Новая программа оценки безопасности транспортных средств Бхарата - Bharat New Vehicle Safety Assessment Program

В Новая программа оценки безопасности транспортных средств Бхарата (БНВСАП) предлагается Программа оценки новых автомобилей за Индия. Автомобили, продаваемые в стране, будут присвоены звездным рейтингам на основе их показателей безопасности. Он будет осуществляться поэтапно в соответствии с планами, составляемыми Национальный проект инфраструктуры автомобильных испытаний и исследований и разработок. Это 10-й NCAP в мире, созданный правительством Индии.[1]

Предполагалось, что программа начнется в середине 2014 года, но отложена до 2017 года (из-за задержки с открытием лабораторий и других объектов)[2] В течение двух лет после внедрения новые автомобили, продаваемые в Индии, должны будут соответствовать добровольным звездным рейтингам на основе тесты безопасности при столкновении. Критически важные функции безопасности, такие как подушки безопасности, АБС, и напоминания о ремнях безопасности станет стандартом для автомобилей, продаваемых в Индии, по результатам рейтингов и обязательных краш-тестов. Компенсировать фронтальная авария, сторона, и задний удар испытания потребуются к 2017 году. Автомобили постепенно должны будут соответствовать более строгим нормам, таким как защита пешеходов, хлыстовая травма и детские удерживающие системы стандарты и требования.

Рейтинг по
средство передвижения
продажи в
2011[3]		СтранаДорожные происшествия
на 100 000
жители
в 2013[4]
1Китай18.8
2Соединенные Штаты10.6
3Япония4.7
4Бразилия23.4
5Германия4.3
6Индия16.6
7Франция5.1
8Россия18.9
9объединенное Королевство2.9
10Италия6.1

Количество смерть из-за дорожно-транспортных происшествий в Индии примерно в три-четыре раза больше, чем в европейских странах, таких как Франция, Германия и Испания.[4] В Индийские стандарты автомобильной безопасности подвергались критике как недостаточные и неэффективные. Индия занимает шестое место в мире по величине автомобильного рынка, но по-прежнему остается единственной страной в десятке крупнейших мировых автомобильных рынков, не имеющей программы тестирования, которая измеряет безопасность транспортных средств.[5] По оценкам, автомобили в Индии будут стоить на 8–15% больше в результате соблюдения этих норм. Однако ожидается, что гармонизация индийских стандартов безопасности транспортных средств с мировыми стандартами поможет автопроизводителям экспортировать автомобили местного производства по всему миру.

Предлагается, чтобы этот BNVSAP начал официальное тестирование с октября 2017 года. Протоколы испытаний автомобилей определены ARAI следующим образом:

  1. Испытания на лобовое смещение (предлагается 64 км / ч)
  2. Испытание на боковой удар
  3. Тестирование защиты пешеходов
  4. Испытание на удар сзади
  5. Детское динамическое краш-тестирование манекена

Баллы будут начисляться автомобилю на основе имеющихся в нем функций безопасности, таких как АБС, напоминания о ремнях безопасности, блокировка от детей и электронный контроль устойчивости.

С 2006 года в Индии ежегодно погибает на дорогах больше, чем в любой другой стране, ежегодно унося жизни 230 000 человек. Производители и лоббисты в области безопасности транспортных средств поддерживают сохранение минимальных результатов лобовых краш-тестов на скорости 56 км / ч (34,8 миль в час).

NHTSA - это стандарты, которым следуют стандарты безопасности США, проводят лобовые краш-тесты на скорости 64,3 км / ч (40 миль / ч).[6] Под BNVCAP аналогично Euro NCAP, автомобили будут проходить краш-тесты на скорости 64 км / ч на лобовые удары, что является средней скоростью в Индии.[7]

На сайте NATRiP создаются и регулярно обновляются средства проведения краш-тестов.[8]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ «Datsun Go и Maruti Suzuki Swift набрали ноль звезд в глобальных краш-тестах NCAP - CarAdvice». Получено 15 октября 2016.
  2. ^ «Автомобили станут более безопасными: правительство устанавливает строгие нормы краш-тестов, вынуждая архитектурные изменения в моделях». The Economic Times. 21 мая 2014. Получено 5 июн 2014.
  3. ^ http://www.jagranjosh.com/general-knowledge/top-10-countries-by-largest-auto-markets-1318306524-1
  4. ^ а б ВОЗ, изд. (2015). «Доклад ВОЗ о состоянии безопасности дорожного движения в мире за 2015 г. (таблица данных A2)» (PDF) (Официальный доклад). Женева, Швейцария: Всемирная организация здравоохранения (ВОЗ). Получено 2016-01-26.
  5. ^ «Индийские малолитражки не прошли независимые краш-тесты». NDTV. 31 января 2014 г.. Получено 5 июн 2014.
  6. ^ [1]
  7. ^ «Новые нормы безопасности в октябре 2017 года: автопроизводители обеспокоены сроками проведения краш-тестов глобальной неправительственной организации». 16 мая 2016. Получено 15 октября 2016.
  8. ^ "Дома". Получено 15 октября 2016.