Алькор С-6-1 Юниор - Alcor C-6-1 Junior
| С-6-1 Юниор | |
|---|---|
| Роль | шести пассажирский авиалайнер |
| национальное происхождение | Соединенные Штаты |
| Производитель | Alcor Aircraft Co. |
| Дизайнер | Аллан Локхид |
| Первый полет | 6 марта 1938 г. |
| Положение дел | уничтожен 27 июня 1938 г. |
| Количество построенных | 1 |
В Алькор Джуниор был небольшим, шести пассажирским, двухмоторным авиалайнером, построенным в США и совершившим полет в 1938 году. Дуо-4 и Дуо-6, это рядные двигатели были установлены горизонтально, чтобы минимизировать их разделение и сопротивление. Был построен только один; он погиб в результате крушения менее чем через четыре месяца после своего первого полета.
Дизайн и развитие
C-6-1 был низкорасположенным авиалайнером смешанной конструкции из дерева и металла. Его крылья были сужены в плане, заканчиваясь полуэллиптическими кончиками, и были построены вокруг двух лонжероны. Его ребра были конструкции стальных трубчатых балок во внутренних областях с высоким напряжением вокруг двигателя и ходовая часть точки крепления, но в других местах были еловые балки. Покрытие крыла было в значительной степени фанера, кроме топливных баков, где дюралюминий использовался. В задние кромки закрылки с гидравлическим приводом и Элероны Frize.[1]
Хотя у высокорасположенных крыльев Дуо-4 и -6 двигатели устанавливались по бокам носовой части фюзеляжа, низкое крыло С-6-1 позволяло их установку. головки цилиндров вместе со стальными лонжеронами крыла, распределяющими нагрузки на задние лонжероны. Их капоты сформировали локальное внутреннее продолжение передние кромки. Двигатели были 250 л.с. (190 кВт), с воздушным охлаждением, с наддувом, прямая шестерка Menasco C-6S Супер-пираты. Благодаря их расположению наконечники гребных винтов оказались в пределах 18 дюймов (460 мм).[1]
Носовая часть фюзеляжа, включающая двигатель и опоры крыла, имела стальной трубчатый каркас и была обшита легким сплавом. За кабиной фюзеляж стал полуразмерным.монокок деревянная конструкция, с ель кадры и лонжероны под давлением двухслойной оболочки. В кабине были сиденья для двоих с двойным управлением, а в пассажирской кабине сзади было три ряда сидений попарно по обе стороны от центрального прохода. В задней части салона располагались туалет и багажное отделение, за которым располагалась радиокамера.[1]
C-6-1 имел обычное консольное оперение, сделанное из фанеры поверх деревянных рам. Горизонтальное оперение, установленное на верхней части фюзеляжа, было узким и с прямыми краями, но вертикальное оперение было намного шире и изогнутым, его спинной плавник медленно поднимался над фюзеляжем. Поверхности управления были сбалансированный и оснащен триммеры.[1][2]
Его основные стойки шасси были убирающимися, с олео ноги убирается назад и поворачивается в осевом направлении на 90 ° таким образом, чтобы колеса, оснащенные тормозами, лежали в крыльях. Хвостовое колесо с обтекаемыми ножками не убиралось, а фиксировалось поворотом для маневров на земле.[1]
Первый полет C-6-1 был совершен 6 марта 1938 года, и краткая программа развития показала хорошую управляемость. Однако во время испытательного полета 27 июня 1938 года пилот совершил высокоскоростное погружение, не входившее в программу полета, от которого не смог оправиться. Два экипажа сбежали с парашютом Залив Сан-Франциско, но финансовые последствия закончились Alcor Aircraft.[2]
Характеристики
Данные из Самолеты всего мира Джейн 1938[1]
Общие характеристики
- Экипаж: два
- Емкость: шесть пассажиров
- Длина: 31 футов 8 дюймов (9,65 м)
- Размах крыльев: 49 футов (15 м)
- Высота: 9 футов (2,7 м)
- Площадь крыла: 318 квадратных футов (29,5 м2) включая элероны
- Пустой вес: 4141 фунт (1878 кг)
- Вес брутто: 6200 фунтов (2812 кг)
- Вместимость топливных баков: 150 галлонов США (120 имп галлонов; 570 л)
- Электростанция: 2 × Menasco C-6S супер-пират с воздушным охлаждением прямая шестерка цилиндр, 250 л.с. (190 кВт) каждый на высоте 5000 футов (1500 м)
- Пропеллеры: 2-лопастной Гамильтон Стандарт постоянная скорость
Спектакль
- Максимальная скорость: 211 миль / ч (340 км / ч, 183 кН) на высоте 500 футов (150 м)
- Крейсерская скорость: 190 миль / ч (310 км / ч, 170 кН) на высоте 5 500 футов (1700 м), мощность 75%
- Классифицировать: 738 миль (1,188 км, 641 миль)
- Скороподъемность: 1350 фут / мин (6,9 м / с) на уровне моря
Рекомендации
- ^ а б c d е ж Грей, К. (1972). Самолеты всего мира Джейн 1938. Лондон: Дэвид и Чарльз. п. 244c. ISBN 0715 35734 4. Cite имеет пустой неизвестный параметр:
| соавторы =(помощь) - ^ а б Уильям Пирс (18 октября 2013 г.). «Старый машинный пресс - транспортеры Alcor Duo-4, Duo-6 и C-6-1». Получено 18 сентября 2020.