Музей узкоколейной железной дороги - Narrow Gauge Railway Museum
Амгеддфа Райльффирдд Бах Куль | |
 Внутри музея узкоколейной железной дороги, 2008 г. | |
  Расположение в пределах Гвинед | |
| Учредил | 1959 |
|---|---|
| Место расположения | Тайвин, Гвинед, Уэльс |
| Координаты | 52 ° 35′00 ″ с.ш. 4 ° 05′21 ″ з.д. / 52,583446 ° с.ш. 4,089116 ° з.д. |
| Тип | Железнодорожный музей |
| Интернет сайт | www |
В Музей узкоколейной железной дороги (валлийский: Амгеддфа Райльффирдд Бах Куль) является специально созданным музей посвященный узкоколейка расположенный в Tywyn Wharf станция Talyllyn Железнодорожный в Тайвин, Гвинед, Уэльс.
В музее собрано более 1000 экспонатов с более чем восьмидесяти узкоколейных железных дорог Уэльса, Англии, острова Мэн, Ирландии и Шотландии. Это включает шесть выставленных локомотивов (и несколько других в магазине или на других площадках); одиннадцать вагонов внутри и еще одиннадцать снаружи; выставка, показывающая развитие пути от первых платных до современных узкоколейных путей; несколько больших сигналов вместе с однолинейной рабочей аппаратурой и документами; растущая коллекция билетов и других документов, плакатов, объявлений, посуды и сувениров; реликвии от давно списанных автомобилей и кабинет Awdry, воссозданный с использованием оригинальной мебели и фурнитуры в память о преп. Уилберт Одри, один из первых добровольцев на Талиллинской железной дороге, наиболее известный своей серией железнодорожных книг, таких как "Томас Паровозик."
Фон
Коллекция Музея узкоколейной железной дороги началась в 1950-х годах, когда Общество сохранения железной дороги Талиллин (TRPS) было первым в мире обществом добровольцев, взявшим на себя управление общественной пассажирской железной дорогой. Узкоколейные железные дороги приходили в негодность, а их оборудование утилизировалось. Сразу же предметы из других узкоколейных линий начали предлагаться ГТО, и был сформирован комитет для приобретения образцов локомотивов, подвижного состава и другого оборудования для выставления на всеобщее обозрение. В 1964 году для управления и развития музея был образован благотворительный фонд, который 11 июля 1994 года был заменен нынешним музейным трестом узкоколейной железной дороги.
Основная деятельность треста осуществляется на вокзале Talyllyn Railway Wharf. Внутри музея интерактивные и статичные экспонаты иллюстрируют разнообразие, индивидуальность, техническую изобретательность и очарование узкоколейных железных дорог. Парк исторических вагонов, хранящихся снаружи, находится в рабочем состоянии, а оригинальные вагонные весы 1865 года были отреставрированы и включены в реконструированную часть верфи Wharf, включая специально построенную хижину для весов.
Первые музейные экспозиции находились в старом Пороховом складе на вокзале Уорф. Вскоре обнесенный стеной двор, использовавшийся для хранения угля, был покрыт крышей, а в 1964 году была добавлена пристройка. Здание служило хорошо, но не имело теплоизоляции, было влажно и холодно зимой и жарко и безвоздушно летом, что затрудняло сохранение коллекции. . Что было необходимо, так это новое здание музея с достаточным пространством, доступностью и средой, а также профессионально оформленные дисплеи.
