Aeronca C-3 - Aeronca C-3 - Wikipedia

С-3
Aeronca 100 на Sywell Airshow 2008
Роль	Сверхлегкий моноплан
национальное происхождение	Соединенные Штаты
Производитель	Aeronca
Количество построенных	400
Разработано из	Aeronca C-2

В Aeronca C-3 был легкий самолет, построенный Авиационная корпорация Америки в Соединенных Штатах в 1930-е годы.

Дизайн и развитие

Его конструкция была заимствована из Aeronca C-2. Представлено в 1931, в нем было место для пассажира, сидящего рядом с пилотом. Работает от нового двигателя мощностью 36 л.с. (27 кВт) Aeronca E-113 с двигателем, конфигурация сидений значительно упростила летную подготовку, и многие владельцы Aeronca часто поднимались в небо всего за пять часов обучения - в основном из-за предсказуемых летных характеристик C-3. И C-2, и C-3 часто называют «моторизованными планерами» из-за их планирующих характеристик и небольшой скорости посадки.

Aeronca C-3 в Museu Asas de Um Sonho

1931 г. Aeronca C-3 снято на Воздушное приключение 2013, Ошкош, Висконсин

Отличительный дизайн остроконечной спинки C-3 был радикально изменен в 1935 году с появлением «круглой спинки» C-3 Master. Сохранив трубчатую конструкцию фюзеляжа, C-3 Master отличался вертикальным стабилизатором и рулем направления меньшего размера с «заполненной» формой фюзеляжа, что создавало новый вид «круглой спины» и улучшало воздушный поток над хвостовой частью. С закрытой кабиной (тормоза и подкрылевые фонари по-прежнему оплачиваются отдельно) C-3 Master 1935 года стоил всего 1895 долларов.^[1]- всего на несколько сотен долларов больше, чем у примитивного С-2 1930 года.^[2] Низкая цена привела к значительным продажам; Только в 1935 г. было построено 128 C-3 Masters (всего построено 430 C-3),^[3] В том же году с конвейера сошел 500-й самолет Aeronca.

Версия C-3 с обтянутыми тканью элеронами (вместо металла), получившая обозначение Aeronca 100, была построена в Англии по лицензии компанией Light Aircraft Ltd. (действующей как Aeronautical Corporation of Great Britain Ltd.), но ожидаемых продаж никогда не было. материализовались - только 24 самолета британской постройки были изготовлены до того, как производство было остановлено.^[4]

Производство C-3 было остановлено в 1937 году, когда самолет больше не отвечал новым правительственным стандартам США по летной годности. Многие из особенностей C-3 - строго внешнее крыло с проволочными подкосами без стойки крыла Прямое соединение панелей крыла с фюзеляжем, обширная тканевая конструкция, двигатель с однократным зажиганием и отсутствие указателя воздушной скорости - больше не допускались. К счастью для легиона владельцев Aeronca, «дедушка» в федеральных правилах разрешает их самолетам продолжать полеты, хотя их больше нельзя производить.

Варианты

С-3

Вариант изготовления.

C-3 Мастер

Улучшенный вариант.

Aeronca 100

Британский - построенный вариант с двигателем Aeronca JAP J-99 (построенный по лицензии Aeronca E-113C), построен 21 самолет.^[5]

Aeronca 300

Улучшенный британский вариант Aeronca 100, один построен.

Ely 700

Британский вариант с более широким фюзеляжем и двумя дверьми, построено две.

