Ангус Пэйтон - Angus Paton

"Томас Патон" перенаправляется сюда. О других людях по имени Томас Патон см. Томас Патон (значения).
Сэр Ангус Пэтон
Родившийся
Томас Ангус Лайалл Патон

(1905-05-10)10 мая 1905 г.
Джерси
Умер7 апреля 1999 г.(1999-04-07) (93 года)
St Helier, Джерси
НациональностьБританский
Род занятийИнженер
Супруг (а)Элеонора Джоан Дельм-Мюррей
ДетиДжанет Патон, Элеонора Энн Патон, Алан Патон, Джон Патон
Инженерная карьера
ДисциплинаГражданская
УчрежденияИнститут инженеров-строителей (президент), Смитонское общество инженеров-строителей (президент)
ПроектыПлотина Кариба, Асуанская плотина, Проект бассейна реки Инд

Сэр Томас Ангус Лайалл Патон CMG ФРС FREng FICE FIStructE (10 мая 1905 г. - 7 апреля 1999 г.) Британский инженер-строитель из Джерси. Патон родился в семье, которая основала строительные фирмы в г. Истон, Гибб и сын и Сэр Александр Гибб и партнеры и всю свою профессиональную карьеру он посвятил бы работе в последнем. После его окончания Университетский колледж Лондона одной из его первых работ было строительство дамбы в Maentwrog в Уэльс. Позже Патон стал экспертом по плотинам и большую часть своей карьеры посвятил их строительству. В 1931 г. он провел экономическое обследование Канада который рекомендовал программу работ для своей системы портов. Этот отчет все еще использовался в 1970-е годы. Вовремя Вторая мировая война Патон участвовал в строительстве огневых точек в Дарданеллы, индюк и из кессоны для Mulberry Harbours используется после Вторжение в Нормандию.

После Второй мировой войны Патон провел экономическое исследование Сирии, в ходе которого были даны рекомендации по улучшению портов, водной инфраструктуры, ирригации и гидроэнергетики. Затем последовал аналогичный отчет о Ливан и один о возможности расширения железных дорог от Северная Родезия в соседние страны. С 1946 года Патон работал почти исключительно над гидроэлектростанциями, начиная с Схема гидроэлектростанции Оуэна Фоллса в Уганда. Он также работал над Плотина Кариба в Замбия и Зимбабве, которая была самой большой плотиной в мире, когда была построена, и для которой он был построен Кавалер ордена Святого Михаила и Святого Георгия. Он также был связан с Проект бассейна реки Инд, то Асуанская плотина, то Хендрик Фервурд плотина, то П.К. Плотина Ле Ру, то Спиоенкопская плотина и Плотина Тарбела. Патон был посвящен в рыцари в 1973 году и ушел в отставку в 1977 году, оставаясь старшим консультантом Gibb and Partners. Он провел пенсию в Джерси, где и умер в St Helier 7 апреля 1999 г. Патон посвятил свою профессиональную карьеру и занимал пост президента обеих Институт инженеров-строителей (Ноябрь 1970 г. - ноябрь 1971 г.) и Смитонское общество инженеров-строителей.

Ранние годы

Ангус, имя, которое он предпочитал,[1] родился на острове Джерси в Нормандские острова 10 мая 1905 г.[2] Его отец, Томас Лайалл Патон, был журналистом и писателем. Его мать, Джанет, была дочерью Истона Гибба, основателя Истон, Гибб и сын, компания строительных подрядчиков.[2][3] Его дядя по материнской линии, Александр Гибб, также был инженером-строителем; и основал Сэр Александр Гибб и партнеры, где Патон проведет свою профессиональную карьеру.[2] Патон покинул Джерси со своей семьей в 1909 году и провел год в Англии, прежде чем его отправили в школу. Булонь-сюр-Мер в Франция тогда Лозанна в Швейцария.[2] Он вернулся в Англию с началом Первая мировая война в 1914 г.[2] Следующие шесть лет он прожил в Санкт-Леонардс-он-Си в Сассекс где он жил по соседству со своей будущей женой Джоан Дельме-Мюррей.[2]

Патон провел четыре года в Брансуике. подготовительная школа в Haywards Heath, Сассекс до учебы в Cheltenham College.[2] Он был хорошим учеником, чему он приписал отличного учителя математики, хорошей памяти и «не очень хорош в играх».[4] По совету Александра Гибба Патон получил степень в гражданское строительство в Университетский колледж Лондона (UCL), где он выиграл стипендию в возрасте 17 лет.[2][4] Пока в UCL Патон заработал полуцвет за бег на длинные дистанции и стал единственным студентом, окончившим обучение с отличия первого класса Бакалавр диплом инженера в 1925 г.[2]

