Баджадж Пульсар - Bajaj Pulsar

Баджадж Пульсар
Красный Баджадж Пульсар возле отеля в Гоа.jpg
Модель 2005 года Bajaj Pulsar 180
ПроизводительBajaj Auto
Производство2001 – настоящее время
Учебный классСтандарт, Мини спорт
Двигатель125/135/150/160/180/200/220 куб. См С воздушным / масляным / жидкостным охлаждением, Четырехтактный двигатель, 2-4 клапан, SOHC, одиночный поршень, начать / электрический старт

В Баджадж Пульсар это мотоцикл изготовлены по Bajaj Auto в Индии. Он был разработан отделом разработки продуктов Bajaj Auto в сотрудничестве с Токио НИОКР,[1] а позже с дизайнером мотоциклов Глинн Керр. Вариант этого велосипеда Pulsar 200NS был выпущен в 2012 году, но был приостановлен на некоторое время (повторно представлен в начале 2017 года с соблюдением требований BS IV по выбросам и переименован в NS200).[2] При среднемесячных продажах около 86 000 единиц в 2011 году Pulsar заняла в 2011 году 47% рынка в своем сегменте.[3] К апрелю 2012 года было продано более пяти миллионов единиц Pulsar.[4] В 2018 году они отпраздновали продажу более десяти миллионов Pulsar, а также эксклюзивную телевизионную рекламу и поездку в 6 городов, чтобы написать «PULSAR» по заранее определенному маршруту.

До появления Pulsar на индийском рынке мотоциклов была тенденция к использованию экономичных мотоциклов малой вместимости (которые составляли класс 80–125 куб. См). Больших мотоциклов с большей вместимостью практически не существовало (кроме Королевская Пуля Энфилда с вариантами 350cc и 500cc). Запуск и успех Герой Honda CBZ в 1999 году показал, что есть спрос на спортивные мотоциклы. Баджадж последовал этому примеру и 24 ноября 2001 года запустил в Индии близнецы Pulsar (150cc и 180cc).[5] С момента появления и успеха Bajaj Pulsar индийская молодежь стала ожидать от доступных мотоциклов высокой мощности и других характеристик.

Проект столкнулся с внутренним сопротивлением, оговорки со стороны McKinsey & Company и сомнения в его влиянии на отношения Баджадж с Кавасаки. На завершение проекта ушло около 36 месяцев, и он стоил Bajaj. ₹ 1000000000.[6]

Характеристики

ВерсияЕмкость (куб. См)Колесная база (мм)Мощность (PS)Крутящий момент (Нм)Максимальная скорость (км / ч)
Пульсар 135LS DTS-i [7]135132513.511.4112[8]
Пульсар 150 DTS-i [9]150132014.013.6110
Пульсар 180 DTS-i [10]180135017.317,3 ч118
Пульсар 200 DTS-i [11]20013451817.68118
Пульсар 220 DTSi-F22013502119144
Pulsar 220Fi DTS-i [12]22013502119.12141[13]
Пульсар 220S DTS-i [12]220135021.0419.12138[14]
Пульсар 200 NS / NS200 [15]200136323.518.3138
Пульсар AS150150136317.013.0110
Пульсар AS200200136323.518.3138
Pulsar RS200200135524.518.6140


Варианты

  • Серия DTS-i (стандарт)
    • 125
    • 150
    • 180 (обновлено как 180F)
    • 200 (Снято с производства)
    • 220
  • LS серии
    • 135 (Снято с производства)
  • Серия AS
    • 150 (Снято с производства)
    • 200 (Снято с производства)
  • Серия NS
    • 160
    • 200
  • Серия RS
    • 200

История

Bajaj Pulsar "Twins" был запущен 24 ноября 2001 года. Первое поколение Pulsar имело двухклапанный двигатель объемом 150/180 куб. с воздушным охлаждением, одноцилиндровый, четырехтактный двигатель что составило 12/15 л.с. максимальной мощности соответственно. Он показал сингл свеча зажигания для воспламенения топливовоздушной смеси, подаваемой из карбюратор, простая пружина амортизаторы, круглый купол фары, объемный топливный бак 18 л и 1265 мм колесная база. Дисковые тормоза в качестве стандартного оборудования была новинка в индийских мотоциклах начала 2000-х.

