Американский автокросс - American autocross
 | Эта статья нужны дополнительные цитаты для проверка. (Апрель 2016 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
Американский автокросс это форма автокросс, индивидуальный автоспорт в котором водители соревнуются за лучшее время на временной дистанции. Мероприятия обычно проходят на больших площадках с твердым покрытием, таких как автостоянки или аэродромы. Трассы состоят из поворотов, съездов и слаломов, обозначенных конусами движения; новые курсы обычно создаются для каждого события.
В Клуб спортивных автомобилей Америки (SCCA) - крупнейший орган по санкционированию автокросса в Соединенных Штатах;[нужна цитата ] то Национальная ассоциация автоспорта (НАСА) и различные связанные с производителями и независимые клубы также проводят мероприятия.[нужна цитата ]
Структура мероприятия
Перед началом движения участники обычно проходят трассу, чтобы изучить ее схему и разработать стратегию вождения. Обычно у пилотов есть три или более заездов на дистанцию, которые обычно длятся от 30 до 90 секунд. Когда они не участвуют в соревнованиях, на большинстве соревнований от участников требуется помощь в проведении соревнований, обычно путем обнаружения и изменения положения конусов, в которые попали другие водители (в просторечии это называется «прохождение дистанции»).
Участие
Автокросс - недорогой вид автоспорта. Потенциал повреждений ниже, чем в большинстве других дисциплин автоспорта, из-за низкой средней скорости автокросса, отсутствия физических барьеров вдоль трассы и того факта, что только одна машина проезжает определенный участок трассы за раз.
В отличие от большинства других видов автоспорта, большинство участников соревнуются на уличных транспортных средствах. Шлем требуется, но у многих клубов есть шлемы, которые можно взять напрокат. Некоторые клубы предоставляют инструкции для начинающих участников.
SCCA имеет параллельные классы («Ladies») специально для спортсменок; женщины могут соревноваться в обычном («открытом») или женском классе.
SCCA классы
В то время как классы и правила различаются между органами, налагающими санкции, классификационная структура SCCA используется многими независимыми клубами. Классификационная структура SCCA состоит из шести основных категорий; в примерном порядке возрастания уровня модификации, это следующие категории: Street, Street Touring, Street Prepared, Street Modified, Prepared и Modified.
Уличные классы позволяют очень мало отличаться от оригинального производства автомобиля; большинство предметов, которые можно заменить, - это предметы с нормальным износом (фильтры, шины потрясения или распорки и провода зажигания). Существует девять классов Street, от Super Street до спортивных автомобилей, таких как Порше 911 GT3 и второе поколение Acura NSX на H Street для таких автомобилей, как Ford Fiesta ST и Honda Civic.
Классы Street Touring и Street Prepared допускают некоторые модификации подвески (колеса, пружины, амортизаторы), внешних деталей двигателя (впускные и выпускные коллекторы) и интерьера (замена сидений). Автомобили Street Modified сохраняют серийные кузова и двигатели, а также находятся уличный транспорт, но мало что есть в наличии. Подготовленный класс предназначен для серийных гоночных автомобилей с убранным интерьером, серьезными изменениями подвески, сильно модифицированными двигателями и гоночными гладкими шинами. Подготовленные автомобили обычно перевозят в трейлерах, потому что они не разрешены для движения по улицам. Классы SCCA D- и E-Modified также имеют серийные автомобили, но допускают любой автомобильный двигатель, изменение конструкции подвески и полную замену кузова (как правило, с использованием легких сплавов или композитов), если оригинальный автомобиль все еще узнаваем. Хотя есть классы для специально построенных гоночных автомобилей, импортированных из других серий (включая Формула Форды, D Спортивные гонщики, Формула 500 и автомобили, похожие на американские овальные гусеницы стандартные автомобили ), большинство автомобилей автокросса базируются на серийных автомобилях.
Самые быстрые автомобили для автокросса - это специально построенные «особые» (A Modified в SCCA Solo) с небольшими легкими кузовами, липкими шинами, мощными двигателями и короткими передачами. Хотя их максимальная скорость обычно ограничивается передачей, их способность преодолевать переходные повороты выше, чем у автомобилей, не предназначенных для автокросса.
Связанные виды спорта
Autocross также известен как Solo (торговая марка SCCA) в Соединенных Штатах. Другие регионы мира используют другие названия. Части Канада и Восточная Европа (включая Россия, Украина, и Молдова ) Назовите это автослалом. в объединенное Королевство, автокросс известен как автосоло и держится на траве и грязи. В Юго-Восточной Азии Малайзия и Таиланд называют спорт автоханой.
Моторхана (Австралия и Новая Зеландия) и автотестирование (Великобритания и Ирландия) - родственные виды спорта. При скоростях, редко превышающих 40 миль в час (60 км / ч), моторхана и автотестирование медленнее, чем американский автокросс, требуют ручного торможения и имеют участки, которые необходимо перемещать задним ходом. Скорость автокросса может превышать 60 миль в час (100 км / ч), а маршруты, требующие от водителей движения задним ходом, обычно запрещены. Ручное торможение также необычно и обычно не требуется на типичной трассе автокросса.
Они похожи на японцев Гимхана, еще один вид соревнований по управляемости. Гимханы более жесткие, чем моторханы и автотесты, с многочисленными поворотами на 360 градусов вокруг конусов и трасс, которые петляют сами по себе. Быстрое время требует скольжения и напоминает комбинацию автокросса и дрейфующий. Gymkhana обычно не требует резервного копирования. В ProSolo, варианте автокросса, санкционированном SCCA, две машины едут бок о бок по трассам, отображаемым в зеркальном отображении, после того, как стартовали со стартовой системы "рождественской елки", подобной той, которая используется в дрэг-рейсинг.[1]
Смотрите также
Рекомендации
- ^ Клуб спортивных автомобилей Америки (2016). "Правила SCCA® ProSolo® National Series ".
дальнейшее чтение
- Уоттс, Генри (1990). Секреты одиночных гонок: экспертные методы автокроссинга и гонок на время. Издательская компания "Локи". ISBN 0-9620573-1-2.
- Тернер, Ричард (1977). Победа в соревновании Autocross Solo II: Искусство и наука. Национальная академия полицейского вождения. ISBN 0-932522-01-7.
- Пейджел, Джим (1972). Как побеждать в слаломе и автокроссе. ISBN 0-87112-053-4.