Bethesda – Silver Spring Line - Bethesda–Silver Spring Line

J1, J2
Bethesda – Silver Spring Line
Маршрут J2 на Вестфилд Монтгомери Транзитный центр
Обзор
Система	Метробус
Оператор	Управление транзита столичной зоны Вашингтона
Гараж	Монтгомери
Ливрея	Местный
Маршрут
Locale	Округ Монтгомери, Мэриленд
Сообщества обслуживаются	Серебряная весна, Чеви Чейз, Bethesda
Обслуживаемые достопримечательности	Вестфилд Монтгомери, Парк Рок Спринг (J1), Национальные институты здоровья, Станция медицинского центра, Военно-морская медицина, Джонс-Бридж-роуд (J1), Станция Bethesda (J2), Лес Рок-Крик, Станция Silver Spring
Начинать	Вестфилд Монтгомери
Через	Old Georgetown Road, East-West Highway, Jones Bridge Road (J1), Rockledge Drive (J1)
Конец	Станция Silver Spring
Длина	45 минут (J1) 55 минут (J2)
Служба
Уровень	J1: только часы пик в будние дни J2: Ежедневно
Частота	J1: 18–33 минуты J2: 10-15 минут (часы пик в будние дни) 20 минут (будний полдень, будний вечер) 30 минут (поздно вечером в будние дни)
Частота выходных	J2: 20 минут (суббота) 25 минут (воскресенье) 30 минут (поздно вечером по выходным)
Работает	4:45 - 00:35 (понедельник - четверг) 4:45 - 2:35 (пятница) 5:05 - 2:56 (суббота) 5:08 - 00:20 (воскресенье)
Переводы	SmarTrip Только
Расписание	Bethesda – Silver Spring Line
Карта маршрута ← H13 {{{system_nav}}} J4  →

В Bethesda – Silver Spring Line, назначенный Маршрут J1, J2, это ежедневный автобусный маршрут, обслуживаемый Управление транзита столичной зоны Вашингтона между Станция Silver Spring из Красная линия из Вашингтон Метро и Вестфилд Монтгомери Транзитный центр. Маршрут J1 работает только в пиковые рабочие дни, а маршрут J2 - ежедневно. Поездки J1 занимают примерно 45 минут, а поездки J2 - примерно 55 минут.

Фон

Маршруты J1 и J2 работают между Станция Silver Spring и Монтгомери Молл соединяя пассажиров по Восточно-Западное шоссе и Old Georgetown Road коридор. Маршрут J1 работает в часы пик в будние дни только в пиковом направлении, а маршрут J2 работает ежедневно. В часы пик в будние дни маршруты J1 и J2 работают вдоль Battery Lane, кроме праздников. Поездки в Серебряный источник не затронуты. Трансфер предоставляется от станции медицинского центра, обслуживающей кампусы Национального института здоровья и военно-морского флота.^[1]

Маршруты J1 и J2 в настоящее время работают вне подразделения Монтгомери.

История

Первоначально J2 использовался как линия трамвая с J4 между Серебряная весна и Белтвей Плаза Молл. J2 и J4 были преобразованы в маршруты Metrobus 4 февраля 1973 года, когда WMATA выкупила DC Transit и другие компании, чтобы сформировать Metrobus.^[2]

1978 Сервисные изменения

19 февраля 1978 г. маршруты J2 и J4 были сокращены до Станция Silver Spring и заменены маршрутами F4 и F6. Маршрут F4 будет курсировать между Silver Spring и New Carrollton, а маршрут F6 будет курсировать между Silver Spring и Гринбелт, Мэриленд. Маршрут J2 будет курсировать между Silver Spring и Монтгомери Молл в то время как маршрут J4 будет работать между Silver Spring и Bethesda.^[3]

1980-е

Со временем будут введены маршруты J1 и J6 для работы вместе с J2 и J4. J1 и J6 будут работать по аналогичному маршруту вдоль Jones Bridge Road между Silver Spring и Bethesda.^[4] J1 будет обслуживать парк Рок-Крик во время службы Монтгомери Молл.