Версия 180 см3 имела мощность 15 л.с. и поставлялась с двухтональным рупором, который был дополнительным оборудованием для версии 150 см3. Электрический запуск (ES) предлагался как стандартная функция для модели 180 куб. См и опционально для модели 150 куб.[16]

2003

2003 Модель bajaj pulsar 150 cc

Во втором поколении Pulsars использовалась недавно разработанная Bajaj Auto технология DTSi, которая увеличила номинальную мощность обеих версий на 1 л.с. (0,75 кВт) каждая, а также увеличила экономию топлива.[17] Эта модель также представила новую фару в сборе с колесной базой 1320 мм,[18] и стандартный двухтональный звуковой сигнал и счетчик пройденного пути.

2005

В 2005 году Bajaj выпустил Pulsar 150. Байк предлагался с 17-дюймовыми (430 мм) легкосплавными дисками в качестве стандартной опции, а также уменьшили стойкость примерно на 12 мм. Емкость топливного бака составляла всего 15 литров по сравнению с оригинальными 18 литрами, это было сделано для того, чтобы бак выглядел соразмерным новой низкорасположенной стойке.[19] Выходная мощность была дополнительно увеличена до 13,5 л.с. (10,1 кВт) при 8500 об / мин для 150, в то время как она увеличилась до 16,5 л.с. (12,3 кВт) при 8500 об / мин для 180.[20] Задние амортизаторы представляли собой газонаполненные амортизаторы Nitrox.

ЖК-экран, представленный в версии Pulsar UG-3.

2006

В 2006 году Bajaj представил еще одну версию Pulsar (UG III). Новые функции включали в себя контрольные лампы, отделенные от основной фары, указатели поворота с прозрачными линзами и желтой лампой, самовыравнивающийся переключатель указателей поворота, скрытый ЖК-экран с цифровым считыванием основных данных автомобиля, бесконтактный датчик скорости, бесконтактная подсветка переключатели, сдвоенные светодиодные задние фонари в сборе и боковые панели изменены для получения резкого, сужающегося к задней части вида. Двигатель имел повышенный крутящий момент, уменьшенную вибрацию и улучшенное ощущение переключения передач.[21]

Новый дизайн фар, представленный для всей серии Pulsar в 2006 году.

2007

В июле 2007 года Bajaj начала продавать Bajaj Pulsar 220 DTS-Fi и Pulsar 180 DTS-i, первый из которых впрыск топлива двигатели с масляным охлаждением, цифровая приборная панель и современный стиль. Этот мотоцикл имеет некоторые особенности, которые являются совершенно новыми для индийского рынка, такие как сам впрыск топлива, задний дисковый тормоз и пристегивающиеся рули (первые два доступны только в модели 220).

2008

У нового Pulsar много новинок. Он оснащен маслоохладителем, который помогает контролировать температуру моторного масла на устойчиво высоких скоростях и об / мин, обеспечивая тем самым более стабильную вязкость моторного масла.

Новая цифровая консоль - это усовершенствованная версия последнего семейства Pulsar. Помимо цифрового одометра, цифрового спидометра, цифрового указателя уровня топлива, индикаторов самоподавления и двух цифровых счетчиков пробега, на консоли Pulsar DTS-I объемом 180 куб. См есть индикаторы состояния воздушного фильтра, температуры двигателя, напряжения аккумулятора и уровня масла. Позже производство 200-кубовой версии было прекращено, а 220-кубовая система впрыска была заменена на карбюратор, что привело к снижению стоимости до 73000 рупий в выставочном зале в Дели.

2009

Bajaj выпустил версии Pulsar 150 и Pulsar 180 UG IV (четвертое обновление) в апреле 2009 года. Обновления для Pulsar 150 включали полностью черную тему, цистерны, аналогичные тем, что на Pulsar 200, логотип 3D Pulsar и измененная электросистема (полный DC). Мощность также увеличилась с 13,5 до 14,09 л.с. (при 8500 об / мин).

Электрические усовершенствования, такие как автоматическое отключение головного света через несколько секунд после выключения двигателя для защиты аккумулятора, самоотключение указателей поворота, подсветка значков (значок звукового сигнала, значок индикатора, значок выключения двигателя и т. Д.), Сигнальная лампа боковой подножки , двойной цифровой счетчик пройденного пути, сигнальная лампа низкого уровня топлива (которая также мигает, когда двигатель и система автоматической воздушной заслонки в 220 Variant.