В то же время Talyllyn Railway стремилась улучшить свои объекты на станции Wharf, чтобы лучше удовлетворять потребности пассажиров и работу железной дороги. Когда TRPS вступил во владение, там было одно небольшое здание, которое служило кассой, помещением для взвешивания и общим управлением железной дороги. Как и в случае с музеем, он был дополнен различными пристройками и переносными постройками: требовалось радикальное решение. С приближением золотого юбилея ГТО в 2000 г. было объявлено о выделении средств на строительство новой станции и музея. Финансирование из Фонд лотереи наследия для сохранения уникальной музейной коллекции, а также из других государственных и благотворительных источников были получены деньги, собранные друзьями железной дороги и музея. В двухэтажном здании сейчас находится музей, буфет, учебный зал и железнодорожные офисы, которые связаны с магазином и кассой в расширенной версии оригинального здания. Работы начались поэтапно в 2001 году, и новый вокзал и музейный комплекс открыл Х.Р. Чарльз, принц Уэльский, и Камилла, герцогиня Корнуоллская, 13 июля 2005 г. В 2010 г. музей получил статус Аккредитованной MLA схема повышения стандартов в музеях.
Локомотивы в музее
| Имя | Измерять | Строитель | Тип | Дата | Номер работы | Примечания |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 футов (610 мм) | Багули | 4 часа в минуту | 1919 | 774 | Первоначально поставлен на трамвай Департамента лесоснабжения на Pennal. Приобретено Сланцевый карьер Окли в 1927 году. Работал там до 1937 года. Приобретен для сохранения Родни Уивером в 1965 году. В 1977 году продан коллекции Глодды Ганол, откуда Музей узкоколейной железной дороги приобрел ее в 1998 году.[1] Восстановлен косметически и выставлен на обозрение в июле 2017 г.[2] | |
| Точка | 18 дюйм (457 мм) | Бейер Павлин | 0-4-0WT | 1887 | 2817 | Создан для внутреннего Гортоновский локомотивный завод Бейер Пикок. Передан музею в 1961 году. |
| Грубый щенок | 2 футов (610 мм) | Hunslet | 0-4-0ST | 1891 | 541 | Создан для Динорвик Карьер Железнодорожный. Сохранился в снятом с вооружения, в музее с 1964 года. |
| № 13[3] | 1 фут 10 дюймов (560 мм) | William Spence Ltd. | 0-4-0Т | 1895 | Один из парка перегруженных локомотивов, построенных для Guinness Пивоварня St. James's Gate в Дублин и первый локомотив, подаренный музею в 1956 году. | |
| Джордж Генри | 1 фут10 3⁄4 в (578 мм) | Де Винтон | 0-4-0VB | 1877 | бывший-Penrhyn Quarry локомотив. Передано в дар музею в 1964 г. | |
| Уильям Финлей | 3 футов2 1⁄4 в (972 мм) | Флетчер Дженнингс | 0-4-0Т | 1880 | 173L | Экс-Доркинг Greystone Lime Company. Восстановлен и выставлен на обозрение 5 июля 2017 г.[2] |
Подвижной состав в музее
- Birkby's Brickworks, небольшая стальная тележка с 4 колесами без бортов и вилочным кронштейном для установки тяговых цепей. Он двигался по пластине шириной 18 дюймов, сделанной из длинных стальных уголков. Подарено в 1983 году.
- Bicslade Tramroad 4-колесный фургон с дубовой рамой, 3 фута 6 дюймов (1067 мм), от Bixslade в Форест Дина. Самый старый предмет коллекции, построенный около 1790 года.[нужна цитата ] и передан Фонду в 1964 году.
- Динорвик Карьер Железнодорожный (Padarn Железная дорога ), Базовый вагон шириной 4 фута (1219 мм), построенный в 1848 году, для перевозки трех сланцевых вагонов шириной 2 фута и охранного фургона шириной 2 фута от карьеров до склона вниз до порта Динорвик. Линия была закрыта в 1961 году, а вагоны поступили в музей в 1964 году.
- Nantlle Tramway вагон колеи 3 фута 6 дюймов (1067 мм); сталь: колеса с двойным бортом, незакрепленные на неподвижных осях, производство Glaslyn Foundry, Portmadoc. Линия открылась в 1828 году, на ней работали лошади, пока последний участок не был закрыт Британскими железными дорогами в 1963 году, последнее использование лошадей компанией BR. Передан музею в 1958 году.