Выживший самолет

• A-125 - C-3 на выставке в Музее авиации Западной Северной Каролины в Хендерсонвилл, Северная Каролина.^[6][7]
• А-189 - С-3 годен к полету на Западный музей старинных самолетов и автомобилей в Худ-Ривер, Орегон. Это гидросамолет и был построен в 1931 году.^[8][9][10]
• А-194 - С-3 на хранении на Музей Рейнольдса-Альберты в Wetaskiwin, Альберта. Построен в 1931 году.^{[11][неудачная проверка ]}
• A-215 - C-3 годен к полету в Западном музее старинных самолетов и автомобилей в Худ-Ривер, штат Орегон. Построен в 1932 году.^[12][13][14]
• A-246 - PC-3 годен к полету в музее Eagles Mere Air Museum в Иглз Мере, Пенсильвания.^[15][16][17]
• A-258 - C-3 на статическом дисплее в Музей авиации и космонавтики Сан-Диего в Сан-Диего, Калифорния.^[18][19]
• A-288 - C-3 восстанавливается в мастерской Райта в г. Уоррентон, Вирджиния.^{[20][неудачная проверка ]}
• A-600 - C-3 годен к полету с Полом А. Глиддоном в Гоутленд, Северный Йоркшир.^[21]
• A-603 - C-3 годен к полету с Джоном Иллсли. Он был доставлен в Южную Африку из Англии в 1936 году.^[22][23]
• A-610 - C-3 годен к полету с Николасом С. Читтенденом в Лостуитиэль, Корнуолл.^[24]
• A-614 - C-3 на выставке в Музей авиации Янков в Чино, Калифорния.^[25][26][27]
• A-668 - C-3 годен к полету на Музей EAA AirVenture в Ошкош, Висконсин.^[28][29][30]
• A-673 - C-3B годен к полету на Музей Port Townsend Aero в Порт Таунсенд, Вашингтон. Построен в 1936 году.^[31][32]
• A-695 - C-3 на статическом дисплее в здании аэровокзала на Лункен аэропорт в Цинциннати, Огайо.^[33]
• A-717 - C-3 годен к полету в Музее авиации Золотого века в Бетел, Пенсильвания. Он обозначен как NC17404.^[34][35][36]
• A-730 - C-3 годен к полету в Музее авиации Фраски в Урбана, Иллинойс.^[37][38]
• A-754 - C-3 годен к полету на Коул Пален с Аэродром Старый Рейнбек в Ред-Хук, Нью-Йорк. Он зарегистрирован как N17447.^[39][40]
• AB105 - Aeronca 100 годен к полетам с Wingnut Syndicate в Уоркуорт, Окленд.^[41]
• 526 - С-3 на хранении на Шеннонский музей авиации в Фредериксбург, Вирджиния.^[42][43][44]
• 623 - C-3 годен к полету в Музее полетов Golden Wings в г. Блейн, Миннесота.^[45][46]
• Неизвестный идентификатор - С-3 на реставрации в г. Музей Aeronca в Брайтон, Мичиган.^[47]
• Неизвестный идентификатор - C-3 на дисплее в Крылья исторического музея в Сан-Мартин, Калифорния.^[48]
• Неизвестный идентификатор - C-3 находится на ремонте в Generations in Aviation в Джексонвилле, Флорида. Построен в 1932 году. Зарегистрирован NC12496.^{[49][неудачная проверка ]}
• Неизвестный ID - C-3 на статическом дисплее в Флоридский музей авиации в Лейкленд, Флорида.^[50]

Технические характеристики (С-3)

Данные из ^[5]

Общие характеристики

• Экипаж: 1
• Емкость: 1 пассажир
• Длина: 20 футов 0 дюймов (6,1 м)
• Размах крыльев: 36 футов 0 дюймов (10,98 м)
• Высота: 7 футов 10 дюймов (2,39 м)
• Площадь крыла: 142,2 квадратных футов (13,2 м²)
• Пустой вес: 569 фунтов (258 кг)
• Вес брутто: 1,005 фунтов (456 кг)
• Электростанция: 1 × Aeronca E-113C горизонтально-оппозитный 2-цилиндровый поршневой двигатель, 36 л.с. (27 кВт)