Pulsar 180 получил обновления, такие как более широкие шины, раздельное сиденье, совки для баков, клипсы на руле, 3D-логотип Pulsar, подвеску с поворотным рычагом, заимствованную у Pulsar 200, и более толстые вилки. Мощность увеличена до 17 л.с.[22]

Bajaj выпустил карбюраторную версию Pulsar 220 в июне 2009 года, назвав ее «самым быстрым мотоциклом в Индии».[23] Также в июле 2009 года было прекращено производство Pulsar 200.

Bajaj также представил новую версию Pulsar для легких видов спорта, получившую название Pulsar 135LS. Это первый велосипед в Индии, в котором используется технология 4-клапанного DTS-i. Он состоит из 4 клапанов меньшего размера, а не 2 стандартных клапанов большего размера, стиль также изменился и стал более агрессивным. Велосипед сертифицирован ARAI для скорости 68,5 км / л и веса всего 122 кг.

2010

Bajaj выпустил версию Pulsar 150 UG 4.5. Обновления для Pulsar 150 включали в себя защелкивающиеся рули, подобные тем, что есть в Pulsar 135LS. Мощность также увеличилась с 14,09 л.с. до 15,06 л.с. (при 9000 об / мин).

Значок модели был переработан, и на нем не было символа «DTS-i», как на предыдущих моделях.

Bajaj Pulsar 180 2010 года выпуска в Бангалоре, Индия

Также выпущена голая версия Pulsar 220, получившая название Pulsar 220S (уличный боец ), который сохраняет все от Pulsar 220, кроме переднего обтекателя. Передний обтекатель аналогичен Pulsar 180/150. Прежний Pulsar 220 был переименован в Pulsar 220F.

2011

Bajaj выпустил новые цветовые схемы для Pulsar 135LS, 150, 180 и 220F.[24]

Поездка на Pulsar 180cc по индийским дорогам

2012

2012 год ознаменовался выходом на рынок новейшего дизайна Bajaj, Пульсар 200НС (NS означает Naked-Sport). Мотоцикл имеет доработанный двигатель жидкостного охлаждения объемом 200 куб. KTM 200 Duke, который производит 23,17 л.с. (17,28 кВт) при 9500 об / мин и 18,3 Н · м (13,5 фунт-сила-фут) при 8000 об / мин. Он имеет новую конструкцию с тремя искрами, а также новый четырехклапанный SOHC. Компания заявляет, что максимальная скорость составляет 136 км / ч (85 миль / ч). У него нет впрыска топлива, как у его предшественника Pulsar 220Fi. Он имеет лепестковый дисковый тормоз спереди, дисковый тормоз на заднем колесе и газовый моноамортизатор. Он был запущен в апреле 2012 года.[25] Заявленная экономия топлива составляет 58 километров на литр (140 миль на галлон).-НАС) при скорости менее 60 километров в час (37 миль в час).[25] Дизайн 200NS был разработан ведущим конструктором Bajaj. Эдгар Генрих, который покинул Баджадж, чтобы возглавить BMW Motorrad дизайн в середине 2012 года.[26]

2014

В феврале 2014 г. Авто Экспо, Bajaj анонсировала два новых 375-кубовых варианта Pulsar: CS400, непринужденный "уличный" по стилистике Ducati Diavel,[27] и SS400 с полным обтекателем.[28] Представленные модели были охарактеризованы прессой как «почти серийные прототипы».[27] Позже в следующем году байк, похожий на SS400, был запущен в производство с 200-кубовым двигателем с впрыском топлива, полученным от NS200, с полным обтекателем и фарами с двумя проекторами и получил название Pulsar RS200. Это также первый Pulsar, оснащенный одноканальной системой ABS в качестве опции.

