AmeriPlanes Mitchell Wing A-10 - AmeriPlanes Mitchell Wing A-10

Митчелл Крыло А-10
Митчелл Крыло A-10.JPG
А-10
РольСверхлегкий самолет
национальное происхождениеСоединенные Штаты
ПроизводительAmeriPlanes
ДизайнерДон Митчелл
Первый полет1982
Вступление1982
Положение делПроизводство завершено
Количество построенныхА-10: 364 (1999)[1]
Т-10: 150 (1999)[1]
Разработано изКрыло Митчелла B-10
ВариантыМитчелл U-2 Superwing

В Митчелл Крыло А-10 и Т-10 семейство американских консольных, трехколесный велосипед шасси, высокое крыло, конфигурация толкателя, одно и двухместное сверхлегкий самолет предназначен для любительское строительство или поставляется в готовом виде. Самолет был разработан Дон Митчелл и производились рядом компаний, последняя из которых AmeriPlanes из Труро, Айова.[1][2][3][4][5][6]

Разработка

A-10 - это разработка базового поколения 1982 года. Крыло Митчелла B-10 дельтаплан 1977 года, разработанный Доном Митчеллом, который работал над Нортроп YB-49 проект бомбардировщика. Вместо композитного крыла B-10 у A-10 есть металлическое крыло, консольно прикрепленное к открытой кабине, которая может быть оборудована обтекаемой капсулой. Дизайн с низким лобовым сопротивлением обеспечивает качество скольжения 16: 1 для A-10. Самолет можно использовать как моторный планер или как туристический самолет повышенной проходимости.[2][3][7]

Крыло изготовлено из листа алюминий, с основным лонжерон в виде D-клетки. Нервюры сделаны из алюминиевого листа, и крыло покрыто тем же материалом. Фюзеляж изготовлен из склепанных между собой алюминиевых труб. Обтекаемая капсула кабины была необязательной. Конструкция имеет складывающееся крыло и изначально предназначалась для буксировки.[2][3]

Стандартный двигатель для А-10 - 28 л.с. (21 кВт). Rotax 277, но 40 л.с. (30 кВт) Rotax 447 и 22 л.с. (16 кВт) Зеноа G-25 также были установлены. Расчетное время строительства из набора составило 80–120 часов.[2]

А-10 производился рядом компаний, в том числе Mitchell Aircraft Corporation и Mitchell Wing, Inc. из Портервиль, Калифорния, MitchellWing Aircraft Company из Канзас, Tulsa Mitchell Wing, Inc. из Талса, Оклахома, Высшие планы из Дувр, Канзас и, наконец, AmeriPlanes Труро, Айова. Компания AmeriPlanes приобрела этот дизайн 15 апреля 1998 года, когда Ларри Смит стал владельцем компании MitchellWing Aircraft Company. Ameriplanes была компанией, состоящей из одного человека, и поставляла как комплекты, так и готовые самолеты, но компания прекратила свою деятельность в середине 2000-х годов, и A-10 больше не производится.[2][3][5][7]

А-10 был разработан в виде двухместного учебно-тренировочного самолета с сидение бок о бок, получивший обозначение Т-10. У Т-10 размах крыльев на три фута больше, а качество полета снижено до 14: 1.[1]

Варианты

А-10
Одноместная конструкция с двигателем мощностью 28 л.с. (21 кВт) Rotax 277, 40 л.с. (30 кВт) Rotax 447 или 22 л.с. (16 кВт) Зеноа G-25.[2]
А-10Б Обычная Джейн
Базовый, полосатая одноместная конструкция с двигателем мощностью 22 л.с. (16 кВт) Зеноа G-25. С завода модель не включала модуль обтекаемой кабины или другие дополнения и предназначалась для соответствия требованиям США. FAR 103 Сверхлегкие автомобили норм, с пустым весом 250 фунтов (113 кг)[7][8]
A-10D
Делюкс модель улучшенной одноместной конструкции мощностью 22 л.с. (16 кВт) Зеноа G-25.[8]
В-10
Оригинальная конструкция одноместного сиденья из композитных материалов с двигателем мощностью 40 л.с. (30 кВт). Rotax 447 или 22 л.с. (16 кВт) Зеноа G-25[9]
Т-10
Два сиденья, расположенные бок о бок, мощностью 40 л.с. (30 кВт) Rotax 447 или 50 л.с. (37 кВт) Rotax 503.[1][2]
Т-10Д
Делюкс Модель с двумя сиденьями, расположенная бок о бок, мощностью 45 л.с. (34 кВт) Зеноа G-50.[7][8]

