Канал Ара - Ara Canal
| Канал Ара | |
|---|---|
 Часть велосипедной дорожки | |
| Характеристики | |
| Длина | 11,184 миль (17,999 км) |
| Замки | Шлюзы Западного моря: 2 шлюза 210 × 28,5 м, 1 рекреационный шлюз 35 × 14,5 м; Шлюз реки Хан 150 х 22 м |
| История | |
| Первоначальный владелец | Корейская корпорация водных ресурсов |
| Строительство началось | Март 2009 г. |
| Дата завершения | 25 мая 2012 года |
| География | |
| Точка отсчета | Инчхон Сео-гу |
| Конечная точка | Сеул Gangseo-gu |
В Канал Ара или же Водный путь Кёнгин Ара (Хангыль: 경인 아라 뱃길) это канал в Южная Корея, связывая Река Хан к Желтое море. Он простирается от Инчхон округ Сео-гу в Сеул Gangseo-gu. Он был построен в 2012 году. Назначение канала - борьба с наводнениями и облегчение досуга.
История
Чхве I, сын Чхве Чхон Хон, попытался построить канал в Корё период. Это не удалось, так как это было технологически невыполнимо. Один из Чосон короли тоже пытались и потерпели неудачу.
В Гулпочеон Проект речной «водонепроницаемой дороги» был начат в 1992 году. Ограничением Гулпочеон было отсутствие стока. В частности, был наводнение летом 1987 г., в результате чего шесть тысяч жертв наводнения в районе Инчхона. Чтобы решить эту проблему, гидроизоляция Gulpocheon[требуется разъяснение ] была предпринята, начиная с пятилетнего исследования. В 1995 году был запланирован проект канала Кёнгин, и в течение следующих 20 лет последовали споры.
Проект был запущен в 2009 году и завершен в 2012 году.[1]
Схема проекта канала Ара
| Разделение | Содержание |
|---|---|
| Раздел проекта | Инчхон Со-гу Сичеон-дон - Сеул Гансогу Гэхва-дон |
| План помещений | Главный канал: общая длина 18 км (ширина: 80 м, глубина: 6,3 м) Терминал Инчхон: 244 миллиона (㎡), дверной замок: 2 Гимпо терминал: 187 миллионов (㎡), дверь замка: 2 Задний комплекс: задний комплекс терминала Инчхон, задний комплекс терминала Кимпхо[2] |
| Общая стоимость | 1,6 триллиона вон (около 1,4 миллиарда долларов США по обменному курсу на май 2012 года) |
| Срок реализации проекта | 2009–2012 |
Полемика
Споры по поводу строительства канала Ара можно проследить до 1995 года. Проект водонепроницаемости Гулпочеон рассматривался по нескольким сценариям. Один сценарий заключался в том, чтобы выкопать водный путь таким образом, чтобы сбросить воду в Желтое море. Другой заключался в том, что муниципалитет Гимпо превратит этот район в водохранилище. Хотя последний был более экономичным, правительство выбрало первый путь, чтобы поднять экономику Кореи.
Водный путь простирался в сторону Желтого моря (ширина: 40 ~ 80 м, длина: 14,2 км). Они также построили водный путь длиной 3,8 км к реке Ханган. После долгих обсуждений правительство перешло к инвестициям в частный сектор, и в 1995 году компания Hyudai Engineering & Construction была выбрана основным оператором бизнеса.
Без экономической выгоды[нужна цитата ] и негативное влияние на экосистема, общественное мнение настроилось против проекта. Бизнес-оператор и Министерство строительства и транспорта представили «экономический анализ» и отчет с прогнозом спроса, чтобы продемонстрировать обоснованность проекта. В результате по каналу Кёнгин Ара было составлено восемь отчетов. Отчет о рентабельности канала Кёнгин Ара, представленный Кореей водные ресурсы Корпорация набрала 2,08 и 2,2 балла в 1996 году. МВФ случился кризис, проект свернули.
После того, как кризис МВФ миновал, министерство строительства и транспорта запросило отчет KDI о прогнозировании спроса и анализе затрат в 2002 году. На этот раз оценка составила 0,8166, а при повторном анализе она осталась ниже 1. Они отклонили отчет и отложили стоимость услуг для корректировки. отчет. KDI повторно представил отчет по восьми сценариям, включая метод проезда по основной дороге и то, взимаются ли дорожные сборы или нет. Результат: от 0,9223 до 1,2807. Однако в 2003 году Счетно-ревизионная комиссия Кореи подтвердила завышенный результат. Поэтому они остановили этот проект и потребовали дисциплинарных мер.