2015

В апреле 2015 года Bajaj выпустила Pulsar RS200, AS150 и AS200, в которых «RS» означало «Race Sport», а «AS» - «Adventure Sport». RS200 - первая попытка Bajaj создать полностью обтекаемый мотоцикл, в то время как серия AS имела полупрозрачный обтекатель с обычными проекторными фарами. AS200 получил тот же одноцилиндровый двигатель с жидкостным охлаждением объёмом 199,5 куб. См, которым оснащён и RS200, за исключением впрыска топлива. В сочетании с 6-ступенчатой ​​коробкой передач этот двигатель развивает максимальную мощность 23,17 л.с. при 9500 об / мин и максимальный крутящий момент 18,3 Нм при 8000 об / мин. В то время как AS200 основан на платформе 200NS, AS150 построен на новой раме периметра вместо стандартного Pulsar 150 Dtsi. Мотоцикл получает свою мощность от 149,5-кубового одноцилиндрового двигателя с воздушным охлаждением, который в паре с 5-ступенчатой ​​коробкой передач развивает 16,8 л.с. при 9000 об / мин и 13 Нм при 7500 об / мин. RS200 выдает немного более высокую выходную мощность при 24,5 л.с., которая достигает пика (по сравнению с AS200) при 9750 об / мин и крутящий момент 18,6 Нм при 8000 об / мин из-за впрыска топлива.[29][30] В конце 2015 года Bajaj разработал двухцветный дизайн, особенно для велосипедов Pulsar 220 Fighter, производство которых позже было прекращено для некоторых цветов.

2016

Концепт CS400 от Auto Expo 2014 прошел серию или ребрендинг перед выпуском (Pulsar CS400, Pulsar VS400, Bajaj Kratos 400). Наконец, он был отделен от диапазона Pulsar и получил название Bajaj Dominar 400.[нужна цитата ]

2017

Модель 200NS, выпуск которой был временно прекращен в пользу AS200, был повторно представлен как NS200 с обновленной цветовой схемой. Позже в том же году NS200 получил вариант одноканальной АБС.

Bajaj Pulsar RS200

Вся линейка Pulsar (135LS, 150, 180, 220F, NS200, RS200) получает BS4 совместимые двигатели и AHO (Always Headlamp On), а также новую цветовую схему Laser Edge. Цифровой дисплей получил новую графику и синюю подсветку вместо ранее оранжевой. Pulsar 150 претерпел механические изменения, чтобы соответствовать нормам BS4, что привело к потере мощности на 1 пс. Pulsar 180 получил задний дисковый тормоз 230 мм вместо барабанного.

Вскоре после этого была выпущена новая модель под названием Pulsar NS160. Он разделял большую часть своего стиля и дизайна с NS200, но использовал меньший двигатель DTS-i объемом 160 куб. См с масляным охлаждением, развивающий мощность 15,5 л.с. при 8500 об / мин и 14,6 Нм максимального крутящего момента при 6500 об / мин. Он также имеет более тонкую заднюю шину и не предлагает задний дисковый тормоз.

NS200 и RS200 были проданы на малазийском рынке как Modenas Pulsar NS200 и RS200.[нужна цитата ]Позже NS 160 оснащался задними шинами 120/80 и дисковыми тормозами.

2019

Уменьшенный вариант серии Pulsar, Pulsar 125, был запущен в августе 2019 года.[31] Он имеет те же характеристики, что и его более старый аналог, Pulsar 150, хотя и оснащен двигателем объемом 124,4 куб. См и имеет меньшую цену.[32] Байк развивает мощность 11,8 л.с. при 8500 об / мин и имеет 5-ступенчатую коробку передач.

Технологии

DTSi

DTSi - это аббревиатура от Digital Twin. Искра зажигания, торговая марка Bajaj Auto. Bajaj Auto владеет индийским патентом на технологию DTSi. Двигатели Alfa Romeo Twin-Spark, BMW F650 Funduro который продавался в Индии с 1995 по 1997 год, также имел технологию двух свечей зажигания, и двигатели мотоциклов Rotax, в последнее время двигатели Honda iDSI Vehicle используют аналогичное расположение двух свечей зажигания. Однако очень немногие двигатели малой мощности в конечном итоге реализовали такую ​​схему в своих серийных прототипах.

Нарушение патента

В сентябре 2007 года Bajaj Auto подала иск, обвиняя в разработке TVS Flame нарушал их патент на DTS-I.[33]ТВС Моторс решил подать в суд на Bajaj Auto за клевету.[34][35]В феврале 2008 г. Высокий суд Мадраса в Ченнаи запретили TVS запустить его с технологией двойных свечей зажигания.[36]TVS обжаловала это решение, заявив, что важные доказательства не были приняты во внимание.[37]а в марте 2008 года запустил Flame с модифицированным двигателем, содержащим одну свечу зажигания.[38] Идея DTSi проста для понимания - она ​​предполагала использование двух свечей зажигания (вместо одной) на цилиндр двигателя. 16 сентября 2009 г. Верховный суд Индии разрешенный ТВС Моторс производить и продавать 125 куб. TVS Flame с технологией Twin Spark[39] до рассмотрения иска в Высоком суде Мадраса, но он должен вести точный учет продаж по всей стране.

