Bizzarrini P538 - Bizzarrini P538

Bizzarrini P538
Bizzarrini P538S
SC06 1967 Bizzarrini P538.jpg
1967 Bizzarrini P538 # 002, оснащенный 3,5-литровым V12
Обзор
ПроизводительСкудерия Биццаррини
Производство1966 г. (произведено 4 + 1)
сборкаЛиворно, Италия
ДизайнерДжотто Биццаррини
Кузов и шасси
Учебный классгоночный автомобиль
Тип кузова2-дверный Barchetta
Макетзадний средний двигатель, задний привод
Трансмиссия
Двигатель5,4 л (327 куб. Дюймов) Смолл-блок Chevrolet V8
3,5 л – 4,0 л Ламборджини V12
Передача инфекцииZF 5-ступенчатая руководство
Размеры
Колесная база2,515 мм (99 дюймов)[1]
Длина3,998 мм (157 дюймов)[1]
Ширина1930 мм (76 дюймов)[1]
Высота830 мм (33 дюйма)[1]
Снаряженная масса950 кг (2094 фунта)

В P538 или же P538S был задний двигатель гоночный автомобиль запущен в конце 1965 или начале 1966 года Скудерия Биццаррини из Ливорно, Италия. По крайней мере, два P538 были построены с Chevrolet Corvette 327-cu.in. Двигатели V8 и еще два с 4,0 и 3,5 литрами Ламборджини Двигатели V12. Пятиступенчатая механика коробки передач использовались с передачей, соответствующей гонке, для которой был сконструирован каждый автомобиль. Торможение осуществлялось внутренними четырьмя колесами. дисковые тормоза, с полностью независимая подвеска. Тело было сделано из стекловолокно над стальным трубчатым шасси.

Первый автомобиль с двигателем V8 дебютировал на Ле-Ман в 1966 году со швейцарскими водителями Эдгаром Берни и Андре Вики, но записи показывают, что оба вышли на пенсию через три часа из-за проблемы с охлаждением. Вторая команда в производственном Bizzarrini A3 / C, управляемая Сэм Поузи и Массимо Натили, был дисквалифицирован после нарушения правил пит-лейн, возможно, при возвращении с серьезным повреждением рамы.[нужна цитата ]

Американский пилот Ferrari Майк Гаммино затем заказал автомобиль Lamborghini с 4,0-литровым двигателем V12, на котором он однажды участвовал. Мастерская Нери и Боначини и кузовная компания BBM участвовали в создании этого автомобиля.[2] Биззаррини попытался построить вторую машину с двигателем V12 объемом 3,5 литра для Ле-Мана, но не смог завершить его до банкротства.

Продолжение P538s

С середины 1970-х и по крайней мере до 1990-х бывший инженер Bizzarrini Сальваторе Диоманте на Autocostruzione SD, Турин, началось строительство продолжения P538 на комиссионных для частных покупателей. Их можно отличить от автомобилей 1960-х годов использованием квадратных труб вместо круглых. Джотто Биццаррини и его жена, вероятно, помогали в строительстве первых автомобилей, и они были построены с использованием некоторых оригинальных компонентов Bizzarrini шестидесятых, которые были доступны.[3][4][5] Первые