Беране аэропорт - Berane Airport
Беране аэропорт Аэропорт Долац Аеродром Беране Аэродром Беране | |||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Резюме | |||||||||||||||||||
| Тип аэропорта | Общественные | ||||||||||||||||||
| Оператор | Нет данных | ||||||||||||||||||
| Место расположения | Беране, Черногория | ||||||||||||||||||
| ВысотаAMSL | 2,287 футов / 697 м | ||||||||||||||||||
| Координаты | 42 ° 50′20,50 ″ с.ш. 19 ° 51′43,30 ″ в.д. / 42,8390278 ° с. Ш. 19,8620278 ° в.Координаты: 42 ° 50′20,50 ″ с.ш. 19 ° 51′43,30 ″ в.д. / 42,8390278 ° с. Ш. 19,8620278 ° в. | ||||||||||||||||||
| Взлетно-посадочные полосы | |||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||
Беране аэропорт (сербский и Черногорский: Аеродром Беране / Аэродром Беране), также известный как Аэропорт Долац (Черногорский: Аеродром Долац / Аэродром Долац) (ИАТА: IVG, ИКАО: LYBR), является аэропорт расположен рядом Беране, Черногория. Беране был известен как IVанграммрад с июля 1949 г. по март 1992 г., отсюда и код IATA IVG.
Это один из четырех черногорских аэропортов с асфальтированной взлетно-посадочной полосой и один из трех черногорских аэропортов, где есть здание аэровокзала. Аэропорт Беране использовался для регулярных воздушных перевозок во время СФРЮ эпохи, но с тех пор вышла из употребления. Сегодня его используют в основном авиация общего назначения. Продолжаются дискуссии о том, следует ли инвестировать в аэропорт Беране и, возможно, оживить его в качестве международного аэропорта. Власти города Беране, а также широкая общественность на северо-востоке Черногории выступают за реконструкцию, в то время как государственные власти сомневаются в жизнеспособности проекта.
История
21 июля 1961 г. Белград -Иванград туристическая линия на близлежащий Bjelasica гора была открыта JAT Югославские авиалинии с Дуглас DC-3 авиалайнер и полеты на этом типе самолетов с кратковременными перерывами осуществлялись до 1971 г. В период с 1973 по 1974 г. JNA проведена полная реконструкция и строительство асфальт -конкретный ВПП. Аэропорт официально включен в регулярный транспорт 6 мая 1975 года, когда была вновь открыта линия на Белград на Fokker F227B самолет Загреб -основан хорватский авиакомпания Пан Адрия. Это был прекрасный опыт для всех и в некотором смысле символ престижа в этих областях. Однако в конце 1976 г. Пан Адрия объявили о банкротстве, и поэтому трафик из этого аэропорта резко упал. Попытка в начале 1980-х установить связи с словенский Inex-Adria Airways закончился провалом; Условия авиаперевозчика были слишком обязывающими для экономики города, и руководство не поддержало инициативу. Было совершено несколько рекламных полетов с Тире 7, служащий последней попыткой аэропорта наладить регулярное движение. Аэропорт теперь обслуживает авиация общего назначения, Аэроклуб «Иванград» обслуживает хаб. В Война Ваздухопловна Гимназия (Военно-воздушная гимназия) кадеты из Мостар, Босния и Герцеговина исторически служил здесь.
История пассажирских перевозок
Аэропорт Беране уже давно обслуживает пассажирские рейсы в Белград, Загреб, Любляну и Подгорицу, но с тех пор не используется.
Аэропорт в Беране открылся в 1935 году. Он активно использовался во время Второй мировой войны. Первый пассажирский самолет приземлился в Беране 21 июля 1961 года. В 1974 году взлетно-посадочная полоса была реконструирована и увеличена почти до 2000 метров. В 1975 году компания Pan Adria открыла регулярные пассажирские рейсы из Беране в Белград.