ExhausTEC

ExhausTEC означает Камера расширения крутящего момента на выхлопе, технология, запатентованная Bajaj.[40] Технология предполагает использование небольшой камеры, соединенной с выхлопной трубой двигателя, для изменения характеристик противодавления и завихрения с целью улучшения характеристик мотоциклов на низких частотах. Технология ExhausTEC считается высокоэффективной в улучшении крутящего момента на низких и средних частотах.[41]

Копия мотоциклов марки Pulsar

Было несколько заявлений о нарушении прав интеллектуальной собственности со стороны Китайский производители в Шри-ланкийский и южноамериканец рынки.[42][43] Клонированные версии Pulsar продаются в Бангладеш также.[44]Мотоцикл Tomahawk производства гонконгской компании Giantco Limited,[45] Мотоцикл YB200, производимый китайской компанией Taizhou City Kaitong Motorcycle Manufacture Co., Limited (компания, которая сделала клон Piaggio MP3),[46][47] Мотоциклы ZX200-7 (G) и ZX200-7 (II) производства китайской компании Jiangsu Zhongxing Motor Group Co., Limited,[48][49] Мотоцикл RT150-8 производства китайской Chongqing Rato Power Co., Limited,[50] Мотоцикл SM150-GB производства китайской Pantera Motorcycle Co., Limited,[51] Мотоцикл HJ200-23 производства китайской компании Guangzhou Panyu Haojian Motorcycle Industry Co., Limited,[52] Мотоциклы VL150-30, VL150-28 и VL150-26 производства китайской Veli Technology Industrial Co., Limited,[53][54][55] Мотоцикл SUM200 Pulsar производства китайской Chongqing Union Co., Limited,[56] Мотоцикл YG200-7A производства китайской Chongqing Yingang Sci. & Tech. (Group) Co., Limited[57] и мотоцикл YX150-CS производства китайской Chongqing YInxiang Motorcycle (Group) Co., Limited.[58] Некоторые известные копии мотоциклов марки Pulsar Bajaj Pulsar RS 200 Sports Bike.[59]

МодельКомпанияРеплика
ТомагавкGiantco LimitedПульсар 150, 180
ZX200-7 (G) и ZX200-7 (II)Jiangsu Zhongxing Motor Group
YB200Мотоцикл KaitongПульсар 150, 180, 220
RT150-8Чунцин Рато ПауэрПульсар 150, 180, 220
SM150-ГБPantera Motorcycle Co
HJ200-23Гуанчжоу Panyu Haojian Motorcycle IndustryПульсар 150, 180
SM150-ГБМотоцикл Pantera
VL150-30, VL150-28 и VL150-26Veli Technology IndustrialПульсар 135
СУМ200 ПульсарЧунцин ЮнионПульсар 150, 180
YG200-7AChongqing Yingang Sci. & Tech. (Группа)Пульсар 150, 180
YX150-CSМотоциклы Chongqing YInxiang (Группа компаний)

