Озеро Бала железная дорога - Bala Lake Railway
| Озеро Бала железная дорога Райлффорд Ллин Тегид | |
|---|---|
 Алиса в Llanuwchllyn, 18 июля 2004 г. | |
| Locale | Уэльс |
| Терминус | Llanuwchllyn |
| Коммерческие операции | |
| Имя | Линия Руабон – Бармут |
| Построен | GWR |
| Оригинальный калибр | 4 футов8 1⁄2 в (1435 мм) стандартный калибр |
| Сохранившиеся операции | |
| Управляется | Rheilffordd Llyn Tegid Ltd |
| Длина | 4,5 миль (7,2 км) |
| Сохранившийся калибр | 1 фут11 5⁄8 в (600 мм ) |
| Коммерческая история | |
| Открыт | Между 1 декабря 1861 г. и 10 октября 1867 г. |
| Закрыто для пассажиров | 18 января 1965 г. |
| Закрыто | 1968 |
| История сохранения | |
| Открыт | 1972 |
| Озеро Бала железная дорога | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
В Озеро Бала железная дорога (Валлийский: Райлффорд Ллин Тегид) это узкоколейная железная дорога вдоль южного берега Озеро Бала в Гвинед, Северный Уэльс. Линия, которая 4 1⁄2 миль (7,2 км) в длину, построен на участке бывшего стандартный калибр Руабон – Бармут GWR маршрут, закрытый в 1965 году. Другой участок бывшего постоянный путь используется Лланголлен Железнодорожный. Железная дорога на озере Бала, которая проходит по 600 мм (1 фут11 5⁄8 в)-измерять консервированный подвижной состав, является членом Великие маленькие поезда Уэльса.
На железной дороге сейчас собрана самая большая коллекция исторических узкоколейных карьерных локомотивов, построенных специально для сланцевая промышленность в Северном Уэльсе посредством Компания Hunslet Engine в Лидс.
История
Стандартный датчик
Узкоколейная железная дорога на озере Бала использует постоянный путь бывшего стандартный калибр GWR Линия Руабон – Бармут. Железная дорога, открытая в августе 1868 года, была построена Железнодорожной компанией Бала и Долгеллей. Его первоначальный маршрут длиной 19 миль (31 км) пролегал между железной дорогой Корвен и Бала в Bala Junction и Кембрийские железные дороги 'станция на Долгеллау. В 1877 году он стал частью сети, управляемой Great Western (GWR). В 1896 г. Llanuwchllyn был реконструирован с добавлением объездной петли и второй платформы, расширенного здания и нового сигнального поста.
Пассажирские перевозки через перекресток Бала прекратились в понедельник, 18 января 1965 г., когда линия от Лланголлен к Бармут был закрыт. Хотя изначально предназначалось для дизелизация посредством Западный регион Британских железных дорог в начале 1960-х гг. Руабон до линии Бала – Бармут был включен в 1963 г. Beeching Report. Постепенно сокращалось движение на линии, а оборудование улучшалось; последним регулярным железнодорожным сообщением был почтовый поезд из Честер в декабре 1964 года. Дальний отпуск. чартерные поезда и через грузовые перевозки были перенаправлены на Кембрийская главная линия через Уэлшпул. Окончательно грузовое движение прекратилось 1 января 1968 г., когда филиал в г. Pontcysyllte был закрыт.
Узкая колея
К 1969 г. путь был снят. Повторное использование линии в качестве узкоколейки началось, когда местный инженер Джордж Барнс увидел потенциал участка на берегу озера как для местного, так и для туристического движения. С помощью Тома Джонса CBE, тогдашнего председателя финансового комитета совета округа Мерионет, они создали Райлффорд Ллин Тегид Ltd, первая компания в Уэльсе, зарегистрированная исключительно в Уэльский язык.
Железная дорога на озере Бала открылась 13 августа 1972 года. В первый сезон на ней работал небольшой промышленный дизельный двигатель с двумя открытыми вагонами. 1 1⁄2 мили (2,4 км) пути между Llanuwchllyn и Pentrepiod.