Маршруты J2 и J4 будут перенаправлены на обслуживание Станция Bethesda когда станция открылась на текущем маршруте. Маршрут J4 также будет продлен до Монтгомери Молл также.

1990-е годы

В течение 1990-х годов маршруты J4 и J6 были ликвидированы и заменены маршрутами J1 и J2. Новый маршрут J3 также будет введен в 1990-х годах, который будет работать вместе с маршрутом J2, но будет обслуживать парк Рок-Крик до обслуживания Монтгомери Молл.

Изменения в услугах 1996 г.

29 декабря 1996 года маршрут J1 был продлен от станции Medical Center до торгового центра Montgomery Mall, чтобы заменить маршрут J7. Линия также будет обслуживать парк Рок-Крик.^[5]

2001 Сервисные изменения

Из соображений безопасности после 11 сентября Атаки, маршруты 14B, J1, J2 и J3 были вынуждены объехать около Национального института здоровья и медицинского центра. Объезды проходят следующим образом:^[6]

J2, J3 и 14B - в западном направленииДо 6:30 и после 9:30 автобусы будут следовать по текущему маршруту до Роквилл-Пайк и Саут-Драйв, повернуть налево на Саут-Драйв и продолжить движение к станции Медицинский центр. Выехав со станции, автобусы повернут направо на Саут-Драйв, а затем - на W. Cedar Lane и направо на Old Georgetown Road, где будет возобновлено текущее движение.

С 6:30 до 9:30 автобусы будут следовать по текущему маршруту до Rockville Pike и South Drive, повернуть налево на South Drive, налево на Rockville Pike, налево на Tuckerman Lane и налево на Old Georgetown Road, где будет текущий маршрут. возобновлено.

J2, J3 и 14B - в восточном направленииАвтобусы следуют по текущему маршруту до Old Georgetown Road и W. Cedar Lane. Автобусы повернут налево на W. Cedar Lane, направо на Rockville Pike, направо на South Drive и продолжат движение до станции Medical Center. Выезжая со станции, автобусы продолжат движение по Саут-Драйв до Роквилл-Пайк, повернут направо на Вудмонт и направо на Эджмор, где будет возобновлено обычное движение.

J1 - в западном направленииАвтобусы будут следовать по текущему маршруту до Jones Bridge Road и S. University Boulevard. Автобусы будут продолжать движение по Jones Bridge Road, повернуть направо на Rockville Pike и налево на South Drive до станции. От станции автобусы будут продолжать движение по Саут-Драйв, повернуть налево на Роквилл-Пайк и налево на Такерман-лейн, где будет возобновлено текущее движение.

J1 - в восточном направленииАвтобусы будут продолжать движение по регулярному маршруту до Олд Джорджтаун-роуд и У. Седар-лейн. Автобусы повернут налево на Cedar Lane, направо на Rockville Pike и направо на South Drive до станции Medical Center. Автобусы будут выезжать со станции через Саут-Драйв, повернуть направо на Роквилл-Пайк и налево на Джонс-Бридж-роуд, где будет возобновлено регулярное движение.

Предлагаемые изменения на 2010 год

В 2010 году в рамках бюджета WMATA на 2011 финансовый год было предложено исключить участок маршрута J1 между Станция медицинского центра и Монтгомери Молл поскольку он перекрывает маршрут J2 и сервис J3. Но маршрут J1 будет работать в обоих направлениях в часы пик в будние дни.^[7]

Изменения в услугах 2010 г.

19 декабря 2010 г. маршрут J1 был сокращен до Станция медицинского центра со служением Монтгомери Молл заменяется маршрутами J2 и J3. Маршрут J1 будет работать в обоих направлениях в часы пик в будние дни между Силвер-Спрингом и Медицинским центром только через Джонс-Хилл-роуд и Джонс-Бридж-роуд.^[8][9]

Изменения в услугах в 2015 г.

