Стальная плотина Ашфорк-Бейнбридж - Ashfork-Bainbridge Steel Dam

Стальная плотина Ash Fork
Стальная плотина Ашфорк-Бейнбридж.JPG
Текущий вид забоя плотины
Стальная плотина Ашфорк-Бейнбридж находится в Аризоне.
Стальная плотина Ашфорк-Бейнбридж
Стальная плотина Ашфорк-Бейнбридж находится в США.
Стальная плотина Ашфорк-Бейнбридж
Место расположенияОкруг Коконино, Аризона
Ближайший городЭш-Форк, Аризона
Координаты35 ° 13′31 ″ с.ш. 112 ° 24′54 ″ з.д. / 35,22528 ° с.ш.112,41500 ° з. / 35.22528; -112.41500Координаты: 35 ° 13′31 ″ с.ш. 112 ° 24′54 ″ з.д. / 35,22528 ° с.ш.112,41500 ° з. / 35.22528; -112.41500
Построен1897
АрхитекторАтчисон, Топика и железная дорога Санта-Фе
Архитектурный стильВодохранилище
Ссылка NRHPНет.76000373[1][2]
Добавлено в NRHP30 июля 1976 г.
Вид на дамбу в 1922 году

В Стальная плотина Ашфорк Бейнбридж, первый большой стальная плотина в мире и один из трех, когда-либо построенных в Соединенных Штатах, был построен в 1898 г. Железная дорога Атчисон, Топика и Санта-Фе (ATSF) для подачи воды для железнодорожных операций вблизи Эш-Форк, Аризона. Он назван в честь города Эш-Форк и Фрэнсиса Х. Бейнбриджа, инженер-строитель и выпускник Политехнический институт Ренсселера (RPI), член Общество инженеров Ренсселера, и инженер ATSF.[3] Плотина внесена в список Национальный реестр исторических мест с 1976 г.[1]

Фон

ATSF и другие железные дороги должны были предусмотреть специальные условия для водоснабжения в условиях пустыни, поскольку без конденсации паровозы [4] выпила огромное количество воды. Обычный подход заключался в строительстве плотины для удержания поверхностных вод или бурении ряда скважин. колодцы, и храните воду в водный танк. Вокруг этих водоемов или вода останавливается. Эш-Форк был таким городом с того момента, когда несколько лет назад ATSF впервые прибыл, хотя он был точкой пути для дилижанс строки ранее.

Железные дороги в США и других странах были лидерами в структурном развитии. В кирпичная кладка арочные мосты и виадуки начала 19 века уступили место мостам, построенным в основном из стали, со значительной экономией материалов, затрат на строительство и времени, и Бейнбридж предположил, что аналогичная экономия может быть возможна и для плотин. Эта плотина значительно отличалась от более типичных кирпичная кладка строительство. Бейнбридж, уже знакомый со строительством многих стальных мостов ATSF, решил посмотреть, сможет ли стальная конструкция заменить каменную кладку и в плотинах. Легкий вес плотины и сборные компоненты должны были упростить сборку по сравнению с трудоемкой работой по добыче и установке камня.

В стальных плотинах используются относительно тонкие стальные пластины, контактирующие с поверхностью воды, со стальным каркасом позади них, передающим нагрузку на землю. Пластины наклонены вверх по направлению потока воды, так что вес воды сжимающий силы на балки, удерживающие плиты вверх. Это передает силу на землю без изгибающий момент что возникнет вертикальная стена из плит. Считалось, что эти дамбы можно построить быстрее и дешевле, чем каменные.

Место расположения

Плотина находится примерно в 3 милях (4,8 км) к востоку от Эш-Форка, в каньоне Джонсон, и примерно в 15 милях (24 км) к западу от Уильямс, Аризона. Это недалеко от бывшего Маршрут 66 США и Межгосударственный 40. Примерно в миле выше по течению находится Каменная плотина, каменная конструкция, построенная 13 лет спустя. В Железная дорога Гранд-Каньон берет свое начало в Уильямсе, ответвляется от магистрали ATSF, которую обслуживала эта плотина, и проходит на северо-восток к Большой Каньон.