Спектакль

• Максимальная скорость: 95 миль / ч (152 км / ч, 83 узлов)
• Классифицировать: 200 миль (322 км, 170 миль)
• Практический потолок: 12000 футов (3,659 м)

Смотрите также

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

• Велч OW-5M
• Стюарт Хедвинд

Рекомендации

Примечания

1. Пейн, Стивен, изд. Канадские крылья (Дуглас и Макинтайр, Ltd., 2006 г.), стр. 163.
2. Пэйн, стр.163.
3. Из них только 20 были экспортированы в Канаду. Пэйн, стр.163.
4. Дональд М. Паттилло. История в процессе становления: 80 лет бурных событий в американской авиастроении общего назначения. п. 18.
5. Джексон 1973, стр.12
6. "1930 AERONCA C-3". Музей авиации Западной Северной Каролины. Музей авиации Западной Северной Каролины. Получено 17 ноября 2016.
7. "РЕГИСТРАЦИЯ FAA [N11293]". Федеральная авиационная администрация. Министерство транспорта США. Получено 17 ноября 2016.
8. "Аэронка Эйркрафт". Западный музей старинных самолетов и автомобилей. Получено 17 ноября 2016.
9. «Досье на планер - AeroncaC-3, c / n A-189, c / r N12423». Воздушная визуализация. AerialVisuals.ca. Получено 17 ноября 2016.
10. "РЕГИСТР FAA [N12423]". Федеральная авиационная администрация. Министерство транспорта США. Получено 17 ноября 2016.
11. «Авиация». Музей Рейнольдса. Получено 1 мая 2020.
12. "Аэронка С-3". Западный музей старинных самолетов и автомобилей. Получено 17 ноября 2016.
13. «Досье на планер - AeroncaC-3, c / n A-215, c / r N13000». Воздушная визуализация. AerialVisuals.ca. Получено 17 ноября 2016.
14. "РЕГИСТР FAA [N13000]". Федеральная авиационная администрация. Министерство транспорта США. Получено 17 ноября 2016.
15. Ванна "1933 Aeronca PC3""". Eagles Mere Air Museum. Музей Воздуха Орла. Архивировано из оригинал 24 марта 2017 г.. Получено 17 ноября 2016.
16. «Досье на планер - Aeronca C-3, c / n A-246, c / r N13082». Воздушная визуализация. AerialVisuals.ca. Получено 17 ноября 2016.
17. "РЕГИСТР FAA [N13082]". Федеральная авиационная администрация. Министерство транспорта США. Получено 17 ноября 2016.
18. "Аэронка С-3 Коллегиан". Музей авиации и космонавтики Сан-Диего. Получено 17 ноября 2016.
19. "Досье на планер - Aeronca C-3, c / n A258, c / r N13094". Воздушная визуализация. AerialVisuals.ca. Получено 17 ноября 2016.
20. "РЕГИСТРАЦИЯ FAA [N13554]". Федеральная авиационная администрация. Министерство транспорта США. Получено 1 мая 2020.
21. "Детали самолета для: G-ADYS", Управление гражданской авиации Отсутствует или пусто | url = (помощь)
22. Иллсли, Джон. "AERONCA C3 RESTORATION". Пост пилота. Получено 1 мая 2020.
23. «Досье на планер - Aeronca C-3, c / n A-603, c / r ZU-FRL». Воздушная визуализация. Получено 1 мая 2020.
24. "Детали самолета для: G-AEFT", Управление гражданской авиации Отсутствует или пусто | url = (помощь)
25. Уилсон, Алан (28 февраля 2016 г.). "Aeronca C3 'N12587' (на самом деле N15287)". Flickr. Получено 17 ноября 2016.
26. "РЕГИСТРАЦИЯ FAA [N15287]". Федеральная авиационная администрация. Министерство транспорта США. Получено 17 ноября 2016.
