Автономная железная дорога Rapid Transit - Autonomous Rail Rapid Transit

Автономная железная дорога Rapid Transit (ART)
智能 轨道 快运 系统 (智 轨)[1]
Автономный скоростной поезд CRRC в Metro Trans 2018 (20180613150358) .jpg
ПроизводительCRRC Zhuzhou Institute Co Ltd
Построено2017
Поступил в сервисДата инаугурации: 2018 г.[2][3]
Количество построенных1
Характеристики
Конструкция кузова автомобиляКосмический каркас с прикрученными панелями
Длина шлейфа3 вагона: 31,64 м
(103 футов 9 5⁄8 в)
Ширина2,65 м (8 футов 8 3⁄8 в)[4]
Высота3,4 м (11 футов 1 7⁄8 в)[4]
НизкопольныйУдобный для пассажиров дизайн с низким полом[8]
Максимальная скорость70 км / ч (43 миль / ч)[5]
Источник питанияЛитий-титанатные батареи[6]
Колеса ведомыеРезиновые колеса на пластиковом сердечнике[7]
ТележкиМногоосная система рулевого управления[6]
Минимальный радиус поворота15 м (49,2 футов)
Пассажиры
  • 307 в 3 вагонах[9]
  • 500 в 5 вагонах
Максимум. расстояние при полной зарядке40 км (25 миль)[2]
Время зарядки
  • 30 секунд на 3-5 км
    (От 1,9 до 3,1 миль): [8]
  • 10 мин на 25 км
    (16 миль)[7]
Мин. ширина полосы движения3,83 м (12,6 футов)[10]
Протяженность испытательного трека в Чжучжоу6,5 км (4,0 мили)
Продолжительность жизни25+ лет для строения тела
РасходыПрибл. 15 миллионов юаней (2,2 миллиона долларов США)[6]

Автономная железная дорога Rapid Transit (ИЗОБРАЗИТЕЛЬНОЕ ИСКУССТВО, Китайский : 智能 轨道 快运 系统 / 智 轨)[1] безрельсовый управляемый автобус система для городского пассажирского транспорта. Разработан CRRC Zhuzhou Institute Co Ltd, он был открыт в Чжучжоу в Хунань провинции 2 июня 2017 г.[2][3][11]

Продукт был описан как кроссовер между тренироваться, а автобус и трамвай.[12] Его внешний вид состоит из отдельных неподвижных секций, соединенных между собой сочлененный проходы, напоминает трамвай на резиновых шинах, хотя он может перемещаться, как обычный сочлененный автобус или же безрельсовый поезд.

Описание

Поезд ART с тремя вагонами имеет длину около 30 м (98 футов) и стоит около 15 миллионов долларов. юань (2,2 миллиона долларов США) на строительство.[6] Он может двигаться со скоростью 70 км / ч (43 мили в час) и может перевозить до 300 пассажиров.[5] Пятивагонный поезд вмещает 500 пассажиров.[2][5] Два поезда могут следовать друг за другом в непосредственной близости без механического соединения.[10] Весь поезд имеет низкопольный дизайн[8] из пространственного каркаса с прикрученными панелями, чтобы выдерживать вес пассажиров. Он построен как двунаправленный автомобиль, с кабинами водителя с обеих сторон, позволяющими ему двигаться в любом направлении на полной скорости.

Датчики и батареи

ART оснащен различными датчиками, чтобы помочь водителю следовать по маршруту на виртуальном отслеживать,[2] или делать объезд в случае пробок.[9][10] А Система предупреждения о выезде с полосы движения помогает удерживать автомобиль на своей полосе движения и автоматически предупреждает, если он уклоняется от полосы движения. А Система предупреждения о столкновении помогает водителю сохранять безопасную дистанцию ​​с другими транспортными средствами на дороге, и, если расстояние становится ниже заданного уровня, предупреждает водителя предупреждающим знаком. В Авторизация изменения маршрута - это навигационное устройство, которое анализирует дорожную обстановку на выбранном маршруте и может рекомендовать объезд, чтобы избежать пробок. В Электронные зеркала заднего вида работают с дистанционно регулируемыми камерами и обеспечивают более четкий обзор, чем обычные зеркала, включая устройство автоматического затемнения для уменьшения бликов.[6]

