Амилкар С4 - Amilcar C4

Амилкар С4
Amilcarc42seatersports1923.jpg
Amilcar C4 2-местный спорт 1923
Обзор
ПроизводительАмилкар
Производство1922-1929
Кузов и шасси
Учебный классРодстер
Трансмиссия
Двигатель1003 куб.см с четырьмя цилиндрами
Передача инфекцииТрехступенчатая механика
Размеры
Колесная база96,5 дюйма (2450 мм)

В Амилкар С4 это свет спортивный автомобиль разработан для использования на дорогах, произведен между 1922 и 1929 годами французской Амилкар Компания. C4 - одна из трех моделей, представленных Amilcar в 1922 году; другими были CC и CS, которые значительно отличались от C4, хотя и использовали одно и то же шасси (которое было удлинено для использования в C4). C4 рекламировался как более экономичный и удобный в использовании автомобиль, чем другие более спортивные модели. C4, публично представленный на Парижском салоне, предлагался в трех моделях: самой производимой была «Торпедо», которая предлагалась полностью в стиле Торпедо или слегка смягченная («Торпедо Скифф»); оба были доступны с 2, 3 или 4 сиденьями. Также были доступны седан (классической компоновки 1920-х годов) и коммерческая версия (пригодная для доставки небольших или легких предметов).

Разнообразие доступных стилей предоставило публике широкий выбор; Этот факт в сочетании с низкой начальной стоимостью моделей и умеренными эксплуатационными расходами сделал C4 довольно популярным в течение восьми лет его производства.

Описание

C4 шасси является удлиненной (на 14 см) версией модели Амилкар СС модель. Тренерская работа Этот автомобиль был изготовлен субподрядчиками и доставлен на завод Amilcar для окончательной сборки.[1]

Мощность для C4 обеспечивалась тем же агрегатом, что и в CS: четырехцилиндровым двигателем объемом 1003 куб. См (два клапана на цилиндр) с диаметром цилиндра 58,0 мм (2,3 дюйма), ходом поршня 95,0 мм (3,7 дюйма) и двигателем. зажигание от магнето И карбюратор Солекс; он был рассчитан на 22 кВт при 2800 об / мин. Трансмиссия транспортного средства (которая также использовалась в моделях CC и CS, единственное отличие заключалась в большей длине рычагов переключения передач, что было обусловлено более длинным шасси) обеспечивала три скорости, при этом мощность передавалась на задние колеса (дифференциал не использовался. Однако до модели 1925 года использовался в схеме распределения мощности на задние колеса). В подвеске используются полуэллиптические листовые рессоры спереди и сзади, а также установлены фрикционные рессоры. демпферы.[2]

Тормоза были предусмотрены только на задних колесах. Барабанные тормоза имели диаметр 220 мм (увеличился до 225 мм в 1928 году) и приводились в действие ножной педалью, что отличалось от ручного рычага, применяемого в автомобилях CS и CC.

Стандартного оборудования на тот период было достаточно: спидометр с записывающим одометром, амперметр и приборная панель с освещением. Рупор изначально был классической трубой с резиновой колбой; в 1925 году он был заменен электрическим рожком.

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ «ВСККА, Амилкар С4». Клуб старинных спортивных автомобилей Австралии. Получено 19 марта 2012.
  2. ^ "AMILCAR C4" (На французском). Cercle Pagase Amilcar. Получено 19 марта 2012.