Детали конструкции

Плотина была изготовлена Висконсинский мост и железная компания и отправлены на объект по частям для монтажа. Строительство плотины началось в 1897 году и было завершено 5 марта 1898 года, его общая стоимость составила 63 519 долларов США (что эквивалентно 2 миллионам долларов США на сегодняшний день).

Структура приобретает зубчатый вид за счет 24 изогнутых ​3⁄8-дюйм Стальные пластины (9,5 мм) с уклоном вниз по потоку. Свободные и жесткие пластины чередуются для компенсации диапазона температур от 104 ° F (40 ° C) до -4 ° F (-20 ° C). Центральная стальная секция имеет длину 184 фута (56 м), высоту 46 футов (14 м) и вес около 460 000 фунтов (210 000 кг). Нет водосброс был предоставлен; вместо этого плотина была спроектирована так, чтобы выдерживать превышение из шести футов (1,8 м) воды, льющейся прямо на ее гребень.

Он вмещает около 36 000 000 галлонов США (140 000 000 л) воды в полном объеме.

История

Плотина - это Исторический памятник гражданского строительства Аризоны. В 1902 году профессиональный журнал написал, что плотина Эш-Форк «имеет так много новых черт экспериментального характера, что особенно интересна и поучительна для инженеров».[5]

В опросе 1955 года Джордж Лэмб[6] сказал: «Похоже, что он в таком хорошем состоянии, как будто его только что построили». Она все еще используется, в отличие от двух других стальных плотин в США.[7]

В Национальный лес Кайбаб (часть Лесная служба США Holdings) теперь является владельцем плотины после приобретения ее через обмен земли.[8]

Он был добавлен в Национальный реестр исторических мест в 1976 г., структурный идентификатор № 76000373.[1]

Примечания

  1. ^ а б c «Информационная система Национального реестра». Национальный реестр исторических мест. Служба национальных парков. 13 марта 2009 г.
  2. ^ Примечание к изображениям: на аэрофотоснимках или спутниковых снимках стальная плотина находится к западу и немного южнее, ближе к I-40, из двух плотин, видимых во всех случаях, кроме самого большого увеличения. Он собирает воду в форме локтя с изгибом вправо. Каменная дамба расположена выше по течению, дальше на север и восток, и собирает больше воды неправильной формы.
  3. ^ Согласно материалам этого PDF-файла: Буклет к 150-летию Общества инженеров-строителей Аризоны, Бейнбридж изобрел стальную плотину и получил на нее патент США № 537,520, поданный 11 сентября 1894 г.
  4. ^ Сорт, который обычно используется в США, даже в очень засушливых условиях.
  5. ^ цитируется в Сдерживая воды - плотины как памятники водным ресурсам, Джо Гельт В архиве 26 декабря 2005 г. Wayback Machine
  6. ^ Лэмб был членом Американского института стальных конструкций, и его цитировали в [1]
  7. ^ Стальная плотина Красногорья стоит пусто, но хорошо сохранилось, а Плотина озера Хаузер в Монтане рухнул в течение года или около того после строительства
  8. ^ http://ag.arizona.edu/AZWATER/arroyo/092dams.htm[постоянная мертвая ссылка ]

дальнейшее чтение

  • Джексон, Дональд С. Великие американские мосты и дамбы, John Wiley & Sons, Нью-Йорк (США), ISBN  0-471-14385-5, 1984; С. 210–211.
  • Орошение и гидроэнергетика в книге, найденной через Google books (один из немногих источников, где упоминаются стальные плотины), говорится, что в США их три, и дается некоторая информация о каждой.
  • РЕЙНОЛДС, Т. (1989). «Узкое окно возможностей: взлет и падение стационарной стальной плотины». Jl Soc. за Промышленная археология, Vol. 15. С. 1–20.

внешняя ссылка