Дружелюбие (корабль 1801 г.) - Amity (1801 ship)

История
объединенное Королевство
Имя:Дружба
Владелец:Warran & Co.
Строитель:Мистли,[1] возле Колчестера
Запущено:1801
Судьба:Продана в августе 1803 г.
Прапорщик Королевского флотаВеликобритания
Имя:HMS Инспектор
Приобретенный:1803 г. при покупке
Судьба:Продано 1810
объединенное Королевство
Имя:Дружба
Владелец:1810: Уорд и Ко.
Приобретенный:При покупке 1810
Судьба:Последний в списке 1833
Общие характеристики [2]
Тонны нагрузки:248,[1] или 249​31⁄94, или 250,[3] или 257[4] (бм )
Длина:
  • В целом: 96 футов 5 дюймов (29,4 м)
  • Киль: 74 футов 6 дюймов (22,7 м)
Луч:25 футов 1 дюйм (7,6 м)
Глубина захвата:10 футов 6 дюймов (3,2 м)
План паруса:Корабль-шлюп
Дополнение:80 (Королевский флот)
Вооружение:
  • Королевский флот: 14 × 24-фунтовая карронады
  • 1811 г .: 6 × 12-фунтовых карронад[4]

HMS Инспектор был запущен в 1801 году в Мистли как торговый Дружба. В Королевский флот купил ее в 1803 году и заложил в 1808 году, прежде чем продать в 1810 году. Затем она вернулась на торговую службу. С 1818 по 1825 год он совершил четыре плавания в качестве китобой. Она вернулась к коммерческой деятельности и в последний раз числилась в Фалмуте в 1833 году.

Торговец

Дружба был спущен на воду в 1801 году в Мистли, недалеко от Колчестера. Она впервые появилась в Регистр Ллойда в 1801 г. с Т. Гэмблом, хозяином, Warran & Co., владельцем и торговлей Лондон – Санкт-Петербург.[1]

Королевский флот

Королевский флот закупил Дружба в августе 1803 года. Затем она прошла подготовку к морской службе в Дептфорде с 5 сентября по 10 ноября. Командир Эдвард Митчелл заказал ее в сентябре.[2]

11 ноября она вместе с Орел, Величественный, Принцесса апельсина, Raisonable, Африканец, Glatton, Бобр, то нанят вооруженный резак Быстрый, и наемный вооруженный люггер Агнес, участвовал в захвате Upstalsboom, Х.Л. Де Хааз, магистр.[Примечание 1]

19 мая 1804 г. HMSГалго и Инспектор сотрудничал в безуспешной попытке вырезать коляска Ville d'Anvers из Остенде.[6] затем 23 июня, Галго и Инспектор заметил 26 щуйтов, идущих из Остенде в сторону Флашинга. Они продолжали поддерживать огонь на этих судах около двух часов, выдерживая огонь береговых батарей. В конце концов, два британских судна ушли, опасаясь сесть на мель на песках Струм, им удалось вывести на мель только одно голландское судно, но сами не понесли потерь.[7]

Она прибыла 6 августа 1804 года в Северный Ярмут вместе с вооруженным оборонительным кораблем. Чепмен и артиллерийский бриг HMSЦензор.

Командующий Митчелл сообщил 14 мая 1805 г., что HMSMusquito захватил французского капера Орест и отправил ее в Ярмут.[8] Орест был построен в Голландии, вооруженный 24-фунтовой пушкой и шестью вертлюжками, и имел экипаж из 33 человек.[9]

Командующий Генри Батт заменил Митчелла в мае 1805 года. Командующий Эдвард Киллвик заменил Батта, а затем командующий Брайан Ходжсон заменил Киллвика.[2]

В марте 1808 г. Инспектор был заложен в Чатеме.[2]

Утилизация: «Старшие офицеры и комиссары флота Его Величества» предложили шлюп Инспектор, лежащий в Чатеме, выставлен на продажу 25 июня 1810 года.[10] Она продавала там в тот день.[2]

Торговец

Приобретена компания Ward & Co. Инспектор и вернул ей ее имя Дружба Она снова вошла Регистр Ллойда в 1810 году с Фрейзером, хозяином, и торговым лондонским транспортом.[3] В Регистр судоходства в 1811 г. дала своему хозяину имя Дж. Фрейзер.[4]

В 1815 г. Дружба были устранены повреждения. В 1818 году ее хозяин переехал из Эйрса в Ланкашир, а ее промысел - из Ливерпуля-Филадельфии в Лондон-Южное рыболовство.[11]

Китобой

Между 1818 и 1825 гг. Дружба совершил четыре рейса как китобой. Капитан Лангкастер или Ланкашир отплыли Дружба из Лондона 12 сентября 1818 г. в свой первый охота на китов путешествие.[12] Неизвестно, когда она вернулась, но в 1819 году повреждения были устранены.