В течение этого периода продолжалась работа по распространению сельскохозяйственных знаний с помощью местных бывших специалистов.Британская железная дорога сотрудники. К началу 1973 года линия была продлена до Llangower. В 1975 году линия достигла новой временной станции в Pant-yr-hen-felin.[1]
В следующем году линия достигла Бала (Ллин Тегид), ныне известного как Бала (Пенибонт). Планы расширения заключались в том, чтобы продлить линию до центра города Бала, с открытием последнего участка в 1981 году. Однако от этих планов отказались в начале того же года.[2]
Навес в Llanuwchllyn был построен в 1979 году с опорами, которые были сделаны для станции Cambrian Railways в Pwllheli, но были перенесены в Абердови в 1907 году, когда была перенесена станция Pwllheli. Станции вдоль линии:
- Llanuwchllyn, включает в себя основные корпуса, кафе, мастерские и железнодорожные отделения.
- Пентрепиодная остановка, остановка оперативного запроса.
- Глан Ллин Хэлт, станция ограниченного использования, открыта только во время Хэллоуина и специальных поездов Санта-Клауса.
- Llangower, главная промежуточная станция, на которой останавливаются все поезда. Оно имеет цикл прохождения для двух поездов.
- Брин Хайнод Халт, остановка запросов, закрытая в 2011 году (платформа снесена в феврале 2012 года).
- Бала (Пенибонт), конечная остановка находится недалеко от города Бала.
Сейчас у компании самая большая коллекция исторических узкоколейных карьерных локомотивов, построенных Западный Йоркшир Компания Hunslet Engine специально для сланцевой промышленности Северного Уэльса.
Будущее развитие и расширение
В 2010 году компания возродила планы по завершению последних 0,75 мили (1,2 км) железной дороги до центра города Бала. Проект Red Dragon Project под эгидой Bala Lake Railway Trust был создан для строительства пристройки стоимостью 2,5 миллиона фунтов стерлингов.[3]
В планах также: новый моторный отсек, центр для посетителей, а также реконструкция вагонного депо, которая была завершена в 2019 году, и новый комплект вагонов.
В марте 2017 года Траст объявил, что приобрел землю в Бала, необходимую для новой железнодорожной станции.[4]В октябре 2019 года Трест приобрел землю у Регби-клуб Бала для продления линии.[5]
Подвижной состав
Паровозы, которые в настоящее время используются или хранятся на линии:
- Горничная Мэриан, завод № 822 (в эксплуатации). Поступил на линию в 1975 году. Он дважды подвергался капитальному ремонту при поддержке ее владельцев, Maid Marian Locomotive Fund.[6]
- Священная война, завод №779 (в капитальном ремонте). Поступил на линию 1975 г., исправен в 1979 г.
- Алиса, завод № 780 (в капитальном ремонте). Куплен изначально для запчастей для Holy War, восстановлен в 1994 году.
- Уинифред, завод № 364 (в эксплуатации). Он был репатриирован в Великобританию со склада в г. Автодром Индианаполиса в США в апреле 2012 г.[7] В 2015 году он был восстановлен до рабочего состояния.[8]
- Джордж Б , завод № 680 (в эксплуатации). Введен в эксплуатацию в апреле 2017 года.[9]
- Авонсайд, завод № 1909 (в стадии реставрации). Прибыл из Квинсленда, Австралия, октябрь 2020 г.
Большинство локомотивов были построены Компания Hunslet Engine для Dinorwic и Пенринские карьеры. Благодаря многочисленным паровозам из сланцевых карьеров Ханслет железная дорога стала домом для Ханслета.[10]
До конца 2011 года бывший Southam Cement Works Peckett Триас был заложен на железной дороге озера Бала, перенесен в Statfold Barn Railway во время капитального ремонта Уинифред и Джорджа Б из-за проблем с местом для хранения, но вернулся летом 2016 года.[11]
Четыре основных тепловоза:[12]
- Meirionydd, дизель-гидростатический локомотив Бо-Бо постройки Северн Ягненок Стратфорда-на-Эйвоне в 1973 году и на основе Западный класс Схема локомотива стандартной колеи.