В 1980 году Inex Adria Airways пытается возобновить пассажирские рейсы. 14 мая 2006 года местный политик заявил, что в течение двух лет обслуживание пассажиров в аэропорту будет восстановлено. 19 октября 2007 г. в ежедневной газете появилась статья. Республика. В статье говорится, что с экономической точки зрения более важно инвестировать в аэропорт в Тивате, чем в аэропорт в Беране. К такому выводу пришел отчет, финансируемый европейским агентством EAR.
Г-н Голубович пишет 23 августа 2008 года, что местный муниципалитет нанял экспертов из Белграда для написания исследования по возобновлению работы аэропорта Беране. 2 апреля 2009 г. в министерстве прошла встреча, на которой обсуждались возможности возобновления работы пассажирского аэропорта Беране. В декабре 2009 года шла дискуссия о том, стоит ли турецким бизнесменам инвестировать в открытие аэропорта Беране.
27 апреля 2010 года муниципальные власти Беране объявили, что переговоры с инвесторами из Германии и Турции начнутся в течение одного месяца. В 2011 году был объявлен тендер для поиска инвестора, желающего построить новый пассажирский терминал в Беране. Вместимость пассажирского аэропорта в тендерных документах в часы пик составляла 120 пассажиров. Инвесторы должны были построить терминал площадью 3000 квадратных метров.
13 марта 2011 года власти Беране объявили, что аэропорт в Беране должен открыться для авиакомпаний в 2011 или 2012 годах.
Две компании «Лимак» и «Тюрк-мол» проявили интерес к инвестициям. Однако в мае 2011 года стало ясно, что турецкая компания была заинтересована в возобновлении работы аэропорта Беране только в том случае, если им было разрешено управлять двумя другими пассажирскими аэропортами в Черногории (аэропортами Тивата и Подгорицы).
22 июля 2011 года президент Черногории заявил, что вскоре следует ожидать возобновления работы аэропорта Беране.
16 мая 2013 года появилась статья, в которой утверждалось, что турецкий инвестор считает аэропорт Беране невыгодным для бизнеса.
В 2014 году в заброшенном пассажирском аэропорту в Беране состоится спектакль под названием «Čekajući avion iz Njujorka koji neće stići». На фотографии, опубликованной в местной газете, мы можем видеть местных жителей с паспортами, «билетами» и чемоданами, «ожидающих» предполагаемого самолета в аэропорту Беране.
Текущее состояние
Согласно AIP Сербия / Черногория, в аэропорту нет заправочных станций, поэтому он бесполезен для нерегулярных перевозок. Для посещения самолетов нет ангара, так как ангар находится в плохом состоянии. На взлетно-посадочной полосе и фартуках нет фонарей. Вокруг аэропорта нет забора. Нет никаких навигационных средств. Пассажирский терминал находится в аварийном состоянии. Местные жители регулярно собираются на взлетно-посадочной полосе, а пешеходные и автомобильные потоки обычны в течение дня. Взлетно-посадочная полоса является популярным местом для проведения дрэг-рейсинга, здесь произошло множество аварий, в результате которых погибли люди.
Взлетно-посадочная полоса выполнена из асфальта и имеет размеры 1899 × 45 метров. Его необходимо увеличить до 2100 метров, по крайней мере, если в будущем аэропорт будет использоваться лоукостерами. Судя по аэрофотоснимкам, такое увеличение возможно.
Дальнейшее развитие
Существующие шансы
Есть планы вновь открыть аэропорт для пассажирских перевозок. Однако ситуация не ясна, и в этом направлении делается мало усилий. Даже аэропорт в Тивате работает с прибылью. Аэропорт в Беране тоже мог бы работать, но для достижения рентабельности потребуются долгие годы. Длина взлетно-посадочной полосы - 1900 метров. При проблемах здесь могли работать даже Wizzair или Ryanair.
