Амилкар компаунд - Amilcar Compound - Wikipedia

Амилкар компаунд
Амилкар компаунд
Обзор
Производитель	Амилкар
Производство	1938–1943; Сделано 681 автомобиль и 159 рекламных роликов.; вероятно, было построено несколько других незарегистрированных автомобилей
Кузов и шасси
Тип кузова	2-дверный салон; 2-дверный кабриолет; фургон и скорая помощь
Макет	Макет FF
Трансмиссия
Двигатель	1185 куб. I4 боковой клапан (B38); 1340 куб. I4 ohv (B67)
Размеры
Колесная база	2500 мм (98,4 дюйма).

В Амилкар компаунд это передний привод автомобиль с унитарным кузовом / шасси представлен незадолго до этого Вторая Мировая Война к Амилкар после их захвата Hotchkiss. Его спроектировал известный французский инженер. Жан-Альбер Грегуар.^[2]

Медленный старт

Первое соединение, соединение B38, было представлено на выставке 1937 г. Парижский автосалон, но производство было задержано из-за трудностей, связанных с легкими металлическими панелями автомобиля, которые все еще представляли собой совершенно новую технологию. Серийное производство началось только год спустя.^[1] Тем не менее, в последнем квартале 1938 года было произведено 35 автомобилей, и в течение 1939 года производство постепенно росло, и в том же году было произведено 576 автомобилей.^[1] Еще 64 были произведены в первые месяцы 1940 года: однако Франция вместе с Великобританией объявили войну Германии в сентябре 1939 года. Война затронула французскую автомобильную промышленность в последующие месяцы, как и первый Парижский автосалон, запланированный на октябрь. 1939 г. был отменен, а затем, в июне 1940 г. Немецкая армия вторглись и оккупировали северную половину страны.^[1]

Двигатель и ходовая часть

Четырехцилиндровый двигатель объемом 1185 куб. См с боковыми клапанами имел все синхронизатор оборудованный, четырехступенчатый, коробка передач, установленная перед ним, с переключением передач через трос. Привод передавался на передние колеса через короткие валы и шарниры равных угловых скоростей. Рулевое управление использовало рейку и шестерня механизм. Подвеска была независимой по всему периметру. торсионы в тылу.

Технический дизайн автомобиля, включая, помимо прочего, технологию легкого металла, был разработан блестящим и харизматичным инженером по имени Жан-Альбер Грегуар. К моменту немецкого вторжения модернизированный Compound был подготовлен Грегуаром, энергичным сторонником переднего привода и использования алюминия в автомобилестроении, а также человеком, чьи разработки нашли свое применение в моделях ряда автопроизводителей в 1930-х годах. и 1940-е гг. Улучшенный состав Compound, известный как Compound B67, был предназначен в первую очередь для устранения предполагаемых ограничений производительности исходной модели, и это было достигнуто путем добавления 4 мм к внутренним каналам цилиндров, тем самым увеличивая объем двигателя с 1185 см3 до 1340 см3. Увеличение диаметра цилиндра сделало практичным одновременную замену расположения боковых клапанов верхними клапанами. Заявленная максимальная скорость была увеличена со 110 км / ч (68 миль / ч) до 115 км / ч (71 миль / ч).^[1] Несколько предсерийных Compound B67 работали летом 1939 г., и, похоже, производитель планировал запустить его в октябре 1939 г. Парижский автосалон .^[1] К тому времени, когда мероприятие было отменено, оказалось, что около пяти Compound B67 было произведено на участке Amilcar на заводе Hotchkiss.^[1]

Адаптация военного времени

Записи военного времени могут быть неполными, но очевидно, что переднеприводная компоновка автомобиля сделала его особенно подходящим для адаптации к различным типам кузова. С лета 1942 года по весну 1943 года Хотчкисс смог произвести 149 универсалов на базе Compound, из которых 50 были доставлены почтовой службе, 50 нашли гражданских клиентов и 49 были доставлены в почтовую службу. Французский Красный Крест которые адаптировали их для использования в качестве машин скорой помощи.^[1]