Поезд питается от литий-титанатные батареи и может проехать до 40 км (25 миль) при полной зарядке. Батареи можно заряжать через токоприемники на станциях.[4] Время зарядки для поездки от 3 до 5 км (от 1,9 до 3,1 мили) составляет 30 секунд,[8] и для поездки на 25 км (16 миль) 10 минут.[7]

Преимущества и ограничения

Отсутствие постоянного пути позволяет гибко работать в соответствии с условиями движения, например предлагая объездные пути в случае дорожно-транспортных происшествий или продолжающихся строительных работ. Система на базе транспортного средства взаимодействует с функцией интеллектуальной передачи сигналов, позволяющей приоритетный проезд на светофоре. Безрельсовая система обеспечивает низкие затраты на строительство и обслуживание, так как нет необходимости обслуживать железнодорожные пути.[6] Использование аккумуляторов с быстрой зарядкой снижает потребность в воздушные линии находится в пути между станциями и не производит выхлопных газов в городских районах.

Поскольку ART - это управляемая автобусная система, колеи и углубления будут изнашиваться на дороге из-за точного выравнивания большого количества колес, которые контролируются многоосной системой рулевого управления. Пригодность системы для зимнего климата была рассмотрена, но еще не доказана на льду и снегу.

Перечень направлений коммерческой эксплуатации

Перечень направлений коммерческой эксплуатации
ЛинияСистемаLocaleДлинаСтанцииОткрыт
Линия T1Ибинь АРТИбинь17,7 км (11,0 миль)[1]172019-12-05

Тестовый трек

Линия ART длиной 6,5 км будет построена через центр Чжучжоу и будет открыта в 2018 году.[2] Дорожки имеют ширину не менее 3,83 м (12,6 футов).[10] и иметь минимальный радиус поворота 15 м (49,2 футов).

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б c "宜宾 ： 全球 首 条 智能 轨道 快运 系统 运营 线 开通". 2019-12-05.
  2. ^ а б c d е ж Первый безрельсовый поезд представлен в ЦРНЦ Чжучжоу. Веб-сайт CRRC, 6 июня 2017 г. Загружено 22 июля 2017 г.
  3. ^ а б Сян Бо: Китайский производитель железных дорог разрабатывает умный автобус. Синьхуа, 2 июня 2017 г., 20:26. Загружено 4. Август 2017.
  4. ^ а б c Выпущен первый в мире поезд, курсирующий по виртуальным путям. New China TV, 2 июня 2017. Загружено 22 июля 2017.
  5. ^ а б c Ньюман, Питер (25 сентября 2018 г.). «Почему безрельсовые трамваи готовы заменить легкорельсовый транспорт». Разговор США. Архивировано из оригинал 12 мая 2019 г.. Получено 15 июля, 2019.
  6. ^ а б c d е ж Неха Растоги: Китай представляет первую в мире систему железнодорожного транспорта без водителя с автономной технологией. ИнженерыГараж. Загружено 23 июля 2017.
  7. ^ а б c Удивительный мир: Безрельсовый поезд. В транспортной системе используются резиновые колеса на пластиковом сердечнике. 3 июня 2017. Загружено 22 июля 2017.
  8. ^ а б c d Быстрая зарядка! В Китае представили суперконденсаторный трамвай. New China TV, 2 июня 2017. Загружено 22 июля 2017.
  9. ^ а б Вокатив: Этот поезд идет по виртуальным путям. Центральное телевидение Китая (CCTV), 6 июня 2017 г. Загружено 22 июля 2017 г.
  10. ^ а б c d Кен Хуанг: ИСКУССТВО 宣传 视频 2017. 5 апреля 2017. Загружено 22 июля 2017.
  11. ^ Spiegel TV.
  12. ^ "Китай построил самоуправляемое ... нечто". Популярная механика. 2017-06-06. Получено 2017-07-26.