Управление аэропортов Индии - Airports Authority of India

Управление аэропортов Индии
Законодательная власть
Промышленность Авиационный сектор
ПредшественникДепартамент гражданской авиации, правительство Индии
Основан1 апреля 1995 г.
Штаб-квартираРаджив Ганди Бхаван,
Сафдарджунг аэропорт, Нью-Дели -110003
Ключевые люди
Арвинд Сингх

(Председатель),

Б.С. Бхуллар, DGCA (Ex-Officio)
ТоварыУправление аэропортом и аэронавигационное обслуживание (ANS)
Количество работников
17 535 (на 31.03.2018)
РодительГлавное управление гражданской авиации
Интернет сайтwww.aai.aero/ en
Раджив Ганди Бхаван

В Управление аэропортов Индии или же AAI является официальным органом (созданным в соответствии с Законом об управлении аэропортов Индии 1994 года), работающим при Министерстве гражданской авиации, Правительство Индии отвечает за создание, обновление, обслуживание и управление инфраструктурой гражданской авиации в Индии. Он обеспечивает услуги связи, навигационного наблюдения / управления воздушным движением (CNS / ATM) над Индией. воздушное пространство и прилегающие океанические районы. С миссией стать основой устойчивой индийской авиационной сети, предоставляющей высококачественные, безопасные и ориентированные на клиента услуги аэропортов и аэронавигации, AAI в настоящее время управляет в общей сложности 137[1] Аэропорты, в том числе 23[1] Международные аэропорты, 10 Таможня Аэропорты, 81 внутренних аэропорта и 23 Гражданские анклавы на аэродромах обороны. AAI также имеет наземные установки во всех аэропортах и ​​25 других местах для обеспечения безопасности полетов самолетов. AAI охватывает все основные воздушные маршруты над сушей Индии через 29 Радар установок в 11 точках, а также 700 VOR / Установки ДВОР, совмещенные с Оборудование для измерения расстояния (DME). 52 взлетно-посадочные полосы оборудованы Система посадки по приборам (ILS) с оборудованием для ночной посадки в большинстве этих аэропортов и системой автоматической коммутации сообщений в 15 аэропортах.

История

Правительство Индии учредило Управление международных аэропортов Индии (IAAI) в 1972 году для управления международными аэропортами страны, а Национальное управление аэропортов Индии (NAAI) было создано в 1986 году для обслуживания внутренних аэропортов.[2][3] Эти организации были объединены в апреле 1995 года на основании Парламентского акта, а именно Закона 1994 года об Управлении аэропортов Индии, и были учреждены в качестве статутного органа и были названы Управлением аэропортов Индии (AAI).[4] Эта новая организация должна была отвечать за создание, обновление, поддержание и управление инфраструктурой гражданской авиации как на земле, так и в воздушном пространстве страны.

Основные текущие проекты

Внедрение AAI Автоматической системы наблюдения за зависимостью (ADSS) на Калькутта и Ченнаи Центры управления воздушным движением сделали Индию первой страной, применившей эту технологию в регионе Юго-Восточной Азии, что позволило управлять воздушным движением над океаническими районами с использованием спутникового режима связи. Навигация на основе производительности (PBN) процедуры уже внедрены в аэропортах Мумбаи, Дели и Ахмедабад. AAI реализует ГАГАН проект в технологическом сотрудничестве с Индийская организация космических исследований (ISRO). Таким образом, навигационные сигналы, полученные от GPS будет расширен для удовлетворения требований к навигации самолета. Первый этап системы демонстрации технологий был завершен в феврале 2008 года.

Организационная структура

AAI, имеющая корпоративную штаб-квартиру в Радживе Ганди Бхаване, Нью-Дели, работает из пяти региональных штаб-квартир, а именно:

  1. Восточный региональный штаб в Калькутте, Западная Бенгалия
  2. Западная региональная штаб-квартира в Мумбаи, Махараштра
  3. Северная региональная штаб-квартира в Дели, NCR
  4. Южный региональный штаб в Ченнаи, Тамилнад
  5. Северо-восточная региональная штаб-квартира в Гувахати, Ассам.

