Объединенное общество железнодорожников - Amalgamated Society of Railway Servants
 | |
| Девиз | Трудящиеся мира, объединяйтесь! |
|---|---|
| Основан | 1871 |
| Дата роспуска | 1913 |
| Слился с | Национальный союз железнодорожников |
| Члены | 97,561 (1907)[1] |
| Журнал | Обзор железной дороги |
| Принадлежность | TUC, Труд |
| Расположение офиса | 72 Актон-стрит, Лондон |
| Страна | объединенное Королевство |
В Объединенное общество железнодорожников (ASRS) был профсоюз железнодорожников в объединенное Королевство с 1872 по 1913 гг.
История
ASRS была промышленный союз основан в 1871 году при поддержке Либеральный Депутат Майкл Томас Басс.[2] Его первые годы были трудными. В 1872 году ASRS сообщила о 17 247 членах, но к 1882 году их число сократилось до 6 321.[3]
В 1880 году рост ASRS был затруднен из-за основания двух железных дорог. ремесленные союзы: the Ассоциированное общество локомотивов и пожарных и Объединенное общество стрелков и связистов.[3] Четвертый союз, Общий профсоюз железнодорожников, была основана в 1889 году.[3]
В 1900 году ASRS предложила объединение с ASLEF.[4] но ASLEF предложила объединение с водителями и пожарными ASRS.[5] Была составлена схема федерации, и в 1903 году конференция ASLEF, проходящая раз в три года, приняла ее.[4] До 1906 года, когда отношения были разорваны, проводились совместные заседания исполнительных комитетов двух союзов.[6]
В 1907 г. Совет по торговле создал Примирительную комиссию между железнодорожниками и их работодателями, но ее работа не удовлетворила многих рабочих, и генеральный секретарь ASLEF назвал ее Советом по конфискации.[7] К этому моменту ASRS значительно выросла, насчитывая 97 561 член в 1907 году, что сделало ее одним из крупнейших профсоюзов страны.[1]
В августе 1911 года ASRS, ASLEF, GRWU и UPSS совместно объявили первую в Соединенном Королевстве национальную забастовку железнодорожников.[8] Всего за два дня совместными действиями удалось заставить Либеральное правительство создать Королевская комиссия изучить работу согласительной комиссии.[9]
В 1913 году ASRS, GRWU и UPSS объединились, образовав Национальный союз железнодорожников.[10]
Результаты выборов
ASRS, входящая в Комитет трудового представительства когда он был основан в 1900 году и спонсировал кандидатов от партии и ее преемника, Лейбористская партия на каждых последующих выборах. Было избрано несколько кандидатов, в том числе многие из Дерби, Ньюкасл-апон-Тайн и Стокпорт, которые получили одно из двух мест в каждом из этих округов.
| Выборы | Округ | Кандидат | Голоса | % Поделиться | Позиция |
|---|---|---|---|---|---|
| 1900 всеобщие выборы | дерби | Ричард Белл | 7,640 | 25.7 | 2[11] |
| Бирмингем Восток | Джеймс Холмс | 5,343 | 47.4 | 2[11] | |
| Ньюкасл-апон-Тайн | Уолтер Хадсон | 18,869 | 31.1 | 1[11] | |
| Stockport | Джордж Уордл | 7,299 | 32.4 | 1[11] | |
| Дополнительные выборы 1907 года | Кингстон-апон-Халл-Вест | Джеймс Холмс | 4,512 | 29.1 | 3 |
| 1910 Январь всеобщие выборы | дерби | Джеймс Генри Томас | 10,189 | 27.9 | 2[12] |
| Ньюкасл-апон-Тайн | Уолтер Хадсон | 18,241 | 28.1 | 2[12] | |
| Stockport | Джордж Джеймс Уордл | 6,682 | 28.0 | 1[12] | |
| 1910 декабрь всеобщие выборы | дерби | Джеймс Генри Томас | 9,144 | 34.1 | 2[12] |
| Ньюкасл-апон-Тайн | Уолтер Хадсон | 16,447 | 28.0 | 2[12] | |
| Stockport | Джордж Джеймс Уордл | 6,094 | 26.9 | 2[12] | |
| Дополнительные выборы 1912 года | Крю | Джеймс Холмс | 2,485 | 17.7 | 3 |
Лидерство
Генеральные секретари
- 1871: Джордж Чепмен
- 1874: Фред В. Эванс
- 1883: Эдвард Харфорд
- 1897: Ричард Белл
- 1909: Дж. Э. Уильямс
Помощники секретарей
- 1883: Томас Уотсон
- 1889: Эдвард Гаррити
- 1902: Дж. Э. Уильямс
- 1910: Дж. Х. Томас
Президенты
- 1872: Дж. Бакстер Лэнгли
- 1874: Джон Дэвид Дженкинс
- 1877: Питер Стюарт Макливер
- 1892: Уолтер Хадсон
- 1899: Джордж Такстон
- 1902: У. Г. Лорейн
- 1905: Джеймс Генри Томас
- 1907: Джеймс Рид Белл
- 1910: Эдвард Чарльз
- 1911: Альберт Беллами
Рекомендации
- ^ а б Отчет о профсоюзах в 1905-1907 гг.. Лондон: Торговая палата. 1909. с. 82-101.
- ^ Raynes, 1921, страницы 23–24.
- ^ а б c Рейнес, 1921, стр.24
- ^ а б Рейнс, 1921, стр.124.
- ^ Рейнес, 1921, стр.110
- ^ Рейнс, 1921, стр.125
- ^ Raynes, 1921, стр. 147–148.
- ^ Рейнс, 1921, стр.148.
- ^ Рейнс, 1921, стр.151.
- ^ Рейнс, 1921, стр.165
- ^ а б c d Фрэнк Били и Генри Пеллинг, Труд и политика, 1900–1906 гг., с.289–292
- ^ а б c d е ж Дэвид Хауэлл, Респектабельные радикалы: исследования политики профсоюзов железнодорожников, стр.195
Источники и дальнейшее чтение
- Багвелл, Филип С (1963). Железнодорожники. Лондон: Джордж Аллен и Анвин.
- Багвелл, Филип С (1982). Железнодорожники - Том 2: Буковая эра и после. Лондон: Джордж Аллен и Анвин. ISBN 0-04-331084-2.
- Гриффитс, Роберт (2005). Руководствуясь идеалами. Лондон: Ассоциированное общество локомотивов и пожарных.
- Маккиллоп, Норман (1950). Зажженное пламя; История ассоциации паровозостроителей и пожарных. Лондон и Эдинбург: Thomas Nelson & Sons Ltd.
- Рейнс, Дж. Р. (1921). Двигатели и люди; История Объединенного общества локомотивов и пожарных. Лидс: Goodall & Suddick (1916) Ltd.