Во второй китобойный рейс капитан Бейкер отплыл. Дружба из Лондона 21 марта 1820 г. Она вернулась 30 марта 1821 г. с 600 бочонками китового жира.[12]

В свой третий китобойный рейс капитан Бейкер отплыл из Лондона 23 мая 1821 года в Тихий океан. В какой-то момент в 1821 году Бейкер умер. Капитан Мерри отплыл Дружба обратно в Лондон, прибыв 22 марта 1823 г. с 430 бочонками китового жира и плавниками (усатый ).[12]

Дружба ушел в свой последний зарегистрированный китобойный рейс 11 июня 1823 года. В этом плавании ее владельцем был Бирни. Капитан Рейнольдс вернулся 3 мая 1825 года с 220 бочками китового жира, двумя резервуарами и плавниками.[12]

Торговец

Обе Регистр Ллойда и Регистр судоходства внесли устаревшие данные в свои выпуски 1827 года. Однако в выпуске 1827 г. Регистр судоходства Дополнение осуществлено обновлением. Это показало Дружба с Робинзоном как хозяином и владельцем, и ее торговлей как Лондон…Мемель. Он также показал, что она ремонтировалась в 1825 году и ремонтировала повреждения в 1827 году.[13]

1 ноября 1825 г. ДружбаРобинсон, капитан, возвращалась в Британию из Мемеля, когда она с трудом спасла команду из восьми человек резак Звезда. Звезда был нежный к HMSСледователь и оба попали в шторм, сеявший хаос на побережье Северного моря. Звезда находился в заболоченном состоянии, и его команда покинула свое судно.[14]

Регистр Ллойда для 1829 года все еще содержались устаревшие данные, но также было показано, что ее хозяин изменился в 1826 году с Рейнольдса на Дж. Раттера, а ее владелец - с Т. Уорда на Робинсона. Однако он все же показал Дружба как плавание при промысле южных китов.[15]

Дружба последний появляется в Регистр судоходства в 1830 году, все еще с Робинзоном в качестве хозяина и владельца, и по-прежнему с Лондоном-Мемелем в качестве ее профессии. С 1830 по 1833 год Регистр Ллойда показал Дружба с Рейнольдсом, хозяином, Дж. Робинсоном, владельцем, и торговым Фалмутом.[16] Также какое-то время Регистр Ллойда давал ей год постройки 1796.

Примечания, цитаты и ссылки

Примечания

  1. ^ Призовой фонд для моряка - 10 пенсов.[5]

Цитаты

  1. ^ а б c Регистр Ллойда (1801), приложение «А». страниц, Seq.№A35.
  2. ^ а б c d е Уинфилд (2008), п. 271.
  3. ^ а б Регистр Ллойда (1810), Приложение. страницы "A", Seq.№A126.
  4. ^ а б c Регистр судоходства (1811), Seq.№A623.
  5. ^ «№ 16322». Лондонская газета. 5 декабря 1809 г. с. 1960 г.
  6. ^ Джеймс (1837), т. 3. С. 339.
  7. ^ Маршалл (1827), Дополнение, Часть 1, стр.59.
  8. ^ «№ 15807». Лондонская газета. 14 мая 1805 г. с. 650.
  9. ^ «№ 15808». Лондонская газета. 18 мая 1805 г. с. 669.
  10. ^ «№ 16378». Лондонская газета. 12 июня 1810 г. с. 863.
  11. ^ Регистр судоходства (1818), Seq.№A697.
  12. ^ а б c d Британские промыслы южных китов: Дружба.
  13. ^ Регистр судоходства (1827), «А» Дополнение. страниц.
  14. ^ Список Ллойда № 6064.
  15. ^ Регистр Ллойда (1929), Seq.№A674.
  16. ^ Регистр Ллойда (1833), Seq.№A661.

Рекомендации

  • Джеймс, Уильям (1837). Военно-морская история Великобритании, от объявления войны Францией в 1793 году до прихода на престол Георга IV. Р. Бентли.
  • Маршалл, Джон (1823-1835) Королевская военно-морская биография, или, Воспоминания о службе всех флагманов, контр-адмиралов, отставных капитанов, капитанов и командиров, чьи имена фигурируют в Адмиралтейском списке морских офицеров в начале текущего года. 1823 г., или кого с тех пор повысили ... (Лондон: Лонгман, Херст, Рис, Орм и Браун).
  • Уинфилд, Риф (2008). Британские военные корабли в эпоху парусов 1793–1817: дизайн, конструкция, карьера и судьбы. Сифорт. ISBN  978-1-86176-246-7.