Эйр Иллинойс - Air Illinois

Эйр Иллинойс
Логотип Air Illinois, июль 1977 г.png
ИАТАИКАОПозывной
UXИллинойс
Основан1970
Прекращенные операции1983 г. (Основан в 1983 г., объявлен банкротом в 1984 г.)
Концентраторы
Штаб-квартираКарбондейл, Иллинойс

Эйр Иллинойс (ИАТА: UX) был региональная авиакомпания основанный в Карбондейл, Иллинойс.

Air Illinois DHC-6 Twin Otter в Мейгс Филд.

История

Основана в 1970 г. Карбондейл, Иллинойс, Air Illinois в основном эксплуатировала небольшие двухтактные турбовинтовые самолеты, такие как de Havilland Canada DHC-6 Twin Otter. К 1978 году компания приобрела два 44-местных Хоукер Сиддели HS 748 турбовинтовые (хвостовые регистрации N748LL и N749LL), которые в основном использовались для подключения Спрингфилд, Иллинойс с Чикаго Мейгс Филд. HS 748 был самым большим самолетом, который регулярно использовал аэропорт на берегу озера. Безусловно, самым используемым самолетом компании был Двойная выдра 18-местный самолет, отличающийся короткими взлетами и посадками (STOL ), которая действительно была рабочей лошадкой компании. Двухбуквенный идентификатор компании был UX, хотя Официальное руководство авиакомпании (OAG) заявляет, что Air Illinois также использовала код QX для своих автономных внутригосударственная авиакомпания операция в Иллинойсе между Чикаго Мейгс Филд и столицей штата в Спрингфилде.[1]

В декабре 1977 года Air Illinois приобрела небольшой Хэндли Пейдж Jetstream флот Южный центральный воздушный транспорт (SCAT). SCAT был основан в Натчез, Миссисипи и была зарегистрирована Эндрю Пибоди в 1971 году, чтобы заменить Южные авиалинии ' Мартин 4-0-4 рейсы между Натчезом, Джексон и Жители Нового Орлеана. К 1976 году SCAT выполнял рейсы между Новым Орлеаном и Джексоном, Миссисипи, Новым Орлеаном и Галфпорт-Билокси а также на маршруте из Нового Орлеана в Бирмингем, Алабама с остановками в Форт-Уолтон-Бич, Флорида, Панама-Сити, Флорида, Монтгомери, Алабама, и Мобил, Алабама. SCAT вылетели трое из 18 пассажиров. Handley Page HP.137 MK1 Jetstream и два из Frakes Pratt & Whitney PT-6, модифицированных HP.137 (хвостовые регистрации N11DN и N7RJ). Авиакомпания пыталась заменить авиакомпанию Southern, но столкнулась с трудностями при попытке конкурировать с авиакомпанией Southern. DC-9s на рынке Нового Орлеана. Летом 1977 года компания SCAT прекратила авиалинии.

В июле 1982 года компания арендовала два самолета British Aircraft Corp. Британская авиастроительная корпорация BAC One-Eleven (бортовые номера N1542 и N1547) 74-местный двухреактивный самолет из USAir, которые использовались в основном на регулярных маршрутах из Спрингфилда, Иллинойс, Сент-Луис, штат Миссури, Эвансвилл, Индиана, и Ватерлоо и Сидар-Рапидс, Айова к Чикаго О'Хара. Кроме того, компания заключила соглашения с федеральным правительством и Атлантик-Сити казино для выполнения чартерных рейсов.

Авария

Основная статья: Рейс 710 авиакомпании Air Illinois

В октябре 1983 года рейс 710 компании Air Illinois, выполнявший рейс между Чикаго, Иллинойс и Карбондейлом, штат Иллинойс, через Спрингфилд, штат Иллинойс, разбился в плохую погоду недалеко от Пинкнивилля, штат Иллинойс.[2] Погибли три члена экипажа и семь пассажиров.

Через несколько недель после аварии FAA обосновал компанию и начал официальные слушания по делу о катастрофе. Причина была определена в ошибке пилота после того, как генераторы самолета вышли из строя через две минуты после взлета, но экипаж решил «двинуться» к месту назначения, разбившись на пастбище, когда самолет потерял всю электрическую мощность.

После этого компания потеряла 1 миллион долларов.[3] Приняты меры по приведению безопасности к федеральным стандартам.[4] Большинство сотрудников компании были отправлены в увольнение, и после обширного переписывания руководства по эксплуатации FAA выдало эксплуатационный сертификат для FAR часть 121 полеты, которые были составлены из обслуживания реактивных самолетов с использованием их самолета BAC One-Eleven. Эксплуатационный сертификат для наиболее прибыльной части их первоначальной операции, которая находилась под FAR часть 135 правил, было отложено. Этот факт, наряду со значительно более низким пассажиропотоком, заставил должностных лиц авиакомпаний прекратить работу и подать Глава 11 банкротство в апреле 1984 года. Между тем, пригородные авиалинии Air Midwest отказалась от планов по приобретению Air Illinois.[4]

Обслуживаемые города

За время своего существования Air Illinois обслуживала следующие направления: однако не все эти направления обслуживались одновременно. Направления, указанные в смелый получила BAC One-Eleven реактивный сервис.[5][6]

Флот

Air Illinois была уникальна тем, что на протяжении большей части своего существования не эксплуатировала самолетов, произведенных в США. Большинство ее самолетов были построены либо в США. объединенное Королевство или же Канада. Исключение составили два арендованных Бичкрафт 99 Самолет 1980 года, N949K & N1924T

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ http://www.departedflights.com, 15 апреля 1975 г. Официальный справочник авиакомпаний (OAG), расписание рейсов Chicago Meigs Field.
  2. ^ http://www.airdisaster.com/cgi-bin/airline_detail.cgi?airline=Air+Illinois
  3. ^ https://www.nytimes.com/1984/01/27/business/air-illinois-sale.html
  4. ^ а б https://www.nytimes.com/1984/04/17/business/flights-halted-on-air-illinois.html
  5. ^ http://www.timetableimages.com, Системное расписание Air Illinois
  6. ^ http://www.departedflights.com, Карты маршрутов Air Illinois

внешняя ссылка