Александр (корабль 1801 г.) - Alexander (1801 ship)

Для других кораблей с таким же названием см. Александр (восточно-индийский житель) и Александр (корабль).

История
Имя:Александр
Владелец:
  • Джон Локк (или Лок);[1] 1801-1802
  • W Beatson & Company; 1802–1803 гг.[2]
Строитель:Генри Болдуин[3]
Запущено:1801, Квебек
Судьба:Осужден 1810
Общие характеристики
Тонны нагрузки:274,[4] 278, или 279,[3] или 281[5] (бм )
Длина:98 футов (30 м)[3]
Луч:26 футов (7,9 м)[3]
Глубина:6 футов (1,8 м)[3]
Движение:Плыть
Дополнение:24[1]
Вооружение:
  • 1801: 10 орудий[1]
  • 1806 г .: 12 6-фунтовых орудий.
  • 1808 г .: 2 18-фунтовых + 12 12-фунтовых орудий, последние «короткоствольные орудия Новой конструкции».
  • 1810 г .: 12 6-фунтовых орудий.

Александр был парусным кораблем, построенным Генри Болдуином и спущенным на воду в Квебек в 1801 году. Он был зарегистрирован в Лондоне в 1802 году. Он плавал в британском Ост-Индская компания несущий пшеницу Новый Южный Уэльс для правительства, прежде чем вернуться в Великобританию через Китай. Она провела несколько лет, торгуя с Вест-Индией, прежде чем снова поехать в Новый Южный Уэльс, на этот раз перевозя осужденные. По возвращении в Великобританию новые владельцы вернули ее к торговле с Вест-Индией, но после 1810 года ее больше нет в списке, и ее дальнейшая судьба неизвестна.

Ист-Индиамец (1802-1803)

Ее взяли на службу в Британская Ост-Индская компания между 1802-1803 гг.[6] В Победная доска зафрахтованный Александр перевезти 511 945 фунтов (228,5 тонны ) муки в Новый Южный Уэльс; Коносамент датирован 5 марта 1802 года.[7]

Капитан Джеймс Норманд [sic ] покинул Англию 28 апреля 1802 г., направляясь в Новый Южный Уэльс и Бомбей. Александр достиг Рио де Жанейро 30 июня, и Порт Джексон 16 октября. Правительство продало часть ее запасов (60 бочонков муки и 25 бочонков соленого мяса). Николя Боден чтобы пополнить запасы своих двух французских судов в порту. Поставки разрешены Натуралист вернуться во Францию ​​и Географ продолжить ее исследования австралийского побережья.[8]

Список судов и прибытий и отправлений подтверждает эти даты и дает имя ее капитана как «Норман». Однако он показывает, что она доставила «пленных» и уехала в Китай.[9] Стандартная история кораблей для каторжников в Австралию не показывает Александр доставка каторжников в 1802 г.[10]

Она покинула Порт Джексон 3 января 1803 г., остановившись в Коломбо 20 марта и 27 апреля достиг Бомбея. Из Бомбея она достигла острова Святой Елены 5 октября и Дауны 18 декабря.[6][Примечание 1]

4 января 1804 года капитан Норман написал свидетельство Комиссары долготы в поддержку награды за Томас Эрншоу для его хронометра. Норман писал, что за 13 месяцев между отъездом из Англии и прибытием в Бомбей хронометр никогда не превышал пяти миль, а из дома в Бомбее он изменился незначительно.[11][Заметка 2]

Вест-Индии

Затем ее владельцы поместили Александр в Вест-Индии торговля.[5] Регистр Ллойда продолжал сообщать о Александр с 1804 по 1810 гг.

Регистр ЛлойдаМастерВладелецТорговля
1803Дж. НорманBeatsonЛондон-Ботанический залив
1804Дж. Норман
Дж. Тейлор		BeatsonЛондон-Ботанический залив
Лондон-Ямайка
1805Дж. ТейлорBeatsonЛондон-Ямайка

Транспорт для осужденных

Регистр Ллойда продолжал показывать Александр на торговлю между Лондоном и Ямайкой, но, похоже, это случай регистр не получает обновленную информацию. Запись в Регистр судоходства на 1806 лучше.[4]

Под командованием Ричард Брукс, Александр отплыл из Портсмута 28 января 1806 года с 42 женщинами и 15 мужчинами за колония Нового Южного Уэльса. Она была частью конвоя под конвоем Морская свинья в том числе торговый транспорт (Леди Мадлен) Sinclair, Элизабет, Юстина, а товарищ осужденный транспорт Удача. Суда миновали Мадейру 25 февраля, и 5 марта было сообщено, что все они благополучны.[12] Леди Мадлен Синклер также нес капитана Уильям Блай, который плыл в колонию, чтобы занять пост губернатора. Александр прошел ремонт на Рио после того, как сели на мель на песчаной отмели перед тем, как добраться до порта.