Когда транзитный центр Пола С. Сарбейнса в Станция Silver Spring открывшийся 20 сентября 2015 года, маршруты J1, J2 и J3 были перенаправлены от конечной остановки вдоль Уэйн-авеню к новому транзитному центру. J1, J2 и J3 получили автобусный отсек 102 на первом уровне, когда он открылся.^[10][11]

Предлагаемые изменения на 2016 год

В 2016 году в течение финансового 2018 финансового года WMATA компания WMATA предложила исключить маршрут J1, чтобы сократить расходы. Альтернативного обслуживания вдоль Джонс-Милл-роуд и Джонс-Бридж-роуд не будет, а на станции Медицинский центр и вдоль Восточно-Западного шоссе между Джонс-Милл-роуд и станцией Силвер-Спринг будет сокращено обслуживание. Показатели эффективности линии следующие:^[12]

Показатели эффективности	Маршруты J5	Руководство WMATA	Пройден / Не сдан
Будние ежедневные райдеры	6,112	>432	Проходить
Возмещение затрат	31.3%	>16.6%	Проходить
Субсидия / Райдер	$2.57	<$4.81	Проходить
Количество пассажиров на оборот	31.0	>10.7	Проходить
Количество пассажиров на оборотную милю	3.3	>1.3	Проходить

Согласно WMATA, часть маршрута J1, эксклюзивная для Jones Mill Road и Jones Bridge Road, имеет 3,54 посадочных места на поездку с доходом на основе данных автоматического счетчика пассажиров в период расписания августа 2016 года (21 августа - 18 декабря), что не соответствует требованиям WMATA. стандартные 10,7 гонщиков за поездку. Альтернативное обслуживание будет обеспечиваться маршрутами J2 и J3 на станции Медицинский центр и вдоль шоссе Восток-Запад, маршрутом L8 на Джонс-Бридж-роуд и Коннектикут-авеню, а также Ездить на маршрут 33 на Джонс-Бридж-роуд между Коннектикут-авеню и станцией Медицинский центр.^[12]

Предлагаемые изменения на 2017 год

В 2017 году WMATA предложила продлить маршрут J1 обратно на Монтгомери Молл для замены маршрута J3 по его старому маршруту до сокращения маршрута 2010 года. Но маршрут J1 вернется к работе только в часы пик в будние дни. Согласно WMATA, в нем указываются следующие причины:^[13]

• Отвечайте на запросы клиентов. Текущие схемы движения по трассе J1 указывают на высокий спрос в пиковом направлении движения: на запад в утренние часы пик и на восток в послеобеденные часы пик. Поездки J1 в обратном направлении (на восток в утренние часы пик и на запад в послеобеденные часы пик) имеют низкую пассажиропоток.
• Расширение маршрута J1 до торгового центра Montgomery Mall обеспечит подключение к генератору рейсов, использующему ресурсы от исключенных утренних поездок на восток и после обеда на запад.
• Время в пути до торгового центра Montgomery Mall по автомагистрали J1 обеспечит текущим клиентам маршрутов J2 и J3 в / из Silver Spring возможность более быстрого проезда.
• Устранение J3 снижает избыточность услуг и позволяет регулировать уровни обслуживания для удовлетворения спроса на маршруте J1.
• С отказом от J3, J1 вдоль Рокледж Драйв будет скорректирован в соответствии с потребностями клиентов между Медицинским центром и Рокледж Драйв, а обслуживание на J2 будет скорректировано в соответствии с потребностями клиентов вдоль Восточно-Западного шоссе и станции Бетесда.

Согласно показателям производительности, это выглядит следующим образом:^[13]

Показатели эффективности	Маршруты J1, J2, J3	Руководство WMATA	Пройден / Не сдан
Будние ежедневные райдеры	5,381	>432	Проходить
Возмещение затрат	24.11%	>16.6%	Проходить
Субсидия / Райдер	$2.96	<$4.81	Проходить
Количество пассажиров на оборот	27.6	>10.7	Проходить
Количество пассажиров на оборотную милю	3.01	>1.3	Проходить

Согласно WMATA, средние райдеры J1 в будние дни, которых коснется это предложение, выглядят следующим образом:^[13]

Показатели эффективности	Маршрут J1	Руководство WMATA	Пройден / Не сдан
Утренний час пик наездников в восточном направлении за поездку	10.2	10.7	Провал
Утренний час пик Наездников в восточном направлении за поездку Джонс Милл / Джонс-Бридж	1.9	10.7	Провал
Дневной пик наездников в западном направлении за поездку	8.3	10.7	Провал
Послеобеденный час пик наездников в западном направлении за поездку Джонс-Милл / Джонс-Бридж	0.4	10.7	Провал

Во время предложенных изменений маршрут J1 работал в обоих направлениях в часы пик, тогда как маршрут J3 работал только в направлении максимальной нагрузки.^[14]

Изменения в услугах 2018 г.

