Бауманн Бригадир - Baumann Brigadier

Бригадный генерал
Бауманн B-290.jpg
Б-290 Бригадир
РольЛегкий транспорт
национальное происхождениеСоединенные Штаты Америки
ПроизводительBaumann Aircraft Corporation
ДизайнерДжек Бойер Бауманн
Первый полетИюнь 1947 г.
Количество построенных2
ВариантыКастер CCW-5

В Бауманн Бригадир был прототипом Американец легкий транспортный самолет конца 1940-х гг. Это был двухмоторный моноплан, что необычно конфигурация толкателя. Было построено всего два, планы по производству так и не были реализованы.

Разработка и дизайн

Джек Бауманн, который работал в Taylor Aircraft Company (впоследствии ставшей Пайпер Самолет ) и Локхид,[1][2] основал Baumann Aircraft Corporation в Пакойма, Лос-Анджелес, Калифорния в 1945 г.[3] Его первым проектом для новой компании стал двухмоторный B-250 Brigadier. толкатель моноплан предназначен как представительский транспорт. Конструкция была цельнометаллическая, с консоль крыло с плечом, а с толкающими двигателями в гондолах крыла. В закрытой кабине размещались пилот и четыре пассажира, а самолет был оборудован выдвижным ходовая часть с носовым колесом.[3]

Первый прототип, оснащенный двумя двигателями мощностью 125 л.с. (93 кВт) (отсюда и обозначение B-250), поднялся в воздух 20 июня 1947 года.[4] Piper Aircraft была заинтересована в создании трактор версии Brigadier, и приобрел прототип B-250 и его чертежи, обозначив его как ПА-21,[4][5] с некоторыми источниками [4] утверждая, что B-250 лег в основу Пайпер Апач, хотя другие источники утверждают, что Пайпер отказалась от работы над PA-21 и что Apache не имеет отношения к ней.[5]

Бауманн продолжил разработку толкача Brigadier, со вторым образцом B-290, оснащенным двигателями Continental C-145 мощностью 145 л.с. (108 кВт), но в остальном он был похож на B-250. B-290, зарегистрированный N90616, совершил аварийную посадку в Пакойме 8 января 1953 года, серьезно повредив фюзеляж и ранив пилота Уорда К. Феттеля и бортинженера Томаса Кокса.[6] Производство B-290 планировалось из расчета один самолет в месяц.[3] Бригадира выбрали Уиллард Рэй Кастер как основу его Кастер CCW-5, который использовал фюзеляж и хвостовое оперение Brigadier, но имел модифицированное крыло с двигателями, расположенными в U-образных каналах,[7] но кроме двух CCW-5 производства B-290 не последовало. Бауманн продолжал предлагать более мощные версии Brigadier, но планер не получил.[4]

Варианты

Б-250 Бригадир
Первоначальный прототип. Два двигателя мощностью 125 л.с. (93 кВт).
Б-290 Бригадир
Более мощный второй прототип (два двигателя по 145 л.с. (108 кВт)).
Б-360 Бригадир
Планируемая версия с двигателями Lycoming мощностью 180 л.с. (130 кВт).[8]
B-480 Super Brigadier
Планируемая увеличенная версия мощностью 240 л.с. (180 кВт) Континенталь О-470 двигатели.[8]
Пайпер ПА-21
Тракторный вариант, заброшенный.

Технические характеристики (Б-290)

Данные из Самолеты всего мира Джейн 1953–54.[3]

Общие характеристики

  • Экипаж: 1
  • Вместимость: 4 пассажира
  • Длина: 27 футов 5 дюймов (8,36 м)
  • Размах крыльев: 41 футов (12 м)
  • Рост: 10 футов 2 дюйма (3,10 м)
  • Площадь крыла: 207 квадратных футов (19,2 м2)
  • Пустой вес: 2200 фунтов (998 кг)
  • Вес брутто: 3500 фунтов (1588 кг)
  • Вместимость топливных баков: 78 галлонов США (300 л)
  • Электростанция: 2 × Континентальный C145-H с воздушным охлаждением Плоский шестицилиндровый двигатель, 145 л.с. (108 кВт) каждый
  • Пропеллеры: 2-лопастной Sensenich

Спектакль

  • Максимальная скорость: 190 миль / ч (310 км / ч, 170 узлов)
  • Крейсерская скорость: 165 миль / ч (266 км / ч, 143 кН) (75% мощности)
  • Скорость сваливания: 45 миль / ч (72 км / ч, 39 кН) (питание включено)
  • Ассортимент: 750 миль (1,210 км, 650 миль)
  • Практический потолок: 18000 футов (5,500 м)
  • Скороподъемность: 1250 фут / мин (6,4 м / с)

Смотрите также

Связанная разработка

Заметки

  1. ^ Хорсман, Евгений "История Меркурия ". Аэрофайл. Проверено 4 апреля 2010 года.
  2. ^ Mondey 1978, стр.92.
  3. ^ а б c d Бриджмен 1953, с.198.
  4. ^ а б c d "Американские самолеты: Ba - Bl ". Аэрофайл. Проверено 4 апреля 2010 года.
  5. ^ а б Шумакер, Дэн. "Пайпер ПА-23 ". 1000 фото самолетов. Проверено 4 апреля 2010 года.
  6. ^ http://digitallibrary.usc.edu/cdm/compoundobject/collection/p15799coll44/id/72548/show/72544/rec/340
  7. ^ Бриджмен 1953, стр.221.
  8. ^ а б "Бизнес и туристические самолеты ... США ". Рейс, 10 октября 1958 г., стр.582.

использованная литература

  • Бриджмен, Леонард. Самолеты всего мира Джейн 1953–54. Лондон: Sampson Low, Marston & Company, 1953.
  • Мондей, Дэвид. Иллюстрированная энциклопедия самолетов. Лондон: Hamlyn Publishing, 1978. ISBN  0-600-30378-0.

дальнейшее чтение

  • Бриджмен, Леонард, изд. (1947). Джейн - самолет всего мира, 1947. Лондон: Sampson Low, Marston & Co., стр. 179c.

внешние ссылки