AAI имеет пять учебных заведений, в том числе три учебные организации ATS (ATSTO), а именно.

  1. Колледж подготовки гражданской авиации (CATC) в г. Праяградж, Уттар-Прадеш,
  2. Учебный центр Хайдарабада в Хайдарабаде (HTC)
  3. Национальный институт авиационной подготовки и управления (NIATAM) в Гондиа, Махараштра.
  4. Индийская авиационная академия[5] (Национальный институт авиационного менеджмента и исследований (NIAMAR) в Дели (совместное предприятие Управления аэропортов Индии, Главное управление гражданской авиации (Индия) и Бюро безопасности гражданской авиации, правительство Индии ) и
  5. Центры пожарной подготовки (FTC) в Дели и Калькутте.

Аэродромный визуальный тренажер (AVS) был предоставлен в CATC, а нерадиолокационное процедурное оборудование для моделирования УВД поставлено в CATC Allahabad и в аэропорт Хайдарабада. AAI имеет специальную группу летной инспекции (FIU) с парком из трех самолетов, оснащенных системой летной инспекции для проверки систем посадки по приборам до Cat-III, VOR, DME, NDB, VGSI (PAPI, VASI) и RADAR (ASR / MSSR ). В дополнение к собственной летной калибровке своих навигационных средств AAI выполняет летную калибровку навигационных средств для ВВС Индии, ВМС Индии, Индийская береговая охрана и другие частные аэродромы в стране.

восточный регион

Восточный регион AAI контролирует 20 аэропортов (включая 12 нерабочих аэропортов) и 4 станции авиационной связи. Восточный региональный штаб, расположенный в Калькутте, Западная Бенгалия, координирует и контролирует всю деятельность всех аэропортов и станций аэронавигационной связи, перечисленных ниже.

Аэропорты / Гражданские анклавыНерабочие аэропортыСтанции авиационной связи
КалькуттаАсансол (Западная Бенгалия)Бехрампур (МССР)
БхубанешварБехала (Западная Бенгалия)Джамшедпур (VOR / DME, RCAG)
ГаяБалургат (Западная Бенгалия)Катихар (VOR / DME, МССР)
ПатнаКуч Бехар (Западная Бенгалия)Джарсугуда (МССР, НБД)
Порт-Блэр (Гражданский анклав)Мальда (Западная Бенгалия)
РайпурЧакулия (Джаркханд)
РанчиДеогхар (Джаркханд)
Багдогра (Гражданский анклав)Фарбешгундж (Бихар)
Дарбханга (Гражданский анклав)Джогбани (Бихар)
Музафарпур (Бихар)
Раксаул (Бихар)
Биласпур (Чхаттисгарх)

Региональный исполнительный директор (RED) Управления аэропортов Индии является исполнительным главой Восточного региона. Он отвечает за всю деятельность (операции, безопасность, коммерция, безопасность, финансы и администрирование) Восточного региона Управления аэропортов Индии. Восточное управление аэропортов Индии в настоящее время возглавляет Ш. Манодж Гангал, региональный исполнительный директор.

Функции и обязанности восточных региональных отделений AAI

Связь, навигация и наблюдение

Среди РПИ (Районы полетной информации) в воздушном пространстве Индии почти треть всего воздушного пространства контролируется / управляется РДЦ Калькутты. Ответственность за обеспечение инфраструктуры ANS (CNS / ATM) для этого огромного воздушного пространства берет на себя CNS, Калькутта, с установками на удаленных станциях, расположенных в Восточном и Северо-Восточном регионах и за его пределами. Фактически, при активном уговоре со стороны CNS данные ADS-B Калькутты с островов COCO и SITTWE в Мьянме теперь интегрированы в систему автоматизации Калькутты.

Инфраструктура ANS и возможность передачи данных / голоса (т. Е. Связь, навигация, наблюдение и автоматизация) для управления этим покрытием обеспечивается и поддерживается CNS, Калькутта.

