Новый проход - New Passage

Новый проход это небольшая деревушка в Южный Глостершир, Англия, на берегу Севернский лиман возле села Pilning. Он получил свое название от паромного сообщения, которое курсировало между этим городом и Южным Уэльсом до 1886 года.

Перевозить

История

Глядя через Северн на Новый Пассаж, со старого паромного причала на Portskewett.

Новый пассаж на протяжении многих лет был местом паромной переправы в Южный Уэльс и обратно, идущей от Пилла Чизвелл около Пилнинга до Black Rock в Portskewett в Монмутшир. Маршрут стал альтернативой вековому Aust паром две мили (3 км) вверх по течению, известный как "Старый проход". Новый пассаж, который предлагал более прямой путь в Южный Уэльс, вероятно, действовал с 1630 года, когда была сформирована паромная компания New Passage.[1]

Сообщается, что паром был прекращен между 1645 и 1718 годами.[1] Существует рассказ, часто повторяемый в путеводителях XIX века и позже, что во время Английская гражданская война Король Чарльз преследовали через реку из Портскьюитта: преследующий Круглоголовые утонули после высадки во время отлива на Английские камни лодочниками, после чего Кромвель приказал паромам прекратить работу. Эта история возникла из показаний, данных Джайлсом Гилбертом из Shirenewton в ходе судебного дела 1720-х годов о правах на управление паромом, которое позже было напечатано Уильям Кокс в его 1801 Исторический тур по Монмутшир.[2] Хотя Гилберт утверждал, что был «достоверно информирован» о том, что группа солдат-парламентариев погибла при преследовании короля, другой свидетель по тому же судебному делу показал, что в инциденте на самом деле замешана группа из двенадцати роялистов, которые «спешили пройти». в ноябре 1644 г. вынудил лодочников переправить их во время отлива.[3] Антиквар Октавиус Морган, исследуя эти истории, обнаружил, что Iter Carolinum и дневник Ричард Саймондс доказал, что Чарльз намеревался использовать переход Блэк Рок, чтобы добраться до Бристоля 24 июля 1645 года, но его отговорили. Морган, однако, отметил современное сообщение о том, что Чарльз «едва ускользнул из-за того, что его схватили возле Черной Скалы» в июле 1645 года, и предположил, что часть отряда Чарльза пересекла Пассаж вечером 24 июля, «вероятно, посланная намеренно, чтобы ввести противника в заблуждение [ ...] и результатом стала гибель преследователей в результате утопления ».[3]

В 1718 году паромное сообщение New Passage было возобновлено семьей Льюисов. Сен-Пьер, Монмутшир, что позволяет использовать его для почты и пассажирских автобусов между Бристолем и Южным Уэльсом. На протяжении большей части века права на переправу, рыбный промысел и гостиницу в Нью-Пассаже арендовал у семьи Льюис Джон Хоггард.[4] Среди путешественников, пользующихся паромом, было Чарльз Уэсли, которому посчастливилось спастись в 1743 году, когда его корабль чуть не затонул в штормовую погоду. К концу 18 века основной маршрут почтовых автобусов между Бристоль и Милфорд Хейвен использовали Новый проход, и к концу века этот переход конкурировал с маршрутом Старого прохода.[1]

Паром и гостиница в Новом Пассаже в 1810 году с разгрузкой скота.

В 1825 г. на базе 30-тонного парохода «Сен-Пьер» образовалась Ассоциация Нового Пассажа. Однако спонсорство Герцоги Бофорта маршрута Aust, с более быстрыми лодками и пирсом, означало, что к 1830 году почтовые кареты были отвлечены туда, и Новый проход отказался.[5] В 1840-х годах паром был куплен компанией Bristol and South West Junction Railway для использования в качестве переправы, хотя в случае, если компания не смогла собрать капитал для строительства железной дороги. Последующая схема, исследованная и разработанная Брюнель и завершено его помощником Бреретон, был открыт в 1863 году как Железная дорога Союза Бристоля и Южного Уэльса, используя паром New Passage, чтобы перейти через Северн в Портскьюетт. Железнодорожная станция New Passage Pier, реконструированная гостиница «Новый Пассаж», набережная, чайные комнаты и железнодорожный причал площадью 594 ярда (543 м) улучшили условия для путешественников. Годом ранее у инженера, строившего причал, возникла идея туннеля под рекой. В 1886 г. Северн Туннель открылся, и паром New Passage стал ненужным. Пирс был демонтирован в течение двух лет, хотя пляж, набережная и отель оставались популярными среди однодневных путешественников в течение многих лет после этого.[1]

Железнодорожный тоннель проходит под Река Северн из точки к югу от Нового Прохода.

