Barbridge Junction - Barbridge Junction

Barbridge Junction
Лодки на Барбридж-Джанкшен.jpg
Узкие лодки на перекрестке Барбридж
Характеристики
Положение делОткрыто
Управление навигацииБританские водные пути
История
Дата завершения1833

Barbridge Junction (ссылка на сетку SJ612570) - это имя соединение каналов расположен на Барбридж, Чешир, где Канал Шропшир-Юнион Миддлвичский филиал заканчивается и встречается с главной линией канала Шропшир-Юнион.

История

Канал Честер был задуман в 1771 году, чтобы обеспечить связь между Канал Трент и Мерси, затем строится, и Ривер Ди, чтобы предотвратить вероятную кончину Ди и Честера как порта после завершения строительства Трент и Мерси. An акт парламента был получен в 1772 году для узкого канала от Честера до Миддлвича с ответвлением на Нантвич. В результате возражений герцога Бриджуотерского и канала Трент и Мерси он был вынужден финишировать в 100 ярдах (91 м) от Трента и Мерси, без связи между ними. Владельцы построили широкий канал, подходящий для лодок размером 80 на 14,75 футов (24,38 на 4,50 м), который шел от Честера до Нантвича. Были трудности, и к тому времени, когда в 1779 году был достигнут Нантвич, денег на строительство филиала в Миддлвич уже не оставалось. Канал был разрушен, и компания решила отказаться от канала в 1781 году. Однако им как-то удалось продолжить движение,[1] пока не началось строительство канала Элсмир. Канал Честера стал частью более крупной сети, которая генерировала больше трафика, и две компании объединились в 1813 году, чтобы стать каналом Элсмир и Честер.[2]

Знак, указывающий на филиал Миддлвич на перекрестке Барбридж

Дальнейшие надежды породили перспективы Соединительный канал Бирмингема и Ливерпуля открывая линию между Нантвичем Стаффордшир и Вустерширский канал в Autherley Junction, откуда была связь с Бирмингемский канал навигации. Потребность в ответвлении на Миддлвич стала более важной, так как это позволило бы транспортному потоку по новому каналу добраться до Манчестера.[3] После смерти графа Бриджуотера в 1824 году компания снова обратилась к берегам Трент и Мерси и каналу Бриджуотер по поводу возможной связи между Нантвичем и Миддлвичем. Попечители Бриджуотер одобрили эту схему, но Трент и Мерси не санкционировали бы ее до тех пор, пока соединительный канал Бирмингема и Ливерпуля не был официально санкционирован парламентским актом. Это произошло в 1826 году, а в 1827 году компании Ellesmere и Chester получили свой собственный акт, разрешающий строительство канала. Wardle Canal с одним замком, чтобы сохранить контроль над перекрестком, и наложил высокие сборы за движение, использующее его, но работа продолжалась, и 1 сентября 1833 года было открыто Миддлвичское отделение, которое обошлось в 129 000 фунтов стерлингов.[4]

Работы включали строительство перегрузочных складов и причалов в Барбридж-Джанкшен, хотя в этом филиале было мало движения до тех пор, пока в 1835 году не открылся соединительный канал Бирмингема и Ливерпуля.[5] Всего десять лет спустя две компании объединились, и совместная система стала Канал Шропшир-Юнион сеть в 1846 году.[6]

Расположение

От Барбридж-Джанкшен оригинальный Честерский канал направляется на северо-запад и находится на уровне 2,8 мили (4,5 км), прежде чем будет достигнут первый из двух шлюзов Банбери на спуске в Честер. В противоположном направлении канал выровнен на 5,5 миль (8,9 км), прежде чем он достигнет двух замков Hack Green Locks. Вдоль ветви Миддлвич, которая направляется на северо-восток, первый шлюз - Шлюз Чолмондестон, в 1,4 мили (2,3 км) от перекрестка. Всего в 2 милях (3,2 км) к югу от перекрестка на главной линии находится Hurleston Junction, где другой филиал сети Shropshire Union, теперь переименовал Канал Лланголлен, сворачивает и направляется к Лланголлен и Канал Монтгомери.[7]

Смотрите также

Список используемой литературы

  • Камберлидж, Джейн (2009). Внутренние водные пути Великобритании (8-е изд.). Имрей Лори, Нори и Уилсон. ISBN  978-1-84623-010-3.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
  • Хэдфилд, Чарльз (1985). Каналы Уэст-Мидлендса. Дэвид и Чарльз. ISBN  0-7153-8644-1.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
  • Николсон (2006). Путеводитель по водным путям Николсона (том 4): Четыре округа и валлийские каналы. Харпер Коллинз. ISBN  0-00-721112-0.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)

использованная литература

  1. ^ Хэдфилд 1985, стр. 42–45
  2. ^ Хэдфилд 1985, п. 166
  3. ^ Хэдфилд 1985, стр. 166–167
  4. ^ Хэдфилд 1985, стр. 179–181
  5. ^ Хэдфилд 1985, п. 181
  6. ^ Николсон 2006, стр. 80–81
  7. ^ Камберлидж 2009, стр. 270–273

внешняя ссылка

Координаты: 53 ° 06′31 ″ с.ш. 2 ° 34′47 ″ з.д. / 53,1087 ° с. Ш. 2,5796 ° з. / 53.1087; -2.5796