Альфред Бючи - Alfred Büchi - Wikipedia

Для швейцарского велосипедиста см. Альфред Бюхи (велосипедист).

Альфред Бючи (11 июля 1879 - 27 октября 1959) был швейцарцем инженер и изобретатель. Он был наиболее известен как изобретатель турбонаддув. Бючи ​​родился 11 июля 1879 г. в г. Винтертур, Швейцария, рос там и в Людвигсхафен. Он был сыном Иоганна Бюхи, исполнительного директора Swiss промышленная инженерия и производство твердый Зульцер.

У него были хорошие возможности для работы в аналогичной сфере, и в конечном итоге он добился известности благодаря своим изобретениям. В 1899 г. он поступил на факультет машиностроения в Федеральный политехнический институт (ETH) в Цюрихе, получив ученую степень в 1903 году. Оттуда он работал инженером в Бельгия и Англия перед возвращением в Швейцарию (Ветцикон ) в 1908 году.[1]

Турбокомпрессор

В первые годы своей жизни за пределами Швейцарии Бючи увлекся задачей улучшения двигатель внутреннего сгорания эффективность в отношении выхлоп потери тепла.

Патенты Бючи

Патент Бючи № 204630, полученный от Императорское патентное ведомство Германского рейха 6 ноября 1905 г.,[2] описывает "очень с наддувом составной двигатель »с решением для улавливания такого тепла с помощью« осевого компрессор, радиальный поршневой двигатель и осевой турбина на общем валу ».[3]

Идея была проста, однако материалы и топливо, необходимые для ее функционирования, еще не были доступны.[4] В то время как более поздний патент (1925 г.), описывающий «импульсный режим для наддува низкого давления»[5] считается его знаковым событием, так как благодаря изобретению Бюхи 1905 год считается рождением эры турбонаддува. Принципы Büchi с 1905 года в отношении турбонаддува остаются неизменными. Мощность и эффективность улучшаются "за счет нагнетания дополнительного воздуха в цилиндры с теплом выхлопных газов, используемым для привода турбины ».[3]

Сульцер и Браун Бовери

Присоединившись к Sulzer в 1909 году, Бюхи исследовал дизельные двигатели продолжая исследовать инновации в области турбонаддува, уделяя особое внимание крупным морским приложениям. В 1911 году компания Sulzer открыла экспериментальный завод по производству турбонагнетателей, а в 1915 году был выпущен первый прототип Бюхи для дизельного двигателя с турбонаддувом. Намеренный уменьшить влияние разреженного воздуха на большой высоте на двигатели самолетов, эта версия не поддерживала постоянство давление наддува и поэтому не был хорошо принят.[3][6]

В 1915 г. Бючи начал диалог с Браун, Бовери и Си (BBC), чтобы наладить сотрудничество, хотя им потребовалось до 1923 года, чтобы достичь соглашения.[7] Бюхи продолжал руководить дизельным отделом Sulzer в 1918-19 гг.

Морские приложения

Спустя почти два десятилетия изобретение Бючи нашло практическое применение. Первое использование турбонаддув технология была для больших судовых двигателей, когда Министерство транспорта Германии заказал постройку пассажирских лайнеров «Preussen» и «Hansestadt Danzig» в 1923 году. Оба корабля были оснащены двумя десятицилиндровыми дизельными двигателями, мощность которых увеличивалась с 1750 до 2500 лошадиных сил с помощью турбонагнетателей, разработанных Бюхи и построенных под его руководством Браун Бовери (BBC) (сейчас же ABB ).[2][8]

Büchi Syndicate

В конце концов, ближе к концу своего пребывания в компании, в 1925 году Бючи впервые сумел объединить свою технологию с дизельным двигателем, повысив эффективность более чем на 40%.[3] в том же году подает заявку на патент Швейцарии №122 664 под своим именем («Система турбонаддува Büchi-Duplex»).[9] В 1926 году он покинул Sulzer и основал новую компанию, известную как «Büchi Syndicate». Бючи ​​руководил разработкой и связями с клиентами, Швейцарский локомотивно-машинный завод (SLM) в Винтертуре предоставили двигатели для испытаний, а BBC в Баден встроенные турбокомпрессоры.[5] В том же году Бючи также стал директором SLM.[1]

Два года спустя новая, более крупная конструкция турбокомпрессора Büchi дала улучшенные результаты, что привело к увеличению лицензирование соглашения с двигателестроителями.[5] Синдикат Бючи оставался вместе до 1941 года, когда BBC продолжила связанные с турбонаддувом операции под своим собственным именем.[9]

Автомобильные приложения

В двигателях гоночных автомобилей турбонаддув начали использоваться в 1930-х годах, а к концу десятилетия эта технология достигла коммерческих автомобилей. В 1938 г. Заурер в Швейцарии изготовили первый двигатель для грузовиков с турбонаддувом.[2]

Смерть

Бючи ​​умер 27 октября 1959 года и был похоронен на кладбище Винтертура Розенберга.

Почести

В 1938 г. Бючи был награжден почетный доктор из ETH Zurich.

Летом 2012 года город Винтертур чествовал изобретателя и первооткрывателя торжественным открытием дороги Альфреда Бючи в Нойвизенквартале.[10]

Рекомендации

  1. ^ а б Буэрги, Маркус (2003). "Historisches Lexikon der Schweiz". Historisches Lexikon der Schweiz. Получено 27 февраля, 2015.
  2. ^ а б c Хэнлон, Майк (17 ноября 2005 г.). «Турбокомпрессору на этой неделе исполняется 100 лет». Гизмаг. Гизмаг. Получено 27 февраля, 2015.
  3. ^ а б c d Сколток, Джеймс (2010). «Альфред Бючи, изобретатель турбокомпрессора». Автомобильный инженер. Caspian Media. Архивировано из оригинал на 2015-04-02. Получено 2015-02-27.
  4. ^ Россбах, Дитер (2005). "Vor 100 Jahren: Alfred Büchi erhält das Patent auf den Turbomotor". Prova Magazin fuer Automobile Avantgarde. virto GmbH. Получено 27 февраля, 2015.
  5. ^ а б c Саммерс, Малкольм (февраль 2007 г.). «История и вехи ABB Turbocharger, ABB Review» (PDF). Библиотека ABB. ABB. Архивировано из оригинал (PDF) на 2009-12-29. Получено 27 февраля, 2015.
  6. ^ Ледук, Мартин (декабрь 2014 г.). «Дизельный двигатель и его развитие: историческая хронология». Страница Мартина по морской инженерии. dieselduck.net. Получено 27 февраля, 2015.
  7. ^ «История BBC / ABB, Баден и турбонаддув». swiss-ships.ch. swiss-ships.ch. 15 марта 2009 г.. Получено 27 февраля, 2015.
  8. ^ "Столетний выпуск журнала Turbo Magazine - век турбонаддува" (PDF). swiss-ships.ch. ABB Turbo Systems Ltd. 2005 г.. Получено 27 февраля, 2015.
  9. ^ а б Эккардт, Дитрих (2014). Газотурбинная электростанция: разработка газовой турбины для выработки электроэнергии на BBC - ABB - Alstom. Google Книги. Oldenbourg Wissenschaftsverlag GmbH. ISBN  9783486769685. Получено 27 февраля, 2015.
  10. ^ «Глоссарий Винтертура». Глоссарий Винтертура. winterthur-glossar.ch. Получено 27 февраля, 2015.

внешняя ссылка