- Триггер (Боб Дэвис), а Багули Пивоварня, работ нет. 780, который является основным резервным дизельным двигателем для железной дороги, который используется для перевозки несезонных поездов, для маневровой работы и грузовых или рабочих поездов, который был построен как 2 фута 6 дюймов колеи для Королевского флота в Fishguard, приобретенный Pete Briddon's Yorkshire Engine Company, увеличен до 2 футов и назван «Боб Дэвис» в честь замечательного местного железнодорожника.
- Chilmark, Растон и Хорнсби, работ нет. 194771, самый старый из железнодорожных дизелей (дизель-механический трехскоростной двигатель 40DL, построенный в 1939 году для Министерства авиации), используемый Королевскими военно-воздушными силами для перевозки взрывчатых веществ и боеприпасов на RAF Chilmark , Уилтшир.
- Леди Бешеный, Ruston & Hornsby 20DL, который редко используется для легкой маневровой работы и балластной вспашки.
Новым пополнением автопарка является тележка для обслуживания путей в стиле стандартной колеи. Тележка Wickham.
Текущие и бывшие локомотивы
| Название локомотива | Тип локомотива | Год постройки | Строитель | Номер завода | Примечания |
|---|---|---|---|---|---|
| Современные паровозы | |||||
| Уинифред | 0-4-0ST | 1885 | Hunslet Engine Co | 364 | В сервисе. Возобновлен 13 апреля 2015 года Питом Уотерманом.[13] |
| Джордж Б | 0-4-0ST | 1898 | Hunslet Engine Co | 680 | В сервисе. Пройдена обширная реставрация, завершенная в 2017 году. |
| Священная война | 0-4-0ST | 1902 | Hunslet Engine Co | 779 | На Бала с 1975 года, впервые работал с 1979 года. Капитальный ремонт 2018–20 гг. |
| Алиса | 0-4-0ST | 1902 | Hunslet Engine Co | 780 | В сервисе. Капитальный ремонт 2010 г. Выведен на капремонт 2020 г. |
| Горничная Мэриан | 0-4-0ST | 1903 | Hunslet Engine Co | 822 | На Бала с 1975 года. В строю. Капитальный ремонт был проведен в мае 2017 года и был возвращен к сезонному использованию оригинальной открытой кабины. |
| Триасовый | 0-6-0ST | 1911 | Peckett | 1270 | На Бала с 1992 года. В строю с 2008. Ушел с Бала 2011. Вернул в 2016. На хранении. |
| 0-4-0Т | 1922 | Avonside | 1909 | Прибыл из Квинсленда, Австралия, октябрь 2020 года. Ожидается капитальный ремонт. | |
| Бывшие паровозы | |||||
| Диана | 0-4-0Т | 1917 | Керр Стюарт | 1158 | В строю в сезоне 2016 года. |
| Лилла | 0-4-0ST | 1891 | Hunslet Engine Co | 554 | Продать Ffestiniog Железнодорожный в 1997 г. |
| Джонатан / Бернштейн | 0-4-0ST | 1898 | Hunslet Engine Co | 678 | Уехал из Балы в 1986 году. |
| Драйв Бах / Ашовер | 0-4-0ST | 1918 | Керр Стюарт | 3114 | Теперь в Долина Рейдол, железная дорога коллекция. |
| Хелен Кэтрин | 0-4-0Т | 1948 | Кассель, Германия | 28035 | В Бала с первого открытия до 1975 года. Железная дорога на озере Лланберис, тогда Южный Тайндейл железная дорога теперь в Трелкельде в Камбрии. |
| Текущие тепловозы | |||||
| Боб Дэвис | 4wDM | Багули Пивоварня | 780 | Создан для Королевский флот. Пассажирский и инженерный локомотив. | |
| Chilmark | 4wDM | 1939 | Растон и Хорнсби | 194771 | Создан для Министерство авиации. Пассажирский и инженерный локомотив. |