Планы расширения взлетно-посадочной полосы
В Черногории очень мало пассажирских аэропортов. Открытие еще одного пассажирского аэропорта означало бы отличный шанс для окружающих сообществ. Это один из пяти черногорских аэропортов с асфальтированной взлетно-посадочной полосой. Однако взлетно-посадочная полоса требует расширения, чтобы привлекать недорогие рейсы. Предлагаемая длина должна быть 2500 метров; текущая длина всего 1900 метров.
Завершение модернизации здания пассажирского терминала
Аэропорт является одним из трех черногорских аэропортов, в которых есть терминалы; однако терминал не используется. Здание терминала в настоящее время не используется в качестве пассажирского терминала, и перед его открытием потребуется модернизация. Терминал можно было бы расширить, если бы лоукостеры использовали аэропорт. Аэропорт Беране использовался для регулярных воздушных перевозок в эпоху СФРЮ с действующими линиями на Белград, Загреб, Любляну и Подгорицу, но с тех пор вышел из употребления. Сегодня аэропорт используется в основном авиацией общего назначения. В средствах массовой информации возникла короткая дискуссия о том, следует ли инвестировать в аэропорт Беране и, возможно, возродить его как международный аэропорт. Власти города Беране, а также широкая общественность на северо-востоке Черногории поддерживают реконструкцию, заявляя, что такие инвестиции создадут много новых рабочих мест. Некоторые государственные органы ставили под сомнение будущую рентабельность аэропорта.
Мнение муниципалитета Беране
Местное самоуправление в Беране считает возобновление работы аэропорта очень важным вопросом и ставит его в число своих приоритетов. В сотрудничестве с правительством Черногории муниципалитет Беране предоставит всю необходимую поддержку инвесторам, заинтересованным в подготовке технико-экономического обоснования. Аэропорт в Беране является важным стратегическим проектом для севера Черногории, особенно с учетом того, что он расположен в пределах самого важного ресурса, горы Бьеласица, где в настоящее время идет строительство дороги Беране - Колашин. Местное самоуправление пытается привлечь внимание потенциальных инвесторов, заинтересованных в активации аэропорта Беране. Чтобы объективно изучить ситуацию и рассмотреть возможность возобновления работы аэропорта, делегация муниципалитета Беране вместе с профессорами факультета транспорта , Отдел коммуникаций и логистики из Беране, посетил Тузлу (Босния и Герцеговина), чтобы ознакомиться с моделью функционирования местного аэропорта. Реализация важного проекта по возобновлению работы аэропорта Беране улучшит общую экономическую картину Северо-Востока. указать новые возможности для инвестиционной деятельности и открытия новых рабочих мест, а также доблесть В связи с призывом к членству в НАТО, направленным в Черногорию, актуализируется вопрос о возобновлении работы аэропорта Беране. Важно отметить, что аэропорт в Беране принадлежит государству Черногория. Таким образом, муниципалитет Беране считает, что в Стратегии развития транспорта на национальном уровне, чтобы стимулировать благоприятную экономическую среду, следует определить более интенсивную деятельность в направлении активации аэропорта Беране с целью повышения туристического потенциала Черногория. Местное самоуправление Беране не имеет ни финансовых средств, ни возможности возникновения кредитной задолженности для запуска аэропорта, поскольку сравнительный опыт соседних стран показывает, что эти инвестиции составляют 10-12 миллионов евро, чтобы обеспечить аэропорта до уровня функциональной пригодности. Помимо здания аэровокзала, в шестидесятые годы на линиях Беране – Подгорица – Беране, Беране – Белоград – Беране, а также на Загреб и Любляну транспортировка осуществлялась самолетами DC3 и кратковременно пользователя Fokkers. Аэропорт был закрыт для общественного транспорта в 1975 году, когда армия бывшей Югославии построила высококачественную взлетно-посадочную полосу длиной около двух километров и шириной 45 метров.