Airglow (самолет) - Airglow (aircraft) - Wikipedia
| Свечение | |
|---|---|
| Роль | Самолет с приводом от человека |
| национальное происхождение | объединенное Королевство |
| Производитель | Джон и Марк Макинтайр |
| Первый полет | 1990 |
| Положение дел | Все еще летаю |
| Количество построенных | 1 |
Свечение педальный самолет с двигателями человека. Он был разработан и разработан братьями Джоном и Марком Макинтайрами из Кембриджшир, Англия.
Разработка
Джон Макинтайр имеет степень морского инженера, а Марк Макинтайр - профессиональный модельер, оба брата были увлеченными авиамоделистами и имели опыт создания творческих изобретений, включая парусный велосипед и воздушный шар с воздушным движением. камера. Работа над Airglow началась после того, как Джон сопровождал Дедал о своем эпическом полете. Airglow строился в течение трех лет в соответствии со строгими стандартами, любая несовершенная деталь была списана и восстановлена. Свидетельством этого является тот факт, что свечение воздуха является одним из самых легких HPA когда-либо построенный, и летал дольше, чем любой другой. Создание Airglow заняло больше времени, чем ожидалось, по словам Джона: «Мы подумали, что если доктор Кто сможет построить трансмерный гаситель потока менее чем за один эпизод, то то, что мы хотели сделать, будет простым». [1]
В отличие от многих производителей HPA, Airglow не создавался для того, чтобы побивать рекорды или побеждать. Кремерские призы. Джон утверждает, что он был построен «для удовольствия» и потому, что «делать вещи - это весело».
Airglow впервые взлетел в 6 утра 20 июля 1990 г. в Аэродром Даксфорд, Англия. Пилотом был семнадцатилетний Ник Уэстон. Первые характеристики Airglow были впечатляющими: самолет пролетел только со второй попытки и к концу дня выполнил еще три полета, самый длинный из которых составил около четверти мили.
За следующие пять лет свечение совершило от 50 до 100 безаварийных полетов. Типичные полеты - это длина взлетно-посадочной полосы, самый длинный полет - около 2 миль. В 1992 году Airglow был доставлен в Германию, где пилотировал Пер Франк (конструктор Velair 88 и Velair 89 ) на аэродроме Гроб в г. Mindelheim.[2]
Напряженность работы означала, что после 1995 года свечение было редко. В 2010 году он был передан Королевское авиационное общество.
Характеристики
Общие характеристики
- Экипаж: один
- Размах крыльев: 31,7 м (104 футов 0 дюймов)
- Пустой вес: 37 кг (82 фунта) полезная нагрузка 88 кг
Спектакль
- Максимальная скорость: 38 км / ч (24 миль / ч, 21 узлов)
- Полезная нагрузка: 88 кг (194 фунта)
Дизайн
Airglow - это самолет традиционной конфигурации: основное крыло впереди, хвостовое оперение и руль высоты сзади, с «толкающим» винтом, расположенным примерно на четверти пути вниз по хвостовой балке. Пилот сидит лежа в обтекаемой гондоле с открытой стороной для охлаждения. Приводной механизм представляет собой комбинацию педалей, коробки передач, приводных валов и цепей, приводящих в действие двухлопастной винт длиной 2,95 метра, установленный концентрически со стрелой.[3]
Airglow был разработан с универсальным рулем направления и рулем высоты для рыскания и тангажа, а также с вращающимися законцовками крыла для обеспечения боковой устойчивости. В самолете используется простая электронная система управления, основанная на легких управляющих сервоприводах, которые обычно используются на радиоуправляемых моделях. Вращающиеся законцовки крыла имели ограниченный успех, и с тех пор их зафиксировали в одном положении. Самолет теперь полагается только на руль направления для поворота, боковая устойчивость обеспечивается за счет увеличенного двугранного угла крыла.
Требования к мощности варьируются от 450-500 Вт на взлете до 275-300 Вт для продолжительного полета. Требования к мощности заметно возрастают в любых условиях, кроме нулевого ветра.[4]
Текущее состояние
Проработав более года в Королевском авиационном обществе, компания Airglow вышла из отставки в 2011 году и перешла к P&M Aviation. Несмотря на то, что самолет был оставлен на несколько лет в сарае на дне сада, самолету потребовалось немного больше, чем немного масла на движущиеся части, прежде чем его снова взлетели 29 сентября в Кембле Робин Крейке из P&M Aviation и доктор Билл Брукс из Полет с приводом от человека Группа Королевского авиационного общества.
Airglow совершил полет на аэродроме Лашэм 13 ноября 2011 года в рамках празднования 50-летия Дерек Пигготт Новаторский полет HPA в САМПАК.[5][6][7]
Кубок Икара
В августе 2012 года Airglow участвовала в розыгрыше Кубка Икара на аэродроме Лашам против 4 других HPA. Принимая участие в различных соревнованиях, включая продолжительность, слалом, скорость, взлет без помощи оператора и точную посадку, Airglow выиграла большинство индивидуальных соревнований и соревнований в целом. Во время соревнований свечение воздуха достигало полетов на расстояние более километра со скоростью, приближающейся к 9 м / с.[8] Эти полеты прекратили только тогда, когда летчики выбежали с аэродрома.
Постоянное развитие
В настоящее время над Airglow работает небольшая группа пилотов и инженеров, использующих Airglow в качестве летающего испытательного стенда для усовершенствований HPA. Модульная конструкция Airglows позволяет дорабатывать различные части самолета (винт, руль направления, руль высоты, приводная цепь, крылья и т. Д.), Не требуя при этом серьезных работ с остальной частью самолета.[9][10]
Смотрите также
Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи
Рекомендации
- ^ "Проподизайнер". Архивировано из оригинал 24 июня 2013 г.. Получено 4 сентября 2012.
- ^ [1] Пер Фрэнк - Skytech]
- ^ "IHPVA технический журнал " (PDF). Весна 1991 г.. Получено 17 сентября 2012.
- ^ "Полет на основе человека, Крис Ропер - доступ 2008-08-14". Архивировано из оригинал 10 февраля 2012 г.. Получено 17 сентября 2012.
- ^ Сейл, Джонатан (9 ноября 2011 г.). "Хранитель Празднование 50-летия полета человека ». Лондон. Получено 17 сентября 2012.
- ^ "Новости BBC Flight отмечает 50-летие полета педального самолета ». 12 ноября 2011 г.. Получено 17 сентября 2012.
- ^ "Новости BBC К 50-летию воссоздан полет человека с двигателем ». 12 ноября 2011 г.. Получено 17 сентября 2012.
- ^ "Королевское авиационное общество - Кубок Икара". Архивировано из оригинал 26 августа 2012 г.. Получено 4 сентября 2012.
- ^ "Airglow HPA". Архивировано из оригинал 6 апреля 2013 г.. Получено 4 сентября 2012.
- ^ «Крис Ропер Б. Полеты с использованием мышц до 1939 года. Полеты с использованием человека. Доступно 14 августа 2008 г.». Архивировано из оригинал 3 марта 2016 г.. Получено 17 сентября 2012.