Блокировка баланса - Balance lock

Схема, показывающая расположение замка баланса Фассела

В балансирный замок был типом лодочный подъемник разработано Джеймс Фасселл (1748-1832 годы для перевозки лодок вверх и вниз по склону холма на канал. Был построен экспериментальный балансирный замок как часть Канал Дорсет и Сомерсет Были начаты работы еще четырех, но проект провалился по финансовым причинам, и они не были завершены.

История

Когда Канал Дорсет и Сомерсет был санкционирован акт парламента в 1796 г. строители столкнулись с необходимостью строительства множества замков, как ответвление к Фром необходимо, чтобы приспособиться к изменению уровня 264 футов (80 м). Джеймс Фассел был хорошо осведомленным слесарем по металлу и предлагал построить лодочные подъемники для подъема и опускания лодок, а не обычные. замки. Были некоторые предшественники, поскольку Джон Данкомб изобрел лифт с противовесом в 1790 году, когда работал инженером на подъемнике. Канал Элсмир, а Роберт Велдон предлагал воспользоваться лифтами на соседнем Somerset Coal Canal.[1]

Из документов, сопровождавших законопроект когда он был внесен в парламент, очевидно, что планы Фассела были уже хорошо сформулированы. Однако, поскольку конструкция не была протестирована, на вершине холма Барроу был построен экспериментальный лодочный подъемник. Он мог бы обслуживать лодки весом 10 тонн и поднимал бы их на 20 футов (6,1 м). Во многих отношениях он был похож на те, что позже построил Джеймс Грин на Гранд Западный канал, где также использовались уравновешенные кессоны. Однако были и отличия. Во-первых, в конструкции Фассела использовались цепи, которые проходили через круглые колеса, прикрепленные к кессону, конец которых был прикреплен к верхней части конструкции, тогда как Грин прикреплял свои цепи к стержню на кессоне. Конструкция Fussells включала направляющие рельсы, идущие вверх по камере, которые стабилизировали кессон, и он использовал отдельную камеру под кессоном, чтобы удерживать дополнительную воду, что сделало верхний резервуар тяжелее и, таким образом, обеспечивало движущую силу для работы лифта.[2] Конструкция его замка баланса легла в основу заявки на патент № 2284, которую он получил в 1798 году.[3]

Остатки балансира Джеймса Фассела на канале Дорсет и Сомерсет, раскопанные в 2005 году.

Пробный подъем был завершен, и в сентябре и октябре 1800 года была проведена серия испытаний. Банная Хроника представили отчет об испытаниях 16 октября, в котором говорилось, что подъемник эксплуатировался несколько раз без каких-либо трудностей или проблем, и что инженеры внимательно его осмотрели и заявили, что полностью удовлетворены. Компания намеревалась построить на Барроу-Хилл еще пять подъемников, для четырех из которых были выкопаны ямы. Некоторые каменные работы также были начаты, но у компании закончились деньги, и проект был заброшен из-за того, что в 1803 году не удалось собрать дополнительные деньги.[4]

Подробности

После раскопок на этом месте в 2005 и 2006 годах, структура оценивалась как 35 футов (11 м) в высоту и 30 футов (9,1 м) в длину. Общая ширина составляла около 24 футов (7,3 м), включая две ямы и центральную стенку хребта.[5]

Смотрите также

Библиография

  • Хэдфилд, Чарльз (1967). Каналы Юго-Западной Англии. Давед и Чарльз. ISBN  0-7153-4176-6.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Хант, Деррик; Тадденхэм, Адриан (2007). «Пробный шлюз баланса Фассела - лодочный подъемник возле Меллса» (PDF). Веб-сайт канала Дорсет и Сомерсет.CS1 maint: ref = harv (связь)

Рекомендации

  1. ^ Хэдфилд 1967, п. 93
  2. ^ Хэдфилд 1967, стр. 93–94
  3. ^ Хант и Тадденхэм 2007, п. 4
  4. ^ Хэдфилд 1967, п. 94
  5. ^ «Место проведения испытаний балансира Fussell, Меллс». Сомерсетский исторический отчет об окружающей среде. Получено 2012-01-20.

внешняя ссылка