Aust Ferry - Aust Ferry

Паром Aust / Beachley
ПромышленностьПассажирские и грузовые перевозки
СудьбаЗаменено Севернский мост
Основан1829
Автомобильный паром 1926 года
ОсновательГерцог Бофор
Old Passage Ferry Association
Несуществующий8 сентября 1966 г.
Обслуживаемая площадь
Река Северн

Aust Ferry или же Бичли Ферри был перевозить сервис, который работает через Река Северн между Aust и Beachley, оба в Глостершир, Англия. Перед Севернский мост открытый в 1966 году, он обслуживал дорожный переход между Западная страна и Южный Уэльс. Ближайшим фиксированным переходом был 60 миль (97 км) туда и обратно до Глостер.

Паром шел от пристани в Старом Пассаже недалеко от деревни Ауст на восточном берегу Северна. Он подходил к аналогичному пирсу на востоке полуострова Бичли.[1] Автомобильный паром, созданный в 1926 году, перевозил только автомобили, пешеходов и мотоциклы; Грузовым автомобилям был запрещен доступ к паромному терминалу.[2]

История

В этом месте через Северн был проход с тех пор, как Римская Британия. Было зарегистрировано на сайте Trajectus (перебрасывание), куда римские легионы переправляли через Северн.[3] Он был записан в 12 веке, когда де Кларес, лорды Tidenham, предоставил пропуск прохода монахам Тинтерн.[4] Очевидно, он широко использовался в 1405 году, когда, как говорили, большое количество англичан и валлийцев прибегали к соседней часовне Св. Тврога. Поместье Тиденхэм сохраняло права на проход и получало арендную плату от приходов Ост и Бичли до 19 века.[5]

Путешествие на расстояние более мили в месте с быстрыми приливами и отливами было опасным, и его репутация, волнение на воде и маленькие лодки отпугивали путешественников. Дэниел Дефо посетил переправу со стороны Австрии в 18 веке, но не верил, что паром выживет в плохую погоду, и вместо этого решил пойти через Глостер.[6] К тому времени паромные переправы из Новый проход, между Редвиком рядом Pilning и Садбрук на валлийской стороне конкурировал с австрийским проходом, который стал известен как Старый проход.[7]

Паромы: 1827–1860 гг.

В 1825 году началась новая эра с образованием Ассоциации паромов Old Passage, спонсируемой Герцог Бофор, как лорд Тиденхэма.[8] Компания построила каменные опоры на обоих берегах и сдала в эксплуатацию пароход который начал курсировать в 1827 году, второй - пятью годами позже, хотя парусные лодки также продолжали использоваться. Благодаря этим улучшениям компания добилась переноса большинства почтовых маршрутов, пересекающих Северн, от конкурирующей компании New Passage.[5] Однако переход оставался опасным. Паром Бичли-Ост был потерян со всеми руками 1 сентября 1839 года. То же самое произошло 12 марта 1844 года; капитан Джеймс Уитчерч был сыном капитана, погибшего в 1839 году.[9]

В 1863 году железная дорога достигла нижнего течения, берегов Нового прохода по обе стороны реки, и это стало стандартным маршрутом. Старый переход, не связанный с железной дорогой, поэтому потерял большую часть своего движения. Появление железных дорог, в частности открытие Железная дорога Союза Бристоля и Южного Уэльса в 1864 г. Севернский железнодорожный мост[нужна цитата ] в 1879 г., а затем Северн Туннель в 1886 г. принесло резкое уменьшение движения транспорта. Оба парохода были списаны к 1860 году, и в конце концов служба была полностью закрыта.[5]

Автомобильный паром: 1926–1966 гг.