Рекомендации

  1. ^ Азиатский технологический предприниматель В архиве 30 сентября 2007 г. Wayback Machine. Sae.org. Проверено 21 мая 2012.
  2. ^ http://www.mypulsar.com/pulsar-200ns/tech-specs.html[постоянная мертвая ссылка ]
  3. ^ «Презентация Bajaj - сентябрь 2011 г.» (PDF). Bajaj Auto. Получено 2 февраля 2012.
  4. ^ «Pulsar становится брендом на 5 миллионов» (PDF). Bajaj Auto. Получено 4 апреля 2012.
  5. ^ «Пульсар дизайн». Архивировано из оригинал 16 ноября 2006 г.. Получено 6 апреля 2007.
  6. ^ [1] В архиве 16 декабря 2008 г. Wayback Machine
  7. ^ "Bajaj Pulsar 135 LS". Bajaj Auto. Архивировано из оригинал 22 ноября 2011 г.. Получено 20 ноября 2011.
  8. ^ "Обзор Pulsar 135LS - легкий и спортивный". Бизнес Стандарт. В архиве из оригинала 16 декабря 2009 г.. Получено 21 декабря 2009.
  9. ^ «Баджадж Пульсар 150». Bajaj Auto. Архивировано из оригинал 17 ноября 2011 г.. Получено 20 ноября 2011.
  10. ^ «Баджадж Пульсар 180». Bajaj Auto. Архивировано из оригинал 23 ноября 2011 г.. Получено 20 ноября 2011.
  11. ^ «Баджадж Пульсар 200». premjis.com. Получено 20 ноября 2011.
  12. ^ а б «Баджадж Пульсар 220». Bajaj Auto. Архивировано из оригинал 11 ноября 2011 г.. Получено 20 ноября 2011.
  13. ^ 110Анмол Лимье (Тестер производительности) (22 июня 2009 г.). «Дорожные испытания: '09 Pulsar220F'". Велосипед Индия. Цитировать журнал требует | журнал = (помощь)
  14. ^ Аспи Бхатена (тестер производительности) (22 июня 2009 г.). «Дорожное испытание: '09 Pulsar 220». Велосипед Индия. Получено 18 февраля 2010. Цитировать журнал требует | журнал = (помощь)[постоянная мертвая ссылка ]
  15. ^ Бертран Д'уза (30 января 2012 г.). «Bajaj Pulsar 200NS - первое впечатление». Овердрайв. Архивировано из оригинал 28 августа 2012 г.. Получено 2 ноября 2012.
  16. ^ "Pulsar DTSi: учтивый, но дикий". Индусское направление бизнеса. 30 ноября 2003 г.. Получено 28 июля 2010.
  17. ^ «DTSi Technology». Архивировано из оригинал 4 мая 2007 г.. Получено 6 апреля 2007.
  18. ^ «Колесная база». В архиве из оригинала 30 апреля 2007 г.. Получено 6 апреля 2007.
  19. ^ «Модернизация дизайна 2004 года». Архивировано из оригинал 7 апреля 2007 г.. Получено 7 апреля 2007.
  20. ^ «Модернизация мощности 2004 года». Архивировано из оригинал 9 апреля 2007 г.. Получено 7 апреля 2007.
  21. ^ «Особенности Pulsar 2006». Архивировано из оригинал 23 мая 2007 г.. Получено 9 апреля 2007.
  22. ^ Банни Пуниа (24 апреля 2009 г.). «Pulsar 180 UG IV - Полный тест». ВЕЛОСИПЕД Индия. Получено 4 мая 2009. Цитировать журнал требует | журнал = (помощь)[постоянная мертвая ссылка ]
  23. ^ Новый Pulsar: самый быстрый серийный мотоцикл в Индии. Economictimes.indiatimes.com (05.07.2009). Проверено 21 мая 2012.
  24. ^ «Пульсар получает скоростные линии». Motoroids.com. Архивировано из оригинал 8 января 2012 г.. Получено 4 января 2012.
  25. ^ а б «Характеристики Pulsar 200NS». Овердрайв. Архивировано из оригинал 28 августа 2012 г.
  26. ^ «Генрих переходит с Bajaj на BMW Motorrad», Велосипед Индия, 5 марта 2012 г., архивировано из оригинал 18 октября 2012 г., получено 2 ноября 2012
  27. ^ а б Приядаршан Бавикар (5 февраля 2014 г.), Bajaj демонстрирует прототипы Pulsar 400 SS и CS, готовые к производству, Zee News
  28. ^ Auto Expo 2014: обзор мотоциклов от А до Я, Autocar India, 7 февраля 2014 г., получено 19 марта 2014
  29. ^ https://auto.ndtv.com/news/new-bajaj-pulsar-as200-and-as150-launched-in-india-754815
  30. ^ https://auto.ndtv.com/news/bajaj-launches-the-rs200-priced-at-rs-749729