| Леди Бешеный | 4wDM | 1949 | Растон и Хорнсби | 283512 | Легкие маневровые и инженерные работы. |
| Merionnydd | Бо-бо | 1973 | Северн-Баранина | 22 | Дизельный гидростатический двухкабинный пассажирский тепловоз, построенный для озера Бала. |
| Тележка Wickham | Тележка 4Вт | 1976 | D Wickham & Co | 10943 | А Wickham тележка для инспекции пути, первоначально RNLI транспорт экипажа на Southend Pier Railway. |
| Бывшие тепловозы | |||||
| Тупой | 4wDM | 1930 | Hudson | 38384 | |
| "Нет 2" | 4wDM | 1936 | Растон и Хорнсби | 182137 | |
| 4wDM | 1938 | Растон и Хорнсби | 189972 | ||
| Индийский бегун "№ 3" | 4wDM | 1940 | Растон и Хорнсби | 200744 | Построен для гравийных работ. Переехал в Бала в 1977 году. Уехал из Балы в 2004 году. Invicta до 1981 г.) |
| Черныв "№ 11" | 4wDM | 1940 | Растон и Хорнсби | 200748 | |
| Льняной | 4wDM | 1942 | Растон и Хорнсби | 209430 | |
| 4wDM | 1949 | Растон и Хорнсби | 283512 | ||
| 4wDM | 1934 | Автомобильный рельс | 5821 | ||
| 4wDM | 1939 | Hunslet Engine Co | 1974 | ||
| 4wDM | 1942 | Hibberd | 2544 | ||
| 4wDM | 1949 | Листер-Блэкстоун | 34025 | Уехал из Балы в 2001 году (в Девонский железнодорожный центр). | |
| Алистер "№ 2" | 4wDM | 1958 | Листер-Блэкстоун | 44052 | Переехал в Лондонский музей воды и пара |
Смотрите также
Рекомендации
- ^ Каталог Steam '82 под редакцией Роджера Кромблхолма и Терри Киртланда, опубликован в 1981 году издательством Allen & Unwin (Лондон), ISBN 0-04-385091-X, запись 304.
- ^ Заявление Дж. Х. Барнса (генерального директора) в каталоге Steam '81 под редакцией Роджера Кромблхолма и Терри Киртланда, опубликовано в 1981 году издательством Allen & Unwin (Лондон), ISBN 978-0-04-385082-4, запись 304.
- ^ «Предлагаемый маршрут для пристройки города Бала». Железнодорожный трест на озере Бала. Получено 3 сентября 2016.
- ^ «План железнодорожного вокзала - следующий шаг». Кембрийские новости. 3 марта 2017 г.. Получено 3 апреля 2017.
- ^ "Bala Lake Railway Trust раскрывает планы расширения после покупки земли". www.denbighshirefreepress.co.uk. 30 октября 2019.
- ^ «Фонд Девы Мариан Локомотив». maidmarianlocomotivefund.org.uk. Получено 3 апреля 2017.
- ^ «Уинифред возвращается в Уэльс через Атлантический океан». Rail.co.uk. 18 мая 2012 г.
- ^ «Добро пожаловать на железную дорогу озера Бала». Bala-lake-railway.co.uk. Получено 10 сентября 2012.
- ^ «Все на борт для первого путешествия парового двигателя за 50 лет». Новости BBC. 22 апреля 2017.
- ^ Смотрите полный список на это В архиве 4 ноября 2014 г. Wayback Machine сайт общества болельщиков.
- ^ «Триас движется к Статфолду». Railways.national-preservation.com. Архивировано из оригинал 29 января 2013 г.. Получено 10 сентября 2012.
- ^ См. Данные и иллюстрации на официальная веб-страница.
- ^ Эрил Грамп: Железная дорога на озере Бала движется вперед с большим количеством посетителей в 2015 году. Daily Post, Trinity Mirror Merseyside, 5 июня 2015 г.
внешняя ссылка
- Озеро Бала железная дорога
- Руабон в Бармут (Британские железные дороги в 1960-е гг. Секционное приложение Извлекать)
Координаты: 52 ° 52′48 ″ с.ш. 3 ° 37′34 ″ з.д. / 52,88000 ° с.ш.3,62611 ° з.