Региональный аэропорт Баркли - Barkley Regional Airport

Региональный аэропорт Баркли
Региональный аэропорт Баркли Logo.svg
BRAA Terminal.jpg
Терминал аэропорта Баркли 2017
Резюме
Тип аэропортаОбщественные
ВладелецАдминистрация регионального аэропорта Баркли
ОбслуживаетПадука, Кентукки
ВысотаAMSL410 футов / 125 м
Координаты37 ° 03′37 ″ с.ш. 088 ° 46′23 ″ з.д. / 37,06028 ° с.ш.88,77306 ° з.д. / 37.06028; -88.77306Координаты: 37 ° 03′37 ″ с.ш. 088 ° 46′23 ″ з.д. / 37,06028 ° с.ш.88,77306 ° з.д. / 37.06028; -88.77306
Интернет сайтBarkleyRegional.com
карта
PAH находится в Кентукки.
ПАУ
ПАУ
PAH находится в США.
ПАУ
ПАУ
Взлетно-посадочные полосы
НаправлениеДлинаПоверхность
футовм
4/226,5001,981Асфальт
14/325,4991,676Асфальт
Статистика
Авиационные операции (2015 г.)23,269
Базирующийся самолет (2017)40
Общее количество обслуженных пассажиров (12 месяцев до декабря 2016 г.)40,770

Региональный аэропорт Баркли (ИАТА: ПАУ[2], ИКАО: KPAH, FAA Крышка: ПАУ) находится в 14 милях к западу от Paducah, в McCracken County, Кентукки.[1] Он используется для авиация общего назначения и видит одну авиакомпанию, субсидируемую Essential Air Service программа.

В аэропорту работает 100 человек. Единственная авиакомпания United Express управляется SkyWest Airlines, с 19 еженедельными Региональный самолет Canadair авиабилеты в Чикаго. Региональный аэропорт Баркли - 5-й по загруженности аэропорт в Кентукки.

В Федеральная авиационная администрация (FAA) Национальный план интегрированных систем аэропорта на 2017–2021 гг. категоризированы это как объект первичного коммерческого обслуживания, не являющийся центром.[3]Федеральная авиационная администрация записи говорят, что в этом аэропорту было 21 654 посадочных места (самолетов) в календарный год 2008,[4] 18 542 в 2009 году и 19 903 в 2010 году.[5]

История

Региональный аэропорт Баркли назван в честь бывшего Вице-президент США Албен В. Баркли, который был из западного Кентукки. Ранее аэропорт обслуживал Северо-Западный Эйрлинк (управляется Mesaba Airlines ) Saab 340 региональные турбовинтовые с обслуживанием Международный аэропорт Мемфиса. Когда Northwest Airlines слился с Delta Air Lines, прекращено обслуживание Мемфиса из Падуки. Новое обслуживание авиакомпаний началось, когда из Чикаго United Airlines начался ежедневно Canadair CRJ200 региональные самолеты без пересадок в Чикаго Международный аэропорт О'Хара с этой услугой, управляемой SkyWest Airlines летать как United Express от имени United. Обслуживание началось зимой 2010 года.

Первоначально построенный как военный аэродром в 1941 году, благодаря усилиям тогдашнего сенатора Албена Баркли, аэродром первоначально использовался для облегчения Воздушный корпус армии США В-17 тренировка экипажа бомбардировщика, проходившая неподалеку Дайерсбург, Теннесси. В 1945 году правительство США передало землю городу Падука и графству Маккракен, сделав ее доступной для гражданского использования.