Характеристики

Инженер Томас Телфорд после осмотра переправы, описал его в своем отчете как «одно из самых неприступных мест, где когда-либо устанавливалась важная паромная переправа - череда сильных катаракт, образовавшихся в каменистом канале, подверженном быстрому приливу, который едва ли успокоился. равный".[6] Река между Новым проходом и Блэк-Роком имела ширину 11 200 футов при высокой воде и 8 600 футов при низкой воде, по сравнению с цифрами в 6 800 и 4700 футов для маршрута Старого прохода.[7] Переход был осложнен тем фактом, что, за исключением шести часов в день во время прилива, две трети перехода проходили по каналу между Английскими камнями и песчаной отмелью Дун, через который отливы текли так быстро, что «проход [ нельзя] выступить против него, кроме как при сильном и попутном ветре ».[7] Даже после того, как они покинули этот канал, паромы должны были затем пересечь исток другого канала, Побегов, через которое течение было настолько сильным, что их часто уносило вниз приливом: все эти трудности означали, что переход был неопределенным для пять часов в день.[7] Именно эти нарушения в службе привели к Главное почтовое отделение в конце концов отправили почту обратно в Старый проход: к 1834 году выяснилось, что почтовые кареты опаздывали на Суонси четыре раза из пяти «почти полностью из-за задержек на Новом проходе».[8] Тем не менее, паром сравнивали с Aust, пересекающим самый прямой путь в Южный Уэльс.[7]

Второй Северн Кроссинг

В 1996 г. Второй Северн Кроссинг Был построен автомобильный мост, практически по той же линии, что и Севернский тоннель. Мост, самый длинный в Великобритании, несет Автомагистраль М4 трафик.

Отель Новый Пассаж

Отель был открыт в 1863 году для обслуживания железнодорожных пассажиров, заменив более раннюю гостиницу New Passage House. Когда паром закрылся, он продолжал процветать как частный общественный дом. В 1921 году в отеле проводились эксперименты изобретателя. Герберт Мэтьюз в проецировании движущихся фильмов со звуковой дорожкой.[9]

Отель был закрыт в 1973 году. Затем он был продан семьей Брейси, и здание оставалось пустым, пока не было разрушено стихией и небрежностью, а в конце 1970-х годов оно было окончательно снесено. На полученном участке был построен небольшой роскошный жилой комплекс. На Flickr есть фотография отеля New Passage в 1974 году. здесь

Экология

По состоянию на 1990 г. 28 видов морская птица был записан в Северн Бич / Новый проход, в т.ч. закопченный и Балеарские буревестники, все четыре Северное полушарие поморники, семь видов крачка и четыре вида алкид.[10]

Рекомендации

  1. ^ а б c d Northwick, Общество семейной истории Бристоля и Эйвона, доступ 27 марта 18.
  2. ^ Морган, Октавиус (1860) Заметки о старинных домашних резиденциях Пентр-Баха, Крика, Тай-Мавра, Гарна, Криндау и Сент-Джулианса, v4, стр.12
  3. ^ а б Морган (1860) стр.13
  4. ^ Уильямс (ред). (1971) Джон Уэсли в Уэльсе, 1739-1790 гг., UWP, стр. 6
  5. ^ «Сайт истории местного самоуправления». Архивировано из оригинал 10 апреля 2009 г.. Получено 25 сентября 2006.
  6. ^ Ролт, LTC (1985) Томас Телфорд, стр.146
  7. ^ а б c d "Протоколы свидетельских показаний Специального комитета по почтовым сообщениям" (1842 г.), Парламентские документы: 1780-1849, том 9, стр.153
  8. ^ Уильямс, Х. (1977) Тренеры в Уэльсе, стр.111
  9. ^ Марш, Уоррен (1965). "Новый Пассаж Отель, Пилнинг" (PDF). Информационный бюллетень № 5. Глостерширское общество промышленной археологии. Получено 12 сентября 2011.
  10. ^ Ланкасл, Брайан (1990) Морские птицы в верхнем лимане Северна Отчет Avon Bird 1989

внешняя ссылка

дальнейшее чтение

  • Джордан, Кристофер (1977). Северн Энтерпрайз. Артур Х. Стоквелл. ISBN  0-7223-0967-8.

Координаты: 51 ° 34′N 2 ° 39'з.д. / 51,567 ° с. Ш. 2,650 ° з. / 51.567; -2.650