

Рекомендации

  • Джексон, А.Дж. (1973). Британские гражданские самолеты с 1919 года Том 1. Лондон: Патнэм. ISBN  0-370-10006-9.