1 апреля 1946 г. Чикаго и Южные авиалинии (C&S Air Lines) Дуглас DC-3 был первым рейсом авиакомпании из Падуки, и с тех пор в аэропорт выполнялись регулярные рейсы. Затем компания «Чикаго и Саузерн» была приобретена компанией Delta Air Lines, которая, в свою очередь, продолжала обслуживать Падьюку.[6] Озарк Эйрлайнз прибыл в 1951 г. Официальное руководство авиакомпании (OAG), в 1976 году Падуку обслуживали две авиакомпании: Delta с Макдоннелл Дуглас DC-9-30 самолеты без остановок из Evansville и Мемфис а также прямые, без пересадки самолетов ДЦ-9-30 Рейсы реактивных самолетов из Атланта, Бирмингем, Алабама, Бостон, Чикаго О'Хара аэропорт, Индианаполис и Филадельфия, и Озарк с безостановочным Макдоннелл Дуглас DC-9-30 струя и / или Fairchild FH-227B турбовинтовые рейсы из Кларксвилл, Теннесси, Луисвилл, Нашвилл и Святой Луи а также прямые, без пересадки самолетов ДЦ-9-30 Рейсы реактивных самолетов из Чикаго О'Хара аэропорт, Колумбия, Миссури, Индианаполис, Канзас-Сити и Милуоки.[7] Дельта ушла в 1979 году, а Озарк ушел в 1980 году.

Несколько пригородных и региональных авиаперевозчиков, эксплуатирующих турбовинтовые самолеты, обслуживали Падьюку в 1980-х годах. В 1981 г. Эйр Иллинойс работал без остановок из Мыс Жирардо, Миссури, Карбондейл, Иллинойс, Мемфис и Святой Луи с большим Hawker Siddeley HS 748 региональные самолеты, а также с меньшими de Havilland Canada DHC-6 Twin Otter и Хэндли Пейдж Jetstream пригородный самолет в то время как Allegheny Commuter летел от имени USAir без остановок из Луисвилл с участием Бичкрафт пригородный самолет.[8] В 1985 году компания Allegheny Commuter расширила свои услуги от имени USAir, отправив беспосадочные рейсы из Evansville, Луисвилл, Нашвилл, и Оуэнсборо, Кентукки с участием Beechcraft 99s в то время как Britt Airways совершал беспосадочный перелет из мыса Жирардо, Эвансвилля, Мемфиса и Сент-Луиса с Fairchild Swearingen Metroliner propjets.[9] К 1989 году аэропорт обслуживали три авиакомпании: американский орел действуя от имени американские авиалинии с беспосадочными рейсами из Нэшвилла на рейсах Fairchild Swearingen Metroliners, Северо-Западный Эйрлинк летающий от имени Northwest Airlines без остановок из Эвансвилля и Мемфиса с British Aerospace BAe Jetstream 31 и Saab 340 самолет и Trans World Express управляется Air Midwest от имени Trans World Airlines (TWA ) без пересадок из Эвансвилла и Сент-Луиса на самолетах Fairchild Swearingen Metroliners и Saab 340.[10]

Услуги

Региональный аэропорт Баркли покрывает 1018 акры (412 ха ) загар высота 410 футов (125 м). Имеет два асфальт взлетно-посадочные полосы: 4/22 - это 6500 на 150 футов (1981 x 46 м), а 14/32 - 5499 на 150 футов (1676 x 46 м).[1] Расширение взлетно-посадочной полосы 14/32 было завершено в декабре 2005 года.

В 2015 году в аэропорту было 23 269 рейсов, в среднем 63 в день: 80%. авиация общего назначения, 8% военные, 6% воздушное такси и 6% авиакомпании. В марте 2017 года в аэропорту базировалось 40 самолетов: 29 одномоторных, 6 многомоторных, 4 реактивных и 1 вертолет.[1]

Авиакомпания и направление

Пассажир

АвиакомпанииНаправления
United Express Чикаго – О'Хара

Статистика

Акции оператора связи: (август 2020 г. - июль 2020 г.)[11]
ПеревозчикПассажиры (прибывающие и отбывающие)
SkyWest
24,020(100%)
Основные направления внутри страны: (август 2019 г. - июль 2020 г.)[11]
РангАэропортПассажирыАвиакомпания
1O'Hare International (ORD)11,150Соединенные