Паромный терминал Aust
В эксплуатации с 1966 г.
Ветхие в 2006 году

Однако с ростом автомобильного движения паромное сообщение обрело новую жизнь, и оно было вновь открыто в 1926 году. С 1931 по 1966 год паромным сообщением управлял Энох Уильямс из Old Passage Severn Ferry Company Ltd. .[10] Первоначально он мог перевозить пассажиров только на велосипедах и мотоциклах, но к 1934 г. Северн Квин спустился как автомобильный паром. Он мог перевезти всего 17 автомобилей. Каждая машина должна была резко свернуть с аппарели на паром, а затем повернуть на поворотной платформе с ручным управлением перед тем, как припарковаться. Процесс разгрузки был обратным.[11] На расписание парома повлиял огромный диапазон приливов и отливов на Северне, и он не мог работать во время отлива или при очень высоких приливах. Также сообщалось о поломке двигателя, когда парому потребовалось два часа на ремонт, пока он все время дрейфовал по Бристольскому каналу с отливом, а после ремонта двигателя потребовалось несколько часов, чтобы вернуться в Ост. Последняя паромная переправа произошла 8 сентября 1966 г.[12] за день до первого Севернский мост открыт.

Показ обложки альбома Боб Дилан на паромном терминале Aust, 11 мая 1966 г., фотограф Барри Файнштейн

В Мартин Скорсезе фильм Нет направления домой, о жизни Боб Дилан, использует Барри Файнштейн фотография Дилана, стоящего перед паромным терминалом Aust в мае 1966 года, незадолго до того, как он прекратил работу.[13] Дилан ехал из Бристоля, где играл в Colston Hall в Кардифф.[нужна цитата ]

Еще в 2007 году несколько старых дорожных знаков вокруг центра Бристоля указывали направление на Aust Ferry, но слово «паром» было закрашено.[14]

Сосуды

В Северн Принцесса заброшенный под железнодорожный мост в Чепстоу, 2010
  • MV Принцесса ида (построен Чепстоу, 1931 г.). Деревянный. Выведен в 1935 г.
  • MV Северн Квин (построен Чепстоу, 1934 г.). Рулевая рубка и воронка в центре автомобильной палубы. Выведен в 1966 году.
  • MV Северн Кинг (построено Beverley, Woodward & Scarr (Йоркшир), 1935 г.). Подобно Северн Квин но рулевая рубка возвышается над автомобильной палубой, первоначально это была одинарная воронка, но позже добавились две боковые воронки. Выведен в 1966 году. В 1970 году эта лодка использовалась для поддержки сноса поврежденного Севернский железнодорожный мост, когда он столкнулся с одним из опор моста и затонул.[15][16]
  • MV Северн Принц (построен Йоркширский сухой док, Корпус, 1959). Рулевая рубка и воронка в центре автомобильной палубы. Выведен в 1966 году.

MV Северн Принцесса восстановление

Последний оставшийся паром, Северн Принцесса который был спущен на воду в 1959 году, был найден разбитым, брошенным и заполненным удобрениями в Ирландии в 1999 году доктором Ричардом Джонсом, внуком Эноха Уильямса. Когда совет графства Голуэй издал приказ о сносе судна, небольшая группа жителей Чепстоу сформировала группу восстановления принцессы Северн с срочными задачами по спасению судна. Северн Принцесса и верните ее в город.

Заброшенное судно было куплено за символическую Гвинея и начались временные ремонтные работы, чтобы привести судно в состояние, в котором его можно было отбуксировать обратно в Южный Уэльс.

В Северн Принцесса вернулся в Бичли в 2003 году после пятидневного буксировки. Несколько лет судно стояло у стапеля Бичли,[17] но в конечном итоге был перемещен на западный берег Ривер Уай в Чепстоу, сидеть под железнодорожный мост.[18] После нескольких лет задержки, в течение которых состояние судна еще больше ухудшилось, в 2014 году наконец началось восстановление.[19]

Первый этап реставрации стал возможным благодаря обещанию и реализации поддержки со стороны производителя стальных мостов и инфраструктуры Mabey Bridge Ltd из Чепстоу, который в рамках своей программы поддержки сообщества Bridging Time пожертвовал время, оборудование и краску для стабилизации судна и остановит дальнейшее разрушение. Ученики Mabey Bridge вместе с другими сотрудниками компании сняли поворотную платформу, лебедку и шпиль с парома и переместили их на производственный объект Mabey Bridge для ремонта. Аналогичным образом было снято и перемещено большинство брызговиков. Однако некоторые из них были оставлены в качестве образца для будущего восстановления. В нижней части корпуса также были просверлены отверстия для слива дождевой воды с парома, а сотрудники Mabey Bridge закрепили каюты. Разрывы корпуса цепи лебедки отправили на гальванику.

