Алиса (локомотив) - Alice (locomotive)
 | Эта статья не цитировать любой источники. (Сентябрь 2010 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
| Алиса | |||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | |||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||
Алиса, а Hunslet 0-4-0ST, раньше работал на сланцевых карьерах Динорвик в Лланберисе в Северном Уэльсе. Построенный в 1902 году, завод № 780, локомотив первоначально назывался № 4. Был раньше Алиса построенный в 1889 г. (завод № 492), впоследствии переименованный в Король Алого ордена.
Класс Алисы
В период с 1886 по 1932 год было поставлено 15 подобных двигателей, первым из которых был Велинхели (завод № 409 1886 года), но по какой-то причине этот класс был назван в честь первого. Алиса. За 46 лет в конструкцию был внесен ряд изменений, некоторые из которых настолько существенны, что потребовали создания неофициального подкласса, известного как Port Class.
Алиса нет. 780
Алиса, как и большинство представителей этого класса, не имел купола, а имел паровую камеру, создаваемую внешней оболочкой топки, поднятой примерно на шесть дюймов над стволом котла. Кабины для этих двигателей не были обычным делом, поскольку они должны были работать под наклонными мостами и в туннелях в карьерах.
Алиса всю свою жизнь проработал в различных галереях сланцевого карьера Динорвик. В результате локомотив редко фотографировали. К началу 1960-х локомотив был выведен из эксплуатации и был частично разобран для обеспечения запасными частями своих сестринских локомотивов в Динорвике. Она была припаркована в сарае австралийской галереи.
Реставрация
Когда в 1969 году карьер в Динорвике закрылся, АлисаОстанки все еще хранились в австралийской галерее. Колеса и части были утилизированы и проданы в качестве запасных частей для ее сестринского локомотива. Священная война.
Священная война был последним паровозом, работавшим в сланцевом карьере, закончив свою трудовую жизнь в ноябре 1967 года. Локомотив был приобретен вместе с запасными частями от АлисаДж. Маршфилд Хатчингс и отправился на Квинтон-роуд, Бакингемшир. В 1975 г. Священная война и запчасти от Алиса были куплены преподобным Аланом Клиффом, вице-президентом Общества железных дорог Бала-Лейк и доставлены в Лланухллин, штаб-квартиру Озеро Бала железная дорога, и сдавались в аренду железной дороге.
В это время, АлисаРамы и резервуар были обнаружены и доставлены на Западно-Ланкаширское легкое метро в Хескет-Бэнк, недалеко от Престона. В 1977 году эти останки были приобретены совместно Аланом Клиффом и Джорджем Барнсом, который в то время был генеральным директором и главным инженером-механиком железной дороги Бала-Лейк. Их приобретение означало, что то, что осталось от Алиса снова были вместе.
Железной дороге на озере Бала были переданы в аренду части Алиса и объявили, что намереваются перестроить локомотив как 0-4-2 нежный локомотив. Однако многие другие приоритеты сделали это намерение невозможным, хотя некоторые работы были выполнены с рамками.
В 1987 году Крис Скотт, затем Озеро Бала железная дорога волонтер, купил останки у Алана Клиффа. Железнодорожная компания решила, что не может проводить реставрацию, хотя перечислила Алиса как в их запасе с 1977 года. Алан Клифф, который заболел в начале 1987 года и был вынужден досрочно выйти на пенсию, был не в состоянии возглавить кампанию по восстановлению Алиса, поэтому, когда Скотт предложил купить локомотив и попытаться восстановить его, Алан и Озеро Бала железная дорога были в восторге. Что осталось от Алиса позже был перемещен в гараж Скотта.
Сохранение
Крис Скотт был в то время пожарным-добровольцем на Ffestiniog Железнодорожный, и первая прогулка для Алиса после долгой реставрации она находилась в апреле 1994 года на этой железной дороге, сначала во дворе Бостон Лодж, а затем по всей длине главной линии до Блэнау Ффестиниог.
19 июня 1994 г. Алиса прибыл в Легкая железная дорога Лейтон-Баззард. Миссис Элис Хайд, чей сын Билл работал водителем на железной дороге на озере Бала, открыла книжный киоск, чтобы собрать деньги на восстановление локомотива, и Скотт пообещал, что, когда двигатель снова заработает, он будет повторно посвящен своему тезке и благодетель. Во время гала-концерта железной дороги 10 сентября 1994 г. миссис Хайд, приехавшая из Бала в Северном Уэльсе, повторно посвятила название локомотиву. Алиса. На следующий день Алиса работал свой первый пассажирский поезд, двуглавый с паровозом Барклай Кукла. Алиса Позже был оснащен тормозным оборудованием и самостоятельно управлял пассажирскими поездами.
Алиса посетил Уэльскую высокогорную железную дорогу 19–20 сентября 1998 года на первые выходные энтузиастов. Локомотив базировался в Leighton Buzzard в течение первых десяти лет эксплуатации в консервации, после чего переехал в Rheilffordd Llyn Tegid. Озеро Бала железная дорога, в 2003 году, где он был окрашен в черный цвет.
В 2010 году локомотив был приобретен Джулианом Бирли и восстановлен до красного цвета Динорвика.