Услуги, предоставляемые CNS Kolkata

  • VHF / VCS
  • НАВАИДЫ
  • НАБЛЮДЕНИЕ:
  • АВТОМАТИЗАЦИЯ
  • ВЧ ПЕРЕДАТЧИК, ПРИЕМНИК И HFRT
  • МАГАЗИНЫ ЦНС
  • ГАРМОНИЗАЦИЯ ВЕРХНЕГО ВОЗДУШНОГО ПРОСТРАНСТВА
  • ЕДИНОЕ НЕПРЕРЫВНОЕ ВЕРХНЕЕ ВОЗДУШНОЕ ПРОСТРАНСТВО В КОЛКАТЕ
  • ИНТЕГРАЦИЯ ДАННЫХ НАБЛЮДЕНИЯ И УКВ В СИСТЕМУ АВТОМАТИЗАЦИИ
  • БЕЗУПРЕЧНОЕ НАБЛЮДЕНИЕ ЗА КОЛКАТСКИМ РИМ
  • БЕСШОВНОЕ УКВ ПОКРЫТИЕ НАД КОЛКАТСКИМ РПИ
  • ПОКРЫТИЕ УКВ
  • ОБЛАЧНАЯ АРХИТЕКТУРА MPLS
  • УЛУЧШЕННАЯ СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИЖЕНИЕМ ПОВЕРХНОСТИ (ASMGCS)
  • ОБНОВЛЕНИЕ ILS до CAT-IIIB С ДОПОЛНИТЕЛЬНЫМ ОБОРУДОВАНИЕМ ASMGCS

Авиационная безопасность

Директорат по авиационной безопасности в регионе выполняет многие обязанности, которые необходимы для функционирования аэропортов. Как будто он выполняет аудит безопасности всех аэропортов восточного региона, включая аэропорты RCS и жизненно важные установочные станции CNS, и отслеживает все аудиторские наблюдения AVS-ER. Он также ежегодно проводит обучение по Системе управления безопасностью (СУБП) и предоставляет помощников на все полевые станции для проведения оценки безопасности различных проектов, когда это необходимо. Помимо этого, Управление безопасности полетов также проводит ежеквартальные заседания Регионального комитета по безопасности, ежегодную неделю безопасности полетов и отвечает, в частности, за проверку документов по оценке безопасности всех аэропортов Восточного региона.

Инженерное дело

Для любой организации инженерный отдел является основой, которая занимается планированием и выполнением различных строительных и электромонтажных работ для создания необходимых инфраструктурных объектов. Здесь, в восточном регионе, инженерный отдел делает то же самое для УВД / NAV-AIDS в соответствии с требованиями наряду с надлежащим мониторингом и контролем строительства и технического обслуживания взлетно-посадочных полос / рулежных дорожек / перрона и других зданий и офисов в соответствии с требованиями. Башня УВД высотой 51,4 м и земля 33,2 м плюс пятиуровневый технический блок в аэропорту NSCBI, Калькутта, находятся в стадии строительства. Комплекс ATS будет 4-звездочным зеленым зданием по рейтингу Griha уже на этапе строительства. В дополнение к экологически чистым методам, таким как сбор дождевой воды и снижение нагрузки с 9 200 кВт до 4800 кВт, у здания также будет зеленая зона площадью 31 000 кв. Футов. В то время как высота башни увеличится с 34 м до 51,4 м, площадь комплекса увеличится с 75 500 до 2,84 000 м 2. В техническом блоке разместятся около 750 человек, в основном диспетчеры и инженеры. Также здесь будет возможность припарковать 200 автомобилей и 100 двухколесных транспортных средств.

Огонь

Основная цель аварийно-спасательных и пожарных служб аэропорта состоит в том, чтобы «спасти жизни людей в случае авиационного происшествия или инцидента», произошедшего в аэропорту или в непосредственной близости от него.

Спасательные и противопожарные службы предназначены для создания и поддержания условий для выживания, для обеспечения путей эвакуации для пассажиров и для инициирования спасения тех пассажиров, которые не могут сбежать без прямой помощи. Это также относится к любому другому происшествию, в котором можно спасти жизнь и имущество. Безопасность пассажиров имеет первостепенное значение в аэропортах, находящихся в ведении Управления аэропортов Индии. Высококвалифицированные службы спасения и пожарной охраны AAI готовы в любое время обеспечить спасательную и противопожарную защиту.

