Аврора (автомобиль 1957 года) - Aurora (1957 automobile)
В Аврора был Американец автомобиль изготовлены по Отец Альфред А. Джулиано, a Католик священник,[1] с 1957 по 1958 год. "Аврора", возможно, первая Автомобиль экспериментальной безопасности когда-либо производились, даже до чеканки ESV инициализм. Эта машина безопасности должна была быть доступна с Chrysler, Кадиллак, или же Линкольн двигатель, построенный на Бьюик шасси. Однако автомобильная компания «Аврора» из г. Бранфорд, Коннектикут, частично финансируемая конгрегацией Джулиано, прекратила существование после того, как произвела всего 30 000 долларов. прототип.[2]
Джулиано изучал искусство до того, как стал священником, и всю жизнь проявлял интерес к автомобильный дизайн. Его семья сказала, что он выиграл желанную стипендию от Дженерал Моторс учиться с Харли Эрл, который прибыл только после того, как он уже был назначен. Тем не менее, он сохранил интерес к автомобильному дизайну, который он сочетал с убеждением в том, что можно сделать многое, чтобы сделать современные автомобили более безопасными.[2]
Задуманная, изобретенная и построенная Джулиано, Aurora имела длину 18 футов (5,49 м). стекловолокно - автомобиль с кузовом, который два года находился на чертеже и на постройку потребовалось три года. «Поразило» высокое качество изготовления, особенно в корпусе из стекловолокна и пластиковых окнах.[2] При розничной цене в 12000 долларов он был бы чуть ниже самого дорогого автомобиля в США - 13000 долларов. Кадиллак Эльдорадо Брум. Тело, как говорят вмятина, ржавчина, и коррозия доказательство, было специально разработано для дальних поездок по шоссе. Автомобиль имел тонированную прозрачную пластиковую крышу типа «астродом» с регулируемыми металлическими шторками в салоне. Приборная панель контролируемый гидравлические домкраты установлен в раме для помощи при замене шин. В запасное колесо, расположенный под передней частью, был установлен на платформе, которая опускала шину на землю без ручного контакта.[2]
В машине было много безопасность автомобиля -связанные функции, новые для того времени, некоторые теперь рутинные. Эти функции включены ремни безопасности, а каркас безопасности, мягкий приборная доска, боковые противоударные дуги и складная рулевая колонка. Размещение запаски под передком служил для поглощения ударов. Самой инновационной функцией безопасности, которая не использовалась в других автомобилях, была возможность повернуть сиденья повернуться назад, если столкновение кажется неизбежным.[2]
Однако Aurora в основном запоминается за ее внешний вид, и ее часто цитируют в списках самых уродливых автомобилей, часто как самую уродливую машину. Такая оценка во многом обусловлена двумя факторами, помимо общей излишней «свуплости» автомобиля, типичной для «футуристического» стиля того времени: зияющей передней частью и выпуклостью. ветровое стекло, оба продиктованы соображениями безопасности. Выпуклое лобовое стекло было спроектировано таким образом, чтобы исключить удар головой пассажиров в эпоху до подушки безопасности, а передняя часть в виде совка служила большим заполненным пеной бампер, предназначен для забора не только воздуха, но и пешеходы без травм.[2]
У прототипа был корпус из стекловолокна поверх деревянной конструкции, построенной на утилизированных шасси 1953 года Бьюик, который не был должным образом испытан перед запланированным публичным представлением в 1957 году и выходил из строя 15 раз по пути на пресс-конференцию, требуя буксировки в 7 различных гаражей; в основном из-за засорения топливная система, который не использовался в течение предыдущих четырех лет. После зловещего опоздания на свою собственную презентацию автомобиль не вызвал восторга у публики своим внешним видом, низкой производительностью и высокой ценой, а предварительных заказов не было.[2]
Под вопрос были поставлены финансы компании; Джулиано заявил, что это было спровоцировано General Motors, и сравнил себя с Престон Такер. Его расследовала IRS, обвиняемый католическая церковь незаконного присвоения пожертвований прихожан и вынуждены покинуть Орден Святого Духа. Но на самом деле он сам серьезно занялся личным долгом, финансируя компанию, и в конце концов объявил банкротство, отказавшись от прототипа ремонтная мастерская как залог неоплаченных счетов за ремонт. Он прошел через несколько рук, прежде чем, наконец, был оставлен за Чеширским автомастерская в 1967 году. Джулиано умер от кровоизлияние в мозг в 1989 г.[2]
В 1993 году автомобиль обнаружил британский автолюбитель Энди Сондерс из Пул, Дорсет, в очерке в книге о машины мечты; «Это было настолько уродливо, что это было нереально. Я сразу сказал:« Я должен признать это »».[2] После нескольких лет поисков он, в конце концов, нашел машину по названию гаража на фоне фотографии машины, купил ее незаметно для глаз за 1500 долларов и отправил в Великобританию еще за 2000 долларов. Структура автомобиля из стекловолокна и дерева, как оказалось, ужасно испортилась от воздействия, а также интерьер и пластиковое лобовое стекло. Реставрация еще больше осложнялось отсутствием соответствующей документации или даже фотографий автомобиля, отсутствием покойного отца Джулиано, который мог бы оказать помощь в качестве консультанта, и отсутствием запасных частей для прототипа автомобиля. Однако реставрация была завершена в начале 2005 года, и автомобиль был представлен недавно изумленной публике на выставке Гудвудский фестиваль скорости и теперь отображается в Моторный музей Болье.[2]
Рекомендации
- ^ Филлипс, Лу. Легковые автомобили. п. 77. ISBN 9781456892944.
- ^ а б c d е ж грамм час я j "Насколько некрасиво? Положи сумку на эту машину ", Джерри Гарретт, Нью-Йорк Таймс, 23 декабря 2007 г.