Работа

Послевузовское

Плотина Маентврог

По окончании учебы Патон присоединился к основанной в 1922 году компании Sir Alexander Gibb & Partners.[2] Одна из его первых работ заключалась в том, чтобы помогать с дизайном нового пристань за Корабельная электростанция.[5] В 1927 году он работал над плотина в Maentwrog в Северный Уэльс а с 1932 по 1933 год работал инженером-резидентом на Glenlee часть Схема Гэллоуэйской гидроэлектростанции.[6][7] Патона прикомандировали к Rangoon Port Trust в 1930 году построить пристань для вывоза вести из Бирма.[5] Эта пристань пережила сильное землетрясение 5 мая 1930 года и была открыта 20 февраля 1931 года.[5] 10 апреля 1931 г. Патон отплыл в Канаду, чтобы провести обследование ее портов и наметить дополнительные сооружения, которые потребуются в следующие 25–50 лет.[5] В этом ему в течение шести недель помогали Ральф Фриман кто разработал Сиднейский мост Харбор-Бридж.[5] Отчет был выпущен 15 января 1932 г., но не был реализован до 1935 г., когда был избран Уильям Лайон Маккензи Кинг в качестве Премьер-министр Канады.[8] Выводы отчета использовались до 1970-х годов.[8] Патон отвечал за строительство нового пивоварня за Guinness в Парк Роял, Лондон с октября 1933 г. по октябрь 1936 г.[8] На данный момент это была самая большая работа в его карьере, которая включала строительство семи зданий со стальным каркасом, электростанции, хранилища, дороги и железнодорожных подъездных путей.[4] Патон также построил промышленные и торговые комплексы в Уэльсе, Западном Камберленде и Лондоне.[4] В 1938 году он стал партнером фирмы.[5]

Вторая мировая война

Кессон из одной из гаваней Малберри

Во время Второй мировой войны управление Гибб и партнеры в значительной степени принадлежало Патону и Джеймс Гатри Браун.[9] Гибб и партнеры получили большое количество государственных контрактов, и в течение нескольких недель после начала войны в сентябре 1939 года штат сотрудников увеличился к 2000 году.[4] Патон спроектировал и разместил несколько Королевские артиллерийские заводы; и в марте 1940 г. отправился в индюк построить здесь металлургический завод.[9] Находясь в Турции, он получил контракт на строительство позиции содержать оружие из законсервирован линкоры в Дарданеллы.[9] Строительство огневых точек было завершено, но позже орудия не смогли добраться до места из-за Оси оккупации Греции.[9] Патон вернулся в Великобританию через Грецию, Италию и Францию ​​и прибыл домой за два дня до объявления войны Италией. Союзники 10 июня 1940 г.[9] Он также построил завод в г. Барри в Южный Уэльс для добычи Гидроксид магния от моря турбинный завод для Британская компания Томсон-Хьюстон и подземный завод по производству авиационных двигателей стоимостью 7 миллионов фунтов стерлингов.[4][9] В 1943–44 Патон руководил строительством в г. Лондонские доки, из сборный бетон кессоны требуется для строительства Mulberry Harbours после Высадка в Нормандии.[4][9] В 1944–45 отвечал за восстановление домов, поврежденных V-2 ракеты в Лондон районы Wanstead и Вудфорд.[9]

Послевоенный

В 1945 г. Патон начал строительство шерсть завод на Дарлингтон и Район завод на Каррикфергус, обе работы были завершены в 1951 году.[8] В 1946 году Патон был назначен ответственным за экономическое обследование Сирия что потребовало от него путешествия по стране на самолетах и ​​автомобилях.[6] В отчете, выпущенном в 1947 году, рекомендовалось улучшение порта, инфраструктуры водоснабжения и ирригации, а также строительство гидроэлектростанция на Река Евфрат.[6] Патон проводил подобное исследование в Ливане с 1947 по 1948 год.[6] Он также участвовал в сообщении о возможности запуска железной дороги из Северная Родезия к Дар-эс-Салам, Мтвара и Ньясаленд.[6]