Все 149 универсалов, поставленных между 1942 и 1943 годами, использовали более старый двигатель меньшего размера и другие механические элементы от B38. Однако небольшое количество Компаундов с двигателем B67 также было произведено в годы войны. Они отличались упрощенной, но более прочной трехступенчатой коробкой передач вместо четырехскоростной коробки передач, которая поставлялась с B38 Compound, вместе с соответствующим образом усиленным сцеплением.^[1]

Производитель также произвел несколько двигателей B67, которые были отправлены в Лаффли которые установили их в некоторые прототипы своего вездехода V10R. После война, поскольку выяснилось, что правительство заблокирует В связи с планами компании по возобновлению производства компаундов оставшиеся двигатели B67 были проданы вместе с инструментами, необходимыми для их производства, в Империя которые использовали их для производства около 1000 своих переднеприводных моделей TA8.^[1]

Кузов

Соединение B38 широко использовало Альпакс, алюминий сплава, для изготовления отливок, которые были собраны в каркас, на который были прикручены и приварены штампы из стального листа. В этом отношении автомобиль сыграл новаторскую роль в технологиях из легких металлов, которые будут приняты автомобильной и авиационной отраслями, хотя рост стоимости алюминия снизит его привлекательность как основного элемента кузовов автомобилей в конце 1950-х годов.^[1]

Между 1938 и 1940 годами кажется, что почти все Компаунды поставлялись с кузовами седан / седан, хотя упоминался и кабриолет.

В 1946 году были обнаружены чертежи четырехдверной версии универсала «под дерево» с удлиненным шасси, которую, как полагают, написал в 1937 году Клеман Винчигерра, который в то время руководил отделом дизайна и разработки компании. Должен был быть построен прототип, который стал бы личным транспортом Винчигерры, но нет никаких следов создания этого уникального автомобиля. Также в 1946 году было предложение о более простой версии трехдверного универсала, но к этому времени становилось все более ясно, что послевоенное возрождение Amilcar Compound не входило в повестку дня. Шарль де Голль С сильно интервенционистское правительство.^[1]

Послевоенное планирование

Похоже, что Жан-Альбер Грегуар и Клеман Винчигерра высказали некоторое совпадение по поводу развития Amilcar Compound. В любом случае, после 1940 года Грегуар все больше интересовался другими проектами, в частности одним из них. Simca для изготовления легкового автомобиля. Работу над проектом продвигал сотрудник компании Клеман Винчигерра из Hotchkiss. Предвидя, что мир на каком-то этапе наступит, к 1941 году Клеман Винчигерра разработал новую версию Compound с двигателем B67 и трансмиссией. Дизайн был похож на дизайн существующего автомобиля, но отличался новаторскими элементами, такими как американизированная решетчатая передняя решетка. Под кожей предвиделись более драматические изменения. Принимая во внимание нехватку материалов и технологические ограничения, которые могут сопровождать его производство, конструкция этого автомобиля, известного как «Проект 704», имела значительно меньшую зависимость от экзотических материалов и имела традиционное отдельное шасси. По чертежам проекта был построен прототип, который будет использоваться как личный автомобиль и хорошо сохранился после войны. Этот автомобиль проехал более 200 000 километров (120 000 миль), прежде чем был отправлен на слом. К сожалению, его никто не сфотографировал.

После война Хотчкисс не был одним из автопроизводителей, которых больше всего любили План Pons. План Понса отражал решимость правительства структурировать французскую автомобильную промышленность в соответствии с приоритетами, определенными политиками и государственными служащими: исключение или любое отклонение от него создавало большие трудности в получении необходимых разрешений и материалов. Стратегия правительства не исключала полностью Hotchkiss из автомобилестроения, но ограничивала деятельность компании по производству автомобилей: она должна была быть ограничена деятельностью нишевого производителя (вероятно, роскошных автомобилей), ориентированного на экспортные продажи.^[3] Amilcar Compound не подходил под это определение, поэтому планы по перезапуску автомобиля после войны не могли быть реализованы.

Британия

Автомобиль продавался на британском рынке как Hotchkiss Ten.^[4]