- Угольный вагон Oakley Quarry, 1 фут 11 1⁄2 в (596,9 мм) деревянном кузове с дверьми на одном конце, работавшем на Festiniog Railway. Куплен в 1963 году.
- Брин Эглвис Карьерный вагон, 2 фута 3 дюйма (685,8 мм), деревянный, для вывоза сланцевых плит из карьера. Подарен в 1980 году и хранится до реставрации и экспонирования в 2001 году.
- Вулидж Арсенал Вагон, 18-дюймовый (457 мм) деревянный плоский корпус для перевозки взрывчатых веществ. Подарок 1976 года.
Подвижной состав на выставке вне музея
- Коррис Железнодорожный Почтовый вагон, 2 фута 3 дюйма (686 мм), используемый для переноски почты самотеком по линии каждый будний день после обеда, кронштейн лампы установлен на нижнем конце. Четырехколесный, торцевой двери, 1-тонный универсал ex-GWR 31992, TR 10, буксы Turner, купленные TR в 1951 году и подаренные музею 1994.
- Коррис Железнодорожный. Уравновешивающая повозка, используемая на склоне в Аберлефенни. Подарено Музею 2006.
- Оловянный рудник Крофти, 1 фут 10 дюймов (560 мм), вместимостью 14 куб. Футов, опрокидывающий ванну шахты в музей 1996 г.
- Великая Западная железная дорога стальной корпус, 1 фут 11 1⁄2 в (597 мм) сланцевый вагон для использования в районе Blaenau Ffestiniog: куплен в 1980 году.
- Лондон и Северо-Западная железная дорога, 1 фут 11 1⁄2 в стальном сланцевом вагоне (597 мм), построенном в Эрлстауне 1887 г., LMS 284465, использовавшемся в районе Блаенау Ффестиниог на самосвалах для перевозки сланца для перевалки. Пожертвован BR 1964.
- Talyllyn Железнодорожный, 2 фута 3 дюйма (690 мм) отремонтированные вагоны с использованием оригинальных и точных копий стальных и чугунных деталей и новой древесины. (Цифры предназначены только для идентификации и не относятся к историческим номерам)
- 101 - двухсланцевый деревянный сланцевый вагон вместимостью 1 тонна: первый предмет в коллекции музея 1953 года.
- 117 - металлический кузов наклонный: в музей 1973 г.
- 136 - трехслойный деревянный сланцевый вагон грузоподъемностью 1 тонна: в музей 1994 г.
- 146 - крытый деревянный фургон с тормозом на основе частей, лежавших в Ридиронене с 1930-х по 1997 год.
- 164 - вагон деревянный шиферный двухслойный г / п 1 тн с тормозами: закуплен в 2000 г.
- 178 - витрина у въезда на Нептун-роуд.
