Эндрю Вивиан - Andrew Vivian - Wikipedia
Эндрю Вивиан | |
---|---|
Эндрю Вивиан на восьмидесяти втором курсе | |
Родившийся | 30 ноября 1759 г. |
Умер | 1842 |
Род занятий | Инженер |
Инженерная карьера | |
Дисциплина | Инженер-механик, Шахтер, Банкир[1] |
Проекты | первый паровой вагон |
Эндрю Вивиан (1759–1842) был корнуоллским инженером-механиком, изобретателем и капитаном шахты Шахта Долкоат в Корнуолл, Англия.
В партнерстве со своим двоюродным братом Ричард Тревитик, изобретатель «высокого давления» паровой двигатель, а предприниматель Дэвис Джидди Вивиан профинансировала производство первого парового вагона и в марте 1802 года получила совместный патент на двигатели высокого давления для стационарных и локомотивных целей.
Ранние годы
Он родился в Vellansaundry, Camborne 30 ноября 1759 г. - второй сын Джона Вивиан и его жены Анны. К 1790 году он начал торговлю горняками. К 1795 году он был назначен управляющим шахты Stray Park рядом с Cambourne.[1]
В 1798 году Вивиан стал менеджером шахты Долкоат, и именно здесь он впервые работал с Рикардом Тревитиком, который был горным инженером.[1]
Работа с Тревитиком
В 1801 году Ричард Тревитик построил свой первый полноразмерный дорожный локомотив в Camborne, демонстрируя его публике в канун Рождества с Вивиан за штурвалом. В первый день он бегал по улицам и поднимался на очень крутой Бикон-Хилл. На следующий день он спустился в село Кран чтобы его могла увидеть семья Вивиан, которая там жила. В ходе дальнейшего испытания, проведенного через неделю, машина перевернулась в колее. Его затащили в сарай, пока Тревитик и Вивиан обедали в соседней гостинице; по их возвращении котел иссяк, что привело к возгоранию деревянного каркаса машины.
Второй локомотив опробовали в Кемборне, а в начале 1803 г. Лондон. Он был отправлен в Лондон в Маленькая Екатерина, временный пакет, которым командовал Джон Вивиан (1784–1871), племянник Эндрю Вивиана. В августе 1803 года мистеру Фелтону с Лезер-лейн в Лондоне заплатили за строительство кузова. Уильям Уэст собрал машину под наблюдением Тревитика и Вивиан. Он работал успешно, хотя и привлекал на удивление мало постоянного внимания общественности, но опять же, состояние дорожного покрытия того времени было обращено на предприятие: карета была выведена из строя из-за скрученной рамы. Перед лицом этой неудачи Вивиан вышла из партнерства.
Личная жизнь
Его первой женой была Сара Карбис.
- Эндрю Вивиан (1787–1805)
Его второй женой была Фрэнсис Найт Дау Стивена Найта из Иллогана.
- Генри Эндрю Вивиан из Кемборна (б.п. 1793 г.) женился на Мэри Лин и Элизабет Филипс.
- Джон Вивиан Таунсенд (б.п. 1797, третий сын) женился на Мэри Энн Бэнфилд
- Фрэнсис Вивиан (bpt 1792) вышла замуж за Эдварда Годфри Шоли Герни из Кемборна
- Лавиния Вивиан (б.п. 1801 г.) вышла замуж за Уильяма Юнса из Кемборна.
- Кэролайн Вивиан (б.п. 1806) вышла замуж за преподобного Томаса Помери Ли Йевенса
- Ричард Глассон Вивиан (род. 1795, умер в молодости),
- Чарльз Вивиан (б.п. 1805 г.)
- Эндрю Вивиан из Кемборна (d молодой)
- Юлия Вивиан
Смотрите также
Рекомендации
- ^ а б c Скемптон, АВ (2002). Биографический словарь инженеров-строителей Великобритании и Ирландии. Томас Телфорд. п. 751. ISBN 9780727729392.
- Нок, Оливер (1955). Инженеры железнодорожного транспорта. Лондон: B. T. Batsford Ltd.
- Пэйтон, Филип (2004). Оксфордский национальный биографический словарь: Ричард Тревитик. Издательство Оксфордского университета.