Билл Хайнс (настройщик) - Bill Hines (customizer)

Уильям Чендлер Хайнс (23 марта 1922 - 20 мая 2016), также известный как «Лидслингер», был американцем кастомный автомобиль строитель.

Ранние годы

Хайнс родился в Эри, Пенсильвания Эдварду и Уилли (Чендлеру) Хайнсу.[1] У него были брат-близнец Эдвард и сестра Элизабет.

Родился с сильно деформированным позвоночником в результате кифоз позвоночника, он не мог стоять полностью. В два года его отправили в больницу Эри, где ему сделали операцию по удалению двух позвонки.[2] В больнице его рекомендовали отправить в специальный лагерь, где он лежал на доске на солнце весь день в течение семи месяцев, возвращаясь в течение двух с половиной лет; это помогло уменьшить необычную кривизну.[2]

Вскоре после того, как Хайнса выписали из больницы, его отец умер от туберкулёза.[1] Мать Хайнса переехала в Детройт, штат Мичиган на работу, а ее детей отправила воспитывать бабушка в Джексон, Теннесси. В 1932 году дети Хайнса уехали в Детройт.[3]

Карьера

В старшей школе Хайнс предпочитал уроки рисования и магазина академическим работам, а в 1941 году, учась в 11 классе, бросил учебу, чтобы арендовать гараж в Экорс, Мичиган, где он открыл собственный магазин.[2] Именно там он начал работать со свинцовым наполнителем для тела.[2]

Его первым проектом был Ford 1934 года, оснащенный плоская голова V8 с фрезерованными головками.[4] Он открыл заправочную станцию ​​в Линкольн Парк, Мичиган, с пристроенным специализированным магазином позже в том же году.[4] Его первый кастом, построенный в 1941 году, был 1941 года. Бьюик, с формованными крыльями, расширенными панелями рокеров, урезанными дверями (торговая марка Hines), юбками крыльев, Appleton прожектор, колпаки откидные и однотрубные; он перекрасил исходный бирюзовый цвет в красный, утверждая, что каждый обычай должен быть красным с белым интерьером.[2][5] Позже он добавил хвостовой плавник в центре крышки багажника - особенность, вызывающая столько насмешек, что он вернулся к стандартной крышке.[4]

Он продолжал строить и гонять карлик приводится в действие плоской головкой мощностью 60 л.с. (45 кВт).[2]

В конце 1940-х годов Хайнс занимался кузовными работами и покраской для Вика Савицкас. Нэш представительство в Виандотт, Мичиган.[6]

Хайнс наконец открыл свой собственный специализированный магазин в Линкольн Парк в начале 1950-х гг. Именно там в 1957 году он построил Маленькая летучая мышь, Ford 1950 года с 6-дюймовым (150 мм) рубить, французский фары, решетка радиатора от Ford Meteor 1951 года и большие плавники с задними фонарями от Ford 1956 года.[7] Автомобиль дебютировал на 1959 г. Детройт Autorama, и был показан на обложке Род & Custom Журнал март 1959 г.[7] Когда он посетил Джордж Баррис В 1958 году управляющий этим автомобилем в магазине Барриса, Джин Симмонс (не путать с художником), немедленно нанял его на работу.[2]

Хайнс вернулся в Детройт незадолго до Рождества 1959 года.[нужна цитата ] открыл магазин, где выполнял несколько заказных работ и специализировался на раскрашивании конфет. Он также нанял братьев Александра.[нужна цитата ]

Он служил наставником настройщиков Ричарда Савицкаса (более известного как Дик Дин муравей Братья александр.[2]

Хайнс вернулся в Калифорнию в октябре 1960 года, создав Билл Хайнс Kustom Auto в Lynwood, рядом с Эдди Мартинес магазин.[8]

В 1962 году компания Hines установила одну из первых гидравлических подъемных систем на Candy blue 1959 года Татса Готанды. Шевроле Импала; это стало известно как Будда Багги, и был самым известным заказным проектом Хайнса.[2]

Хайнс также сотрудничал с Джо Бейлон производить Пантермобиль в 1969 г.[9][10][11]

Хайнс работал без чертежей, например, создавая нестандартную работу. кабриолет топ с нуля без них.[2] Он также изготовил гидравлические системы.[2]

Живя в Гарден Гроув, Калифорния, в 2015 году Хайнс перенес сердечный приступ. Он умер пять месяцев спустя, в возрасте 94 лет.[нужна цитата ]

Заметки

  1. ^ а б Кастом Роддер, Март 2004 г.[страница нужна ]
  2. ^ а б c d е ж г час я j k Вон, Марк (20 мая 2016 г.). «Вспоминая лидера: знаменитый настройщик Билл Хайнс, 1923–2016». Автонеделя. Получено 12 сентября, 2018.
  3. ^ Driving.ca (проверено 12 сентября 2018 г.)
  4. ^ а б c Weesner, Джерри. "The Leadslinger" (интервью с Хайнсом), Street Rodder, Сентябрь 1989 г.[страница нужна ]
  5. ^ Hemmings.com (проверено 12 сентября 2018 г.)
  6. ^ Кастом Роддер, Май 2004 г.
  7. ^ а б Род & Custom, Март 1959 г.[страница нужна ]
  8. ^ Сувенирная программа для Westernationals 1969 года.
  9. ^ Автомобильный дизайн (проверено 15 января 2017 г.)
  10. ^ Ялопник (проверено 15 января 2017 г.)
  11. ^ News.com.au (проверено 15 января 2017 г.)