В августе 2004 года министерство строительства и транспорта поручило услуги по составлению отчетов по проекту голландской компании и в марте 2007 года получило 1,76 балла. В 2008 году KDI повторно изучило этот отчет и представило результат 1,065. Также прогнозируется, что количество перевезенных товаров в 2011 году составило 290 тысяч 4000. TEU в отношении контейнеров, 6,3 миллиона тонн - морского песка, 5 миллионов тонн - стали, 6 миллионов - пассажиров. На данный момент 80 процентов контейнера и 53 процента морского песка включены в количество товаров, перевозимых в Желтом море. Также хвост[требуется разъяснение ] вода, сбрасывающая воду в реку Ханян, была завершена шириной 80 м. Было решено рассмотреть канал Ара. Член национального собрания оппозиционной партии заявил, что если правительство не учтет канал Ара, ширины хватит до 40 метров.[3]
Это противоречие вновь появилось в период реализации проекта. Летом 2010 года из-за проливного дождя в соседнем районе канала Ара был нанесен ущерб. Экологические группы настаивали на том, что этот проект не может предотвратить катастрофу, например наводнение или сильный дождь. Также они сказали, что на канале Ара нет планов строительства «насосной станции дождевой воды», «трубы дождевой воды» и так далее. Поэтому они потребовали пересмотра этого проекта. Но Корейская корпорация водных ресурсов настаивала на том, что если канала Ара не существовало, это нанесло большой ущерб. Это повреждение произошло из-за недостаточной пропускной способности трубопровода. Канал Ара помогает предотвратить большой ущерб потоку дождевой воды. Также роль канала Ара заключается в оттоке дождевой воды в Желтое море, предотвращая наводнения. Таким образом, установка «насосной станции дождевой воды» и «трубы для дождевой воды» и другие не имеют отношения к этому проекту.[4]
Содержание
Живописные виды на Сухян
Есть восемь живописных видов на Сухян. Во-первых, это «Желтое море», «Пассажирский терминал Ара Инчхон», «Риверсайд Сичеон», «Водопад Ара», «Сухянгвон», «Эко-парк Дури», «Пассажирский терминал Ара Гимпо» и «Уотерсайд Ара Ханган».[5][6]
| Разделение | основное содержание |
|---|---|
| Сухян 2 | Ара светлый остров |
| Сухян 3 | Место отдыха в парке Сихон |
| Сухян 4 | Ара мару / водопад Ара |
| Сухян 5 | Традиционный дворец |
| Сухян 6 | Автокемпинг |
| Сухян 7 | Квадрат у кромки воды |
Спорт
Велосипед
По «Ара-Уотервей» проложена велосипедная дорожка протяженностью 41,3 км.[7]
В Ara Waterway есть пять пунктов проката велосипедов.
(Пассажирский терминал Ара Инчхон, мост южный Сичеон, мост северный Гэян, мост южный Гэян, пассажирский терминал Ара Гимпо)[8]
Ара Марина
В районе Ара Марина есть три объекта.
Причал для яхт вмещает 199 судов (вода: 136, суша: 58). В сооружении обеспечения марины есть «судовая АЗС», «судоремонтная мастерская», «кран», «наклонная плоскость», «моечная», «канализационная». Также в морском центре Ара есть конференц-центр, свадебный зал и ресторан.[9] В конце мая проводится конкурс яхт мэра Кимпхо.
Культурная жизнь
Фестиваль культуры Кёнгин Ара
«Фестиваль культуры Кёнгин Ара» впервые был проведен в октябре 2013 года. Это девятидневный фестиваль.[10] Программа менялась каждый год. Программы разделены по регионам Инчхон Чонсочжин.
Торговый центр открылся в феврале 2015 года.[11] Это крупнейший торговый центр в районе канала Ара.
Примечания
- ^ Ким (김), Тэ Мин (태민); Ли (이), Бён Хёб (병협) (май 2013 г.). «Прошлое и недавнее о водном пути Кёнгин Ара ... и будущее (경인 아라 뱃길 의 과거 와 현재, 그리고 미래)». Корейское общество инженеров-строителей.
- ^ «План реконструкции водного пути Кёнгин Ара». Исследования развития Кёнги. 2 сентября 2015.
- ^ «Водный путь Ара, изменения и изменения до тех пор, пока не появятся новые экономические системы». Hankyoreh. 27 октября 2013 г.. Получено 12 ноября 2015.
- ^ Чхве, чжэ Ён (29 сентября 2010 г.). «[Инчхон, Пучхон] [В фокусе] спор о полезности строительства канала Ара». Чосун Ильбо. Получено 15 декабря 2015.
- ^ «Если вы хотите открыть для себя необычный вид, отправляйтесь на водный путь Кёнгин Ара, который соединяет Ханган и Желтое море». Чосун Ильбо.
- ^ «Экспресс в аэропорт: станция Гэян». Архивировано из оригинал 30 марта 2014 г.. Получено 30 марта 2014.
- ^ «Если вы хотите открыть для себя необычный вид, отправляйтесь на водный путь Кёнгин Ара, который соединяет Ханган и Желтое море».
- ^ «[Пятница, велопрогулка] шедевральный курс в Кёнги, Инчхон». Кёнгин Ильбо.
- ^ "Представление Ара Марины". Водный путь плюс. Водный путь плюс. Получено 8 ноября 2015.[постоянная мертвая ссылка ]
- ^ «Открытие фестиваля культуры Кёнгин Ара». Hwangyeong Ilbo.
- ^ «Открылся премиальный аутлет Hyundai». Кёнгин Ильбо.