Этот первый этап реставрации был завершен в четверг, 11 сентября 2014 г., и ознаменовался церемонией передачи, на которой присутствовали мэр Чепстоу Клер Нед Хейвуд, члены Severn Princess Restoration Group, а также руководство и ученики Mabey Bridge Ltd.

Долгосрочная цель Severn Princess Restoration Group - вернуть судно в то состояние, в котором оно может оставаться постоянной экспозицией на этом месте. Группа начала процесс расчистки территории под железнодорожным мостом Брюнель (трубчатый), чтобы сделать это место более привлекательным для посетителей и пользователей Побережье Уэльса, который проходит через Чепстоу.

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ 7-я серия, лист 156: Бристоль и Страуд (Карта). Обследование боеприпасов. 1952 г.. Получено 8 ноября 2014.
  2. ^ «Постановление Совета графства Глостершир (Дороги в округе Олмондсбери, Алвестон, Ост, Ольвестон и Редвик (ограничение) (поправка) (№ 2) 1965 года»). Лондонская газета: 3387.25 марта 1966 г.. Получено 8 ноября 2014.
  3. ^ Уилсон, Джон, Imperial Gazetteer, 1870-72
  4. ^ «Паромы через Северн». Новости BBC. 4 августа 2009 г.. Получено 8 ноября 2014.
  5. ^ а б c Морган, Кэтлин; Смит, Брайан S (1972). «История округа Виктория: Глостершир: Том 10 - Тиденхэм, включая Ланко: Введение». Британская история онлайн. Лондонский университет. Получено 22 февраля 2020.
  6. ^ Дефо, Даниэль (1734). Любопытные и увлекательные путешествия по всему острову Великобритании. Г. Паркер. п. 246.
  7. ^ «Старый пассаж Ферри». Отчет почтового отделения. 1842: 39. Получено 8 ноября 2014. Цитировать журнал требует | журнал = (помощь)
  8. ^ «Ост-Бридж». Лондонская газета: 6921.29 ноября 1845 г.
  9. ^ "Новости Великобритании Ньюпорт Южный Уэльс за 1844 год". www.newportpast.com.
  10. ^ Иордания, Северн Энтерпрайз
  11. ^ "-". www.visionwebsites.co.uk.
  12. ^ Феллс, Морис (6 июля 2015 г.). Маленькая книга Бристоля. История Press. ISBN  978-0750961950.
  13. ^ «Заново открыты знаковые картины Дилана». www.bbc.co.uk.
  14. ^ «Уцелевший дорожный знак на старый паром». 2007.
  15. ^ Иордания (1977) С. 92–93,95–96.
  16. ^ Хаксли, Рон (1984). Взлеты и падения железной дороги Северн-Бридж. С. 144–148. ISBN  978-1-84868-033-3.CS1 maint: ref = harv (связь)
  17. ^ "Фотографии возвращенных Северн Принцесса в Бичли ". 2007.
  18. ^ "Ferrytale end for the Princess". Это Глостершир. 13 августа 2009 г. Архивировано с оригинал 5 мая 2013 г.
  19. ^ «Начинается реставрация автомобильного парома« Северн Принцесса »». BBC News: Глостершир. BBC. Получено 1 июля 2014.

дальнейшее чтение

  • Джордан, Кристофер (1977). Северн Энтерпрайз. Артур Х. Стоквелл. ISBN  0-7223-0967-8.
  • Гривс, Джон (сентябрь 2012 г.). «Возвращение принцессы». Винтаж Roadscene. Key Publishing. ISSN  0266-8947.
  • Ли, Джин (2000). Родился оптимистом. M.I.P.I. издательский. ISBN  9780954055905.

внешняя ссылка

Координаты: 51 ° 35′55.97 ″ с.ш. 2 ° 37′58,83 ″ з.д. / 51,5988806 ° с.ш.2,6330083 ° з. / 51.5988806; -2.6330083