Строительство плотины Оуэн Фоллс

Патон много работал в области гидроэнергетики и стал признанным мировым авторитетом в этом вопросе.[6] С 1946 по 1955 год работал на Схема гидроэлектростанции Оуэна Фоллса в Уганда что привело к полной остановке Белый Нил впервые в истории.[7] После завершения строительства дамбы Оуэн Фоллс Патон работал на первой стадии Плотина Кариба на Река Замбези, о котором он сказал, что это было «изюминкой его профессиональной карьеры».[4][7] Патон посетил объект 22 раза общей продолжительностью 267 дней.[7] Сам проект высотой 420 футов был самой большой плотиной, построенной до того времени, и, несмотря на некоторые из самых сильных наводнений, когда-либо поразивших проект, был завершен в 1960 году с бюджетом на 5 миллионов фунтов стерлингов.[4][7] В знак признания его работы над проектом Кариба Патон был удостоен награды Кавалер ордена Святого Михаила и Святого Георгия 1 января 1960 г.[10] В результате успеха проекта Кариба Гибб и партнеры стали участвовать во многих крупнейших проектах плотин за следующие два десятилетия, включая работы в Судан, Аргентина, Южная Африка и Пакистан.[4]

Плотина Кариба

Позднее Патон участвовал во втором этапе проекта Кариба и в Асуанская плотина проект.[11] В 1955 году он стал старшим партнером Sir Alexander Gibb & Partners после смерти Алистера Гибба в поло авария.[11] С 1960 по 1977 год, когда он вышел на пенсию, Патон был ответственным партнером за участие фирмы в надзоре за 1,2 миллиарда долларов. Всемирный банк Проект бассейна реки Инд.[11] Это включало строительство Плотина Мангла между 1962 и 1968 гг.[11]

В 1962 году Gibb & Partners была одной из двух выбранных фирм (с Coyne et Bellier ) правительством ЮАР построить две плотины на Оранжевая река.[11] Первым был построен Хендрик Фервурд плотина который был официально открыт в марте 1972 года.[11] Второй, П.К. Плотина Ле Ру, был закончен в 1977 году.[12] После успеха этого проекта Патону было поручено построить третью, меньшую плотину, Спиоенкопская плотина, который был закончен в 1972 году.[12] Патон также участвовал в строительстве туннелей и подземной электростанции для Схема гидроаккумулятора Дракенсберга.[12] В 1967 году Всемирный банк снова привлек Патона для надзора за строительством Плотина Тарбела в Пакистане, который был завершен в 1976 году.[12] Он также работал над модернизацией Королевский монетный двор который был связан с переездом из его 600-летнего дома в Тауэр-Хилл к Llantrisant в Уэльс вовремя для десятичное представление в 1971 г.[8]

Отставка

Патон ушел из компании в 1977 году, но снова работал в ней старшим консультантом с 1979 по 1985 год.[13] За это время он работал над Джеймс Бэй Проект, крупная гидроэлектростанция и развитие инфраструктуры в Квебек, Канада.[13] Патон провел последние двадцать лет своей жизни на пенсии в Джерси в Нормандские острова.[4][5] За свою трудовую жизнь он посетил 48 стран и провел 3152 дня за границей.[5] За свою карьеру в Gibb and Partners он вырос из компании, в которой на дому работает 400 сотрудников, до компании, в которой работает более 1500 инженеров, работающих в 63 странах.[4] Он также в значительной степени отвечал за направление экспорта британских технических знаний по всему миру.[4]

Патон сделал дар к Королевская инженерная академия в 1986 году Академия присуждает стипендию сэра Ангуса Патона в размере 7000 фунтов стерлингов ежегодно студенту магистратуры.[14] Патон женился 7 июня 1933 года на Джоан, с которой он воспитал двух дочерей и двух сыновей.[3] Джоан умерла 7 января 1964 года, и это побудило его более активно заниматься своей профессией.[4] Патон умер в St Helier в Джерси 7 апреля 1999 г.[4]

Личная жизнь

Патон женился на Элеоноре Жоан Дельме-Мюррей 7 июня 1933 года, они оставались в браке до ее смерти в возрасте 53 лет в 1964 году. Он больше не женился. У них было двое сыновей, Алан и Джон, а также две дочери Элеонора (известная под своим вторым именем, Энн) и Джанет Пэтон. У него было тринадцать внуков и шесть правнуков на момент его смерти.