27. "Аэронка ПК-3". Музей авиации Янков. 2017-05-11. Получено 2019-12-18.
28. "1936 Aeronca C-3 Master - N16291". EAA. EAA. Получено 17 ноября 2016.
29. "Досье на планер - Aeronca C-3, c / n A-668, c / r N16291". Воздушная визуализация. AerialVisuals.ca. Получено 17 ноября 2016.
30. "РЕГИСТРАЦИЯ FAA [N16291]". Федеральная авиационная администрация. Министерство транспорта США. Получено 17 ноября 2016.
31. Мастер "1936 Aeronca C3B""". Музей Port Townsend Aero. Получено 17 ноября 2016.
32. "РЕГИСТРАЦИЯ FAA [N16529]". Федеральная авиационная администрация. Министерство транспорта США. Получено 17 ноября 2016.
33. "Данные самолета N16553". Airport-Data.com. Получено 1 мая 2020.
34. "1936 AERONCA C3" МАСТЕР"". Музей авиации Золотого века. Музей авиации Золотого века. Получено 17 ноября 2016.
35. "Досье на планер - Aeronca C-3, c / n A717, c / r N17404". Воздушная визуализация. AerialVisuals.ca. Получено 17 ноября 2016.
36. "РЕГИСТР FAA [N17404]". Федеральная авиационная администрация. Министерство транспорта США. Получено 17 ноября 2016.
37. Скоростной комплект Aeronca C-3 "Аэронка C-3" Музея авиации Фраски"". Античный аэродром. Ассоциация старинных самолетов и Музей авиации. 26 мая 2014. Получено 17 ноября 2016.
38. "РЕГИСТР FAA [N17419]". Министерство транспорта США. Федеральная авиационная администрация. Получено 17 ноября 2016.
39. "Аэронка С3". Аэродром Коула Палена Старый Рейнбек. Аэродром Старый Рейнбек. Архивировано из оригинал в 2016-11-18. Получено 17 ноября 2016.
40. "РЕГИСТР FAA [N17447]". Федеральная авиационная администрация. Министерство транспорта США. Получено 17 ноября 2016.
41. "Результаты запроса реестра самолетов [ZK-AMW]". Управление гражданской авиации Новой Зеландии. Получено 1 мая 2020.
42. "ГРАЖДАНСКИЕ САМОЛЕТЫ". Музей авиации Вирджинии. Музей авиации Вирджинии. Архивировано из оригинал 17 апреля 2016 г.. Получено 17 ноября 2016.
43. "Досье на планер - Aeronca C-3, c / n 526, c / r N14640". Воздушная визуализация. AerialVisuals.ca. Получено 17 ноября 2016.
44. Салливан, Пол (15 ноября 2016 г.). «Старинные самолеты и другие предметы возвращаются домой в аэропорт Шаннон». Fredericksburg.com. BH Media Group, Inc. Получено 31 июля 2018.
45. "Аэронка С-3". Музей полетов Золотые крылья. Музей полетов Золотые крылья. Получено 17 ноября 2016.
46. "РЕГИСТРАЦИЯ FAA [N15295]". Федеральная авиационная администрация. Министерство транспорта США. Получено 17 ноября 2016.
47. Трейнор, Тодд (июнь 2011 г.). «[Письмо членам]». Музей самолетов Aeronca. Архивировано из оригинал 16 июля 2012 г.. Получено 17 ноября 2016.
48. "Выставка Aeronca C-3". Крылья истории музей авиации. Архивировано из оригинал 18 ноября 2016 г.. Получено 17 ноября 2016.
49. "РЕГИСТР FAA [N12496]". Федеральная авиационная администрация. Министерство транспорта США. Получено 1 мая 2020.
50. «ВЫСТАВКИ». Солнце и веселье. Солнце и веселье. Получено 13 июля 2018.

Рекомендации

• Джексон, А.Дж. (1973). Британские гражданские самолеты с 1919 года Том 1. Лондон: Патнэм. ISBN  0-370-10006-9.