  31. ^ https://www.financialexpress.com/auto/bike-news/bajaj-pulsar-125-split-seat-variant-launched-price-rs-79091-new-features-neon-colour-accents/1995538/
  32. ^ https://www.zigwheels.com/newbikes/Bajaj/pulsar-125#leadform
  33. ^ «Патентный ряд: ссора с Баджадж-ТВС может закончиться в суде». Economic Times (Индия Таймс). 6 сентября 2007 г.. Получено 11 января 2008.
  34. ^ «TVS ведет юридическую войну с Bajaj». Economic Times (Индия Таймс). 27 октября 2007 г.. Получено 11 января 2008.
  35. ^ «Баджадж говорит, что защищает патент; TVS заявляет, что подаст в суд за клевету». Рейтер. 3 сентября 2007 г.. Получено 11 января 2008.
  36. ^ «ХК удерживает TVS от запуска мотоцикла Flame». Архивировано из оригинал 2 декабря 2008 г.. Получено 1 ноября 2008.
  37. ^ «Патентный спор: TVS Motor подает апелляцию». Архивировано из оригинал 10 октября 2008 г.. Получено 1 ноября 2008.
  38. ^ «TVS Flame запущен с доработанным двигателем». Архивировано из оригинал 16 декабря 2008 г.. Получено 1 ноября 2008.
  39. ^ "Суд Apex позволяет TVS продавать" Flame "'". Архивировано из оригинал 25 августа 2010 г.. Получено 24 августа 2010.
  40. ^ «Bajaj получает патент на технологию двигателя». Sify.com. Архивировано из оригинал 7 октября 2014 г.. Получено 28 июля 2010.
  41. ^ Bajaj получает патент на технологию EshausTEC. Economictimes.indiatimes.com. Проверено 21 мая 2012.
  42. ^ "Китайская копия Хамара Баджадж". Таймс оф Индия.
  43. ^ «Китайская копия Bajaj Pulsar запрещена». Rediff.com. Получено 16 марта 2012.
  44. ^ "Подробная информация о мотоцикле Hundai GL-150 Premio 150cc в Бангладеш". bdstall. Получено 16 марта 2012.
  45. ^ «GIANTCO Motor - мотоциклы, скутеры, двигатели». Giantco.com. Архивировано из оригинал 4 апреля 2012 г.. Получено 16 марта 2012.
  46. ^ «Eicma 2012». Eicma.it. Архивировано из оригинал 23 января 2012 г.. Получено 16 марта 2012.
  47. ^ "Компания по производству мотоциклов Кайтун города Тайчжоу, ООО". Kaitongmotor.com. Архивировано из оригинал 25 апреля 2012 г.. Получено 16 марта 2012.
  48. ^ Номер позиции: ZX200-7 (G). zxmco.com
  49. ^ Номер позиции: ZX200-7 (II). zxmco.com
  50. ^ «РАТО». Rato.cc. Получено 16 марта 2012.
  51. ^ "Мотоцикл (SM150-GB) - МОТОЦИКЛ - Каталог продукции - chongqing new star co., Ltd". Pantera-motorcycle.com. Архивировано из оригинал 2 января 2011 г.. Получено 16 марта 2012.
  52. ^ "豪 剑 摩托车". Hj-haojian.com. Архивировано из оригинал 26 апреля 2012 г.. Получено 16 марта 2012.
  53. ^ «ВЛ150-30-Велимотор». Velimotor.com. 30 ноября 2011 г.. Получено 16 марта 2012.
  54. ^ «ВЛ150-28-Велимотор». Velimotor.com. 28 ноября 2011 г.. Получено 16 марта 2012.
  55. ^ «ВЛ150-26-Велимотор». Velimotor.com. 28 ноября 2011 г.. Получено 16 марта 2012.
  56. ^ "Chongqing Union Co., Ltd. Производство квадроциклов, мотоциклов и мотоциклов в Китае". Chinamotorcycle.cn. Архивировано из оригинал 26 апреля 2012 г.. Получено 16 марта 2012.
  57. ^ «Добро пожаловать в мир ИньГан | Мотоциклы, мотоциклы (куб, улица, внедорожник, чоппер, квадроцикл, трехколесный, двигатель)» Подробно ». Yingangmotor.com. Архивировано из оригинал 18 августа 2009 г.. Получено 16 марта 2012.
  58. ^ "> ПРОДУКТЫ> Продукция 详情 __YX200-C5". Yinxiang Group. 18 августа 2010. Архивировано с оригинал 21 мая 2012 г.. Получено 16 марта 2012.
  59. ^ "Технические характеристики спортивного велосипеда Bajaj Pulsar RS 200". youngstershub.com. 20 января 2015 г.. Получено 20 января 2015.

внешняя ссылка