24 июня 2018 г. маршрут J1 был продлен обратно на Монтгомери Молл через его старый маршрут до изменений 2010 года. Маршрут также вернулся к работе только в часы пик в будние дни, что было таким же до 2010 года. В результате маршрут J3 был прекращен и заменен обоими маршрутами J1 и J2.^[15]

Инциденты

• 6 июня 2016 года автобус J2 врезался в два дерева вдоль шоссе Восток-Запад недалеко от Грабб-роуд после столкновения с пикапом. Водитель получил серьезные травмы. Пострадали также 12 пассажиров.^[16][17][18] Автобус (XDE40 7255) сильно поврежден спереди.^[19]

Рекомендации

1. "J1, J2 Bethesda-Silver Spring Line" (PDF).
2. "ВАШИНГТОН ТРАНЗИТНЫЕ МАРШРУТЫ". www.chicagorailfan.com. Получено 17 мая 2020.
3. Ликоваки, Барбара (19 января 1978 г.). «Изменения в автобусных маршрутах повлияют на Greenbelt» (PDF). Обзор новостей Greenbelt. Получено 17 мая, 2020.
4. Гильермоприето, Альма. «Объявлены изменения в маршрутах автобусов метро». Получено 22 ноября 2019.
5. "СЛУЖБА МЕТРОБУСА МЕНЯЕТ МЭРИЛЕНД С 29 ДЕКАБРЯ 1996 ГОДА". 29 декабря 1996 г. Архивировано с оригинал 14 февраля 1997 г.. Получено 15 июня, 2020.
6. «Сервисные консультации Metrobus». 25 октября 2001 г. Архивировано с оригинал 25 октября 2001 г.. Получено 15 июня, 2020.
7. «МЭРИЛЕНД ПРЕДЛАГАЕТ АВТОБУСНОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ ИЗМЕНИТЬ ФИНАНСОВЫЙ ГОД 2011» (PDF). Получено 17 мая 2020.
8. «Мэриленд получит улучшенный сервис Metrobus». WMATA. Архивировано из оригинал 19 апреля 2020 г.. Получено 14 апреля 2020.
9. «Изменение маршрута метробуса». WMATA. Архивировано из оригинал 16 июня 2020 г.. Получено 16 июн 2020.
10. "Дебют транзитного центра Пола С. Сарбейнса | WMATA". www.wmata.com. Получено 17 мая 2020.
11. "Транзитный центр Пола С. Сарбейнса в Сильвер-Спринг | WMATA". www.wmata.com. Получено 17 мая 2020.
12. «МЭРИЛЕНД предлагает изменения в сервисе Metrobus» (PDF). Получено 4 июн 2020.
13. "МЭРИЛЕНД" (PDF). Получено 17 мая 2020.
14. "J1,2,3 - Wmata.com". Получено 10 мая 2020.
15. «Изменения в услугах Metrobus, 24 июня | WMATA». www.wmata.com. Получено 17 мая 2020.
16. "Десятка раненых, водитель цитируется в аварии метробуса округа Монтгомери". Чайкин, Шерман, Каммарата и Сигель, П.К.. 7 июня 2016 г.. Получено 17 мая 2020.
17. Бет Хенсли, Сара (6 июня 2016 г.). «Метробус врезался в дерево в Серебряном источнике». WTOP. Получено 13 мая 2020.
18. Бенсен, Джеки; Свалек, Андреа. «Метробус врезался в дерево серебряной весной; цитируется водитель грузовика». NBC4 Вашингтон. Получено 13 мая 2020.
19. "Фото: авария на автобусе в Мэриленде". Пожарная техника. Получено 13 мая 2020.