Локомотивы на других площадках
| Имя | Измерять | Строитель | Тип | Дата | Номер работы | Примечания |
|---|---|---|---|---|---|---|
| № 5 Камбре | 1000 мм (3 футов3 3⁄8 в) | Corpet-Louvet | 0-6-0Т | 1888 | 493 | Создан для Chemin de Fer du Cambrésis, Франция. Приобретено у Уолтемский железорудный трамвай в 1960 г.[4] и теперь на выставке в Ирчестерский музей узкоколейной железной дороги. |
| Пенелопа | 2 футов (610 мм) | Автомобильный рельс | 4wDM | 1943 | 8826 | бывший-Министерство обороны локомотив. В рабочем состоянии на Музей фермы North Ings. Подарено в 1993 году. |
| Индийский бегун | 1 фут11 1⁄2 в (597 мм) | Растон | 4wDM | 1940 | 200744 | Дизельный локомотив мощностью 33/40 л.с. с двигателем 3VRO, доставлен на Бессакарский гравийный завод, снят в 1972 году, отреставрирован, кабина установлена и передана в дар музею в 2004 году. Музей фермы North Ings. |
| Чокнутый | 2 фута 6 дюймов (762 мм) | Часовой | 0-4-0 | 1927 | 7701 | Один из трех вертикально-котельных и цепных локомотивов, построенных компанией The Сторожевой вагоностроительный завод Ltd. на колею диаметром 2 фута 11 дюймов для London Brick Company в Фарсетте, Питерборо. В 2012 году переехала на Узкоколейная железная дорога Лейтон-Баззард. |
| Юбилейный 1897 г. | 1 фут11 1⁄2 в (597 мм) | Мэннинг Уордл | 0-4-0ST | 1897 | 1382 | Построен для карьера Силгвин в Nantlle Valley. Продано Penrhyn Quarry в 1928 г .; выведен в 1955 г. Передан в музей в 1963 г. В настоящее время хранится в Долина Рейдол, железная дорога |
| Газовый завод Данди №2 | 1 фут11 1⁄2 в (597 мм) | Керр Стюарт | 0-4-0WT | 1907 | 720 | Создан для Данди газовый завод железной дороги. Поступила в музей в 1961 году. В 2004 году были проведены капитальные реставрационные работы. Музей Бимиш в июле 2017 года.[2] |
Подвижной состав, представленный на других площадках
- Furzebrook Универсал - 2 фута 8 1⁄2 вагон шириной 826 мм с деревянным кузовом, торцевой дверью и тормозом для саней, четыре колеса, из глиняных выработок Pike Bros, Fayle & Co на острове Пурбек, пожертвованный Обществом узкоколейных железных дорог 1958, был предоставлен для демонстрации на выставке. Суонедж Железнодорожный в 2002.
Основные экспонаты музея
- Трасса, от ранних плато до современных версий
- Узкоколейные железные дороги в промышленности
- Узкоколейные железные дороги военного назначения
- Узкоколейные железные дороги как общественные перевозчики
- Временные выставки
- Сбор билетов
- Коллекция Rev. W. Awdry
- Новые поступления
- Сигналы от Северной железной дороги острова Мэн, железной дороги острова Мэн и железных дорог графства Донегол
- Железная дорога Чаттенден и Упнор рычаг и фиксирующая рамка для контрольных точек и сигналов в реплике сигнального ящика
- Железнодорожный сигнал Чаттенден и Упнор
- Фильм о Талиллинской железной дороге 1950-х годов
Основные экспонаты в других местах
- Чугунный фонарный столб DeWinton во дворе Wharf
- Дисковый сигнал Festiniog во дворе пристани
- Поворотная платформа и гусеница вагона TR: край пристани
- Вагонный весовой мост TR с оригинальным путевым устройством TR и новым мостом-весовым мостом (построен в 2008 - 2011 гг.)
- Точка (стрелка) в материалах пути 1865 года: Абергинолвин
- Деревня Наклонный заводной барабан и площадка: Абергинолвин
Смотрите также
Рекомендации
- ^ Куайн, Дэн (Март 2017 г.). «Багули 774 и Пеннальный трамвай». Промышленный железнодорожный рекорд.
- ^ а б c Фоулкс, Дункан (5 июля 2017 г.). «Церемония открытия новых экспонатов на узкоколейке». Деловые новости Уэльса.
- ^ Эллисон, Пол (декабрь 1968 г.). "Пивоварня Гиннеса". Рекорд промышленных железных дорог. 22: 337–347.
- ^ Куайн, Дэн (2016). Четыре трамвая в Ист-Мидлендс Ironstone, часть первая: Уолтем. 105. Garndolbenmaen: Обзор моделирования узкоколейных и промышленных железных дорог.
внешняя ссылка
| Основные статьи |  | |
|---|---|---|
| Локомотивы | ||
| Локации | ||
| Люди | ||
| Разное | ||