Профессиональное признание

Членство в учреждениях и комитетах

Помимо плотного рабочего графика, Патон работал в многочисленных советах и ​​комитетах. Первый из них был председателем Ассоциация инженеров-консультантов между 1949 и 1950 годами, почетным членом которой он стал в 1984 году.[15] Патон входил в совет Институт инженеров-строителей с 1954 по 1959 год и снова с 1961 по 1966 год.[13] Он был избран вице-президентом этого учреждения и занимал эту должность с 1966 по 1970 год, когда он был избран президентом.[13][16] Находясь на посту президента, он начал Новый инженер-строитель журнал, чтобы держать участников в курсе новостей гражданского строительства.[15]

С 1960 по 1965 год Патон был членом правления Гидравлическая исследовательская станция из Отдел научных и производственных исследований а с 1964 по 1975 год он работал в совете Ассоциация исследований и информации в строительной отрасли.[13][15] Патон был также британским представителем в комитете Международная комиссия по крупным плотинам между 1966 и 1973 годами.[13] С 1968 по 1970 год он был председателем Национального совета экономического развития рабочего отряда на крупных промышленных стройках и с 1969 по 1974 год входил в Совет по исследованию окружающей среды.[13] Патон был заместителем председателя Совет инженерных институтов с 1971 по 1972 год и председатель с 1972 по 1973 год.[15] С 1974 по 1979 год он был председателем Министерство сельского хозяйства, рыболовства и продовольствия комитет по исследованиям защиты от наводнений.[13] Патон также был почетным членом Смитонское общество инженеров-строителей и был их президентом в 1980 году.[17]

Другие награды

Патон был удостоен многих наград за свой вклад в гражданское строительство. В 1952 г. он стал почетным членом Университетский колледж Лондона и он также был членом Институт инженеров-строителей и Американское общество инженеров-строителей.[15] Патона сделали членом Королевское общество в 1969 г. и был одним из его заместителей на сессии 1977–78 гг.[15] Патон стал одним из немногих практикующих инженеров, занявших этот пост.[4]

Он был создан рыцарь-холостяк в День Рождения Королевы 1973 года в знак признания его заслуг в строительной отрасли.[4][18] Это рыцарское звание было присвоено ему лично Королева Елизавета II 7 ноября 1973 г.[19] В 1976 году Патон стал одним из основателей Товарищество инженерии и получил почетный Доктор наук (DSc) в инженерии от Лондонский университет в 1977 г.[15] В 1978 году он был удостоен звания почетного члена Имперский колледж Лондон и получил еще один почетный доктор технических наук от Бристольский университет.[15]

Рекомендации

  1. ^ Оливер, Энтони (2004). «Патон, сэр (Томас) Ангус Лайалл (1905–1999)». Оксфордский национальный биографический словарь (онлайн-изд.). Издательство Оксфордского университета. Дои:10.1093 / ссылка: odnb / 72205. (Подписка или Членство в публичной библиотеке Великобритании требуется.)
  2. ^ а б c d е ж грамм час я j Бурдекин, Ф. М. (2001). "Сэр (Томас) Ангус Лайалл Пэйтон, C.M.G. 10 мая 1905 - 7 апреля 1999: Избран F.R.S. 1969". Биографические воспоминания членов Королевского общества. 47: 415. Дои:10.1098 / rsbm.2001.0024. п. 417
  3. ^ а б Ланди, Дэррил, Пэра, Человек Страница 2260, получено 24 октября 2008
  4. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п о п q Оливер, Энтони (14 апреля 1999 г.), "Некролог: сэр Ангус Пэтон", Независимый
  5. ^ а б c d е ж грамм час Бурдекин 2001, п. 418.
  6. ^ а б c d е ж Бурдекин 2001, п. 421.
  7. ^ а б c d е Бурдекин 2001, п. 422.
  8. ^ а б c d е Бурдекин 2001, п. 419.
  9. ^ а б c d е ж грамм час Бурдекин 2001, п. 420
  10. ^ «№ 41913». Лондонская газета (Добавка). 29 декабря 1959 г. с. 47.
  11. ^ а б c d е ж Бурдекин 2001, п. 423.
  12. ^ а б c d Бурдекин 2001, п. 424.
  13. ^ а б c d е ж грамм час Бурдекин 2001, п. 425.
  14. ^ Королевская инженерная академия, Схемы для профессиональных инженеров, заархивировано из оригинал 28 августа 2008 г., получено 24 октября 2008
  15. ^ а б c d е ж грамм час Бурдекин 2001, п. 426.
  16. ^ Уотсон 1988, п. 254.
  17. ^ Уотсон 1989, п. 173.
  18. ^ «№ 45984». Лондонская газета (Добавка). 22 мая 1973 г. с. 6473.
  19. ^ «№ 46127». Лондонская газета. 13 ноября 1973 г. с. 13485.
Профессиональные и академические ассоциации
Предшествует
Ангус Фултон		 Президент из Институт инженеров-строителей
Ноябрь 1970 - ноябрь 1971		Преемник
Джордж Эмблер Уилсон