Александр прибыл на Порт Джексон 20 августа. Во время плавания погибли один осужденный мужского пола и ребенок. Александр покинул Порт Джексон 10 ноября, направляясь в Англию с грузом в 300 тонн нефти, 20 тонн тонко соленых шкур и 1500 мехов.[9][13] При выходе из Порт-Джексона она села на мель Bennelong Point и после подъема без повреждений продолжила свой путь.

Когда она вернулась в Великобританию, владельцы, похоже, продали ее. Затем ее новые владельцы вернули ее в торговлю в Вест-Индии. В соответствии с Регистр Ллойда, возможно, они увеличили ее вооружение, возможно, опасаясь более интенсивного присутствия каперов в этом театре. Информация в Регистр судоходства не показывает изменений.

Регистр ЛлойдаМастерВладелецТорговляПримечания
1808ВтРайт и Ко.Лондон-Ямайка? × 18-фунтовые + 12 × 12-фунтовые пушки
1809ВтРайт и Ко.Лондон-Доминика2 × 18-фунтовых + 12 × 12-фунтовых орудий
1810ВтРайт и Ко.Лондон-Доминика2 × 18-фунтовых + 12 × 12-фунтовых орудий
1811Нет в списке
Регистр судоходстваМастерВладелецТорговляПримечания
1806Дж. Тейлор
Р. Брукс		Lock & Co.Лондон-Ямайка
Лондон-Ботанический залив		12 × 6-фунтовых орудий
1810ВтРайт и Ко.Лондон-Демерара12 × 6-фунтовых орудий

Судьба

Регистр Ллойда не перечисляет Александр после 1810 г. Регистр судоходства для 1810 г. есть пометка «осужден» записью для Александр.[14]

Примечания, цитаты и ссылки

Примечания

  1. ^ Записи в Британской библиотеке, кажется, объединяют это Александр с Александр, французский приз который позже стал невольничьим кораблем.
  2. ^ Комиссары присудили Эрншоу 2500 фунтов стерлингов в 1805 году.

Цитаты

  1. ^ а б c Исторические записи Австралии (1915), Серия I, том 3, 1801/02, стр.638.
  2. ^ Исторические записи Австралии (1915), Серия I, том 4, 1803/04, стр. 526.
  3. ^ а б c d е Марсил (1995), п. 367.
  4. ^ а б Регистр судоходства (1806), Seq. №A435.
  5. ^ а б Хакман (2001), п. 221.
  6. ^ а б Британская библиотека: Александр (2).
  7. ^ Исторические записи Австралии (1915), Series I vol.3 1801/02, pp.481-2.
  8. ^ Исторические записи Австралии (1915), Series I vol.3 1801/02, p.600.
  9. ^ а б «Прибытие судов в порт Джексон и их отправление». Журнал "Австралийский город и деревня", суббота, 3 января 1891 г., стр.. Получено 10 мая 2012.
  10. ^ Бейтсон (1959).
  11. ^ Маскелайн (1804 г.), п. 7.
  12. ^ Список Ллойда, нет. 4064, г.[1] В архиве 22 февраля 2014 г. Wayback Machine - по состоянию на 7 февраля 2014 г.
  13. ^ "Корабельные новости". The Sydney Gazette и рекламодатель Нового Южного Уэльса, воскресенье, 2 ноября 1806 г., стр. 1. Получено 5 августа 2015.
  14. ^ Регистр судоходства (1810), Seq. №A419.

Рекомендации

  • Бейтсон, Чарльз (1959). Осужденные корабли. Браун, сын и Фергюсон. OCLC  3778075.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Хэкмен, Роуэн (2001). Корабли Ост-Индской компании. Грейвсенд, Кент: Мировое судоходное общество. ISBN  0-905617-96-7.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Марсил, Эйлин Рид (1995) Человек-Чарли: история деревянного судостроения в Квебеке 1763-1893 гг. Кингстон, Онтарио: карьер). ISBN  1-55082-093-1
  • Маскелайн, Невил (1804) Аргументы в пользу награждения г-на. Эрншоу за улучшения хронометриста королевским астрономом, Том 1.