Барселона Устав - Barcelona Charter - Wikipedia

В Барселона Устав, в полном объеме Европейская хартия по сохранению и восстановлению традиционных судов в эксплуатации неформальный, но широко распространенный стандарт для обслуживания и восстановление проекты на исторический гидроцикл которые все еще действуют как активные парусные суда.

Фон

Более тысячи исторических гидроцикл всех размеров все еще работают в Европа. Лишь небольшая часть из них являются зарегистрированными памятниками или настоящими музейные корабли, при этом почти все они имеют определенную историческую или культурная ценность в контексте морской или же региональная история. Подавляющее большинство исторических судов принадлежит и управляется частными владельцами, ассоциациями, фондами и т. Д. Европейское морское наследие, европейский зонтичная организация за традиционные сосуды в процессе эксплуатации, решил разработать свод передовой практики по консервации и восстановлению таких судов, чтобы сохранить историческую ценность этих судов и определить минимальные методологические стандарты для любой работы, которая должна выполняться на этих судах. Рабочая группа, в основном состоящая из Арне Готвед, Джон Робинсон и профессиональный морской историк Инго Хайдбринк разработал текст Хартии, которая была окончательно принята European Maritime Heritage в 2003 году.

Содержание

Барселонская хартия описывает в нескольких абзацах, как сохранение и восстановление традиционных корабли в эксплуатации надо делать. Основные принципы разработаны на основе Хартия Венеции и включать, например, требование о надлежащей документации всей выполненной работы, а также надлежащее историческое справочное исследование в качестве основы для всей выполняемой работы. Цель всех параграфов состоит в том, чтобы сохранить особую историческую ценность судна для будущих поколений, хотя судно все еще находится в эксплуатации, и поэтому необходимо соблюдать определенные правила техники безопасности на сегодняшний день. Первоначальный текст Хартии был написан на английский, но неофициальные переводы доступны для ряда европейских языков (Каталонский, голландский, французский, немецкий и португальский ). Подробный комментарий ко всем пунктам Хартии был разработан морским историком. Инго Хайдбринк.[1]

Смотрите также

Актуальность

Хотя Барселонская хартия не является юридически обязывающим документом, она широко признана в качестве кодекса передовой практики и признана несколькими европейскими органами по безопасности на море, а также национальными организациями владельцев исторических судов. Несмотря на то, что Барселонская хартия была написана в основном как Европейская хартия, принципы Хартии могут применяться во всем мире и были, например, опубликованы Национальным исследовательским институтом реставрации и консервации Японии.[3]

Рекомендации

  1. ^ Инго Хайдбринк (редактор), Барселонская хартия, Европейская хартия по сохранению и восстановлению традиционных судов в эксплуатации. Бремен (Hauschild Vlg) 2003.
  2. ^ Совет по безопасности EMH - Меморандум о взаимопонимании (МоВ)
  3. ^ Национальный исследовательский институт культурных ценностей, Токио, Консервация судов, Токио (Офис Ханса) 2004 г.

внешняя ссылка