Существует план действий в чрезвычайных ситуациях в аэропорту для координации усилий агентств взаимопомощи в аэропорту и в непосредственной близости от него. Спасательные и пожарные службы отвечают за управление планом действий в чрезвычайных ситуациях в аэропорту и соответствующие действия в случае авиационного происшествия или инцидента, а также за безопасность пассажиров и предотвращение рисков пожара в здании терминала и других жизненно важных объектах в аэропорту.

Поддерживать уровень противопожарной защиты в аэропортах, противопожарной защиты и противопожарной защиты в терминалах и сопутствующих зданиях и основных объектах, персонал пожарной службы и оборудование, а также следить за производительностью и обеспечивать соответствие с помощью необходимых корректирующих мер, где это необходимо.

Департамент корпоративных коммуникаций

Департамент занимается печатными и электронными СМИ и отвечает за брифинги для СМИ, организацию пресс-конференций, анализ сообщений СМИ, управление учетными записями в социальных сетях, NLT, публикацию внутренних журналов AAI, а также занимается вопросами, касающимися брендинга AAl. Департамент корпоративных коммуникаций (CC) занимается распределением средств массовой информации для рекламы AAl через уполномоченные агентства, поддерживая выполнение Руководящих принципов Радж Бхаша, применимых в этом отношении. Департамент CC также занимается вопросами, касающимися спонсорства, выставок, семинаров и т. Д. В рамках преамбулы Политики CC.

Отдел человеческих ресурсов

HRM - это стратегический и комплексный подход к управлению сотрудниками, корпоративной культурой и средой. HR играет ключевую роль в быстро меняющейся среде и растущем спросе на качественных сотрудников.

Функция HR в Восточном регионе больше ориентирована на сотрудников. Вся команда HR твердо привержена развитию и росту всех наших сотрудников как отдельных лиц, а не только как сотрудников. Инклюзивное рабочее место и культура, в которой ко всем сотрудникам относятся одинаково с уважением и достоинством.

Действительно, отдел кадров действительно стремится сделать Восточный регион лучшим местом работы среди всех.

Сегодня в регионе AAI-Eastern работает преданная своему делу команда из почти 1594 профессионалов, которые трудятся круглосуточно. Важные функции HR включают:

  • Набор персонала
  • Обучение и развитие
  • Продвижение / Размещение / Перевод / Смена должностей
  • Ссуды и авансы
  • Социальная защита
  • Спортивные мероприятия
  • Благосостояние работника

Управление банкоматов (ER)

Операции включают службы воздушного движения (например, управление воздушным движением, посадку и взлет, полеты по маршруту, поисково-спасательные службы, службы аэронавигационной информации и т. Д.), Связь, навигацию и наблюдение (CNS). Сюда также входят службы авиационной безопасности, пожарные службы в аэропортах и ​​услуги по обслуживанию пассажиров в терминалах аэропортов.

СТАТИСТИКА ДВИЖЕНИЯ РАЗЛИЧНЫХ АКТИВНЫХ АЭРОПОРТОВ ВОСТОЧНОГО РЕГИОНА.

ЛЕТНЫЕ КЛУБЫ / СЛУЧАЙНЫЕ ОПЕРАТОРЫ

УСЛУГИ ВОЗДУШНОГО ДВИЖЕНИЯ

Служба воздушного движения состоит из следующих служб:

Службы управления воздушным движением: Службы управления воздушным движением, то есть управление аэродромом, управление наземным движением, диспетчерское управление заходом на посадку в аэропортах терминалов и районный диспетчерский центр, предоставляются квалифицированным персоналом, размещенным на соответствующих постах управления воздушным движением соответствующих аэропортов и на назначенных частотах. Терминальные аэропорты работают в координации с Районным диспетчерским центром в Калькутте. Связь с воздушным судном в основном осуществляется через двустороннюю связь на УКВ R / T, а дополнительное покрытие обеспечивается сетями CPDLC, H / F и AFTN. В диспетчерском центре есть диспетчерская служба, служба полетной информации и служба оповещения. Территориальные диспетчерские центры связаны с терминалами аэропортов и прилегающими районными диспетчерскими центрами с помощью каналов прямой речи. Центр управления зоной получает сигнал от 11 радаров (ARSR / MSSR) с дальностью действия 250 морских миль и 9 наземных станций ADS-B, охватывающих все континентальное воздушное пространство и часть воздушного пространства океанов (часть Бенгальского залива), находящуюся под его юрисдикцией. Основные маршруты, проходящие через РПИ: R460, L759, A465, A791, G450, R581, R325, R344, L507, P646, M770, M773, N895, G472, L301, L510, N877, L524, M875 и P628.

Международный аэропорт имени Нетаджи Субаш Чандра Боса в Калькутте оборудован системами ELDIS ASR / MSSR и INDRA MSSR с дальностью действия 250 морских миль и автоматизированной системой УВД, разработанной INDRA. Специально разработанные стандартные процедуры, такие как SIDS и STARS, используются для дополнения установленных маршрутов ОВД. Чтобы справиться с периодами очень плохой видимости из-за тумана, в аэропорту NSCBI в Калькутте установлено специальное оборудование ILS CAT III (B). Автоматизация объектов ATS есть в аэропортах Биджу Патнаик, Бхубанешваре, аэропорту Бирса Мунда, Ранчи, международном аэропорту Джай Пракаш Нараян, Патне, аэропорту Свами Вивекананда, аэропортах Райпура и Гая. Другие действующие аэропорты в Восточном регионе - это Джарсугуда, аэропорт Кази Назрул Ислам, Дургапур (Bengal Aerotropolis Projects Limited), Пакион, Куч Бехар, Порт-Блэр (Гражданский анклав), Дарбханга (Гражданский анклав) и Багдогра (Гражданский анклав).

б. Служба полетной информации: Воздушные суда, работающие вне зоны действия радаров и за пределами зон управления, обеспечиваются услугами полетной информации и консультационными услугами в диспетчерских центрах. Узловой центр NOTAM также находится в аэропорту NSCBI, Калькутта.

c. Служба оповещения (поисково-спасательная служба): Во всех аэропортах созданы посты оповещения, и соответствующие службы оповещения предоставляют соответствующие диспетчерские центры. С этой целью поддерживается тесная связь с такими агентствами, как INMCC, ВВС Индии и прилегающими координационными центрами поиска и спасания. Сигналы бедствия, полученные SARSAT и COSPAS, связаны с Индийской организацией космических исследований (ISRO).

d. Службы аэронавигационной информации: Международный отдел NOTAM для информации NOTAM и бюллетеней предполетной информации с контактным номером 033-25119429 и адресом электронной почты id [email protected] из AIS Kolkata.

ВЫДАЧА СВИДЕТЕЛЬСТВА ОБ ОТКАЗАХ ОТ ВЫСОТЫ

Решение проблем, связанных с NOC (по высоте). Эксплуатация «Системы подачи заявки на сертификат без возражений» (NOCAS) для выдачи NOC. NOCAS принимает заявки NOC на зазор по высоте для таких конструкций, как здания, мачты, дымоходы, линии электропередачи и т. Д.

Рекомендации

  1. ^ а б «Управление аэропортов Индии». Aai.aero. Архивировано из оригинал 20 ноября 2016 г.. Получено 5 апреля 2016.
  2. ^ «Программа AAI по обновлению инфраструктуры аэропортов идет полным ходом; благодаря стратегическому планированию Индия попала на глобальную карту авиации» (PDF). Архивировано из оригинал (PDF) 22 июля 2013 г.. Получено 10 апреля 2015.
  3. ^ «Особенности PIB English». Aai.aero. Получено 14 августа 2018.
  4. ^ "Управление экономического регулирования аэропортов Индии" (PDF). Aera.gov.
  5. ^ Исполнительный директор по обучению IAA (14 мая 2019 г.). «Индийская авиационная академия». Официальный сайт Индийской авиационной академии.

внешняя ссылка