Самолет на дисплее

Технические характеристики (А-10)

Данные из KitPlanes[1]

Общие характеристики

  • Экипаж: один
  • Длина: 9 футов 4 дюйма (2,84 м)
  • Размах крыльев: 34 фута 4 дюйма (10,46 м)
  • Высота: 7 футов 4 дюйма (2,24 м)
  • Площадь крыла: 134 квадратных футов (12,4 м2)
  • Пустой вес: 280 фунтов (127 кг)
  • Вес брутто: 553 фунтов (251 кг)
  • Вместимость топливных баков: 2,5 галлона США (9,5 л)
  • Электростанция: 1 × Rotax 277 одноцилиндровый, двухтактный авиационный двигатель, 28 л.с. (21 кВт)

Спектакль

  • Максимальная скорость: 70 миль / ч (110 км / ч, 61 узлов)
  • Крейсерская скорость: 55 миль / ч (89 км / ч, 48 узлов)
  • Скорость сваливания: 28 миль / ч (45 км / ч, 24 узла)
  • Никогда не превышайте скорость: 75 миль / ч (121 км / ч, 65 узлов)
  • Классифицировать: 230 миль (370 км, 200 миль)
  • Практический потолок: 12000 футов (3700 м)
  • ограничения g: +6/-5.5
  • Максимальное качество скольжения: 16:1
  • Скороподъемность: 800 фут / мин (4,1 м / с)
  • Скорость погружения: 240 фут / мин (1,2 м / с)
  • Нагрузка на крыло: 4,13 фунта / кв. Фут (20,2 кг / м2)

Смотрите также

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Рекомендации

  1. ^ а б c d е ж Дауни, Джулия: Каталог самолетов 1999 г., Kitplanes, том 15, номер 12, декабрь 1998 г., стр. 36. Primedia Publications. ISSN 0891-1851
  2. ^ а б c d е ж грамм Клише, Андре: Руководство для покупателей сверхлегких самолетов 8-е издание, страницы B-38 и B-92. Cybair Limited Publishing, 2001. ISBN  0-9680628-1-4
  3. ^ а б c d Парди, Дон: AeroCrafter - Справочник по самодельным самолетам, стр. 308. BAI Communications. ISBN  0-9636409-4-1
  4. ^ АмериПланес (сентябрь 2007 г.). "АмериПланес Хоум". Архивировано из оригинал 30 августа 2006 г.. Получено 26 июн 2010.
  5. ^ а б Смит, Ларри Д. (1999). "MitchellWing News". Получено 26 июн 2010.
  6. ^ Pilot Friend (нет данных). "Америпланы Митчелл Винг А-10". Получено 26 июн 2010.
  7. ^ а б c d Смит, Ларри (2000). "О MitchellWing, это [sic] основатель, это [sic] История и это [sic] Текущий владелец ". Архивировано из оригинал 30 августа 2006 г.. Получено 26 июн 2010.
  8. ^ а б c АмериПланес (сентябрь 2007 г.). "Характеристики". Архивировано из оригинал 23 сентября 2007 г.. Получено 26 июн 2010.
  9. ^ Тихоокеанский регион США (2003 г.). "Сверхлегкий моторный планер Mitchell Wing B-10". Получено 26 июн 2010.
  10. ^ Музей EAA AirVenture (2012). "Mitchell Wing Silver Eagle A-10". Получено 3 декабря 2012.

внешняя ссылка