использованная литература

  1. ^ а б c d Форма 5010 аэропорта FAA для PAH PDF. Федеральная авиационная администрация. вступает в силу 2 марта 2017 г.
  2. ^ «Поиск кода аэропорта IATA (PAH: Barkley Regional)». Международная ассоциация воздушного транспорта. Получено 11 июля, 2013.
  3. ^ «Список аэропортов НПИАС» (PDF). FAA.gov. Федеральная авиационная администрация. 21 октября 2016 г.. Получено 18 марта 2017.
  4. ^ "Самолеты на CY 2008" (PDF, 1,0 МБ). CY 2008 Данные о посадке пассажиров и всех грузах. Федеральная авиационная администрация. 18 декабря 2009 г.
  5. ^ "Самолеты на CY 2010" (PDF, 189 КБ). CY 2010 Данные о посадке пассажиров и всех грузах. Федеральная авиационная администрация. 4 октября 2011 г.
  6. ^ http://www.timetableimages.com, 1 августа 1958 г. Системное расписание авиакомпании Delta Air Lines
  7. ^ 1 февраля 1976 г. Официальный справочник авиакомпаний (OAG), издание для Северной Америки, Падука, Кентукки - расписание рейсов
  8. ^ «PAH81p1». www.departedflights.com.
  9. ^ «PAH85p1». www.departedflights.com.
  10. ^ «PAH89p1». www.departedflights.com.
  11. ^ а б "RITA BTS Transtats - PAH". Получено 6 декабря 2018.

Другие источники

  • Основные документы Air Service (Документ DOT-OST-2009-0160 ) от Министерство транспорта США:
    • Уведомление за девяносто дней (15 июля 2009 г.): от Mesaba Aviation, Inc. о своем намерении прекратить несубсидированные регулярные авиаперевозки в следующих населенных пунктах с 12 октября 2009 г .: Падука, Кентукки; Алпена, Мичиган; Маскегон, Мичиган; Хэнкок, Мичиган; Sault Ste. Мари, Мичиган; Международный водопад, Миннесота; Tupelo, MS и Eau Claire, WI.
  • Основные документы Air Service (Документ ОСТ-2009-0299 ) от Министерство транспорта США:
    • Меморандум (19 ноября 2009 г.): закрытие досье DOT-2009-0160 и открытие восьми новых досье для различных сообществ (Алпена, Мичиган; О-Клэр, Висконсин; Хэнкок / Хоутон, Мичиган; Интернэшнл-Фоллс, Миннесота; Маскегон, Мичиган; Падука, Кентукки; Солт-Сент-Луис) Мари, Мичиган; Тупело, Миссисипи).
    • Приказ 2009-10-8 (16 октября 2009 г.): выбор SkyWest Airlines, Inc., d / b / a United Express, для предоставления субсидированных основных авиаперевозок (EAS) в Хэнкок / Хоутон и Маскегон, штат Мичиган, Падука, Кентукки, и О-Клэр, Висконсин.
    • Приказ 2012-1-24 (26 января 2012 г.): предварительный повторный выбор SkyWest Airlines, Inc. для предоставления Essential Air Service (EAS) со следующими ставками субсидий: Eau Claire, Wisconsin, 1 733 576 долларов; Хэнкок / Хоутон, Мичиган, 934 156 долларов; Маскегон, Мичиган - 1 576 067 долларов; и Падука, Кентукки, 1 710 775 долларов.
    • Приказ 2012-2-2 (1 февраля 2012 г.): делает окончательный выбор SkyWest Airlines, Inc. для предоставления Essential Air Service в Eau Claire, Wisconsin; Хэнкок / Хоутон, Мичиган; и Падука, Кентукки (в Маскегоне выбор SkyWest в настоящее время еще не завершен).
    • Приказ 2013-10-8 (21 октября 2013 г.): повторный выбор компании Delta Air Lines, Inc. для предоставления Essential Air Service (EAS) в Пеллстоне и Солт-Стрит. Мари, Мичиган; и SkyWest Airlines в Падуке, Кентукки; Хэнкок / Хоутон и Маскегон, Мичиган; и О-Клэр, Висконсин. Орден также предварительно выбирает American Airlines в Уотертауне, Нью-Йорк. Падука, Кентукки: Документ 2009-0299; Срок действия: с 1 января 2014 г. по 31 января 2016 г .; Обслуживание: четырнадцать (14) рейсов без пересадок в неделю в Чикаго О'Хара (ПОРЯДОК); Тип самолета: CRJ-200; Годовая субсидия: 2 034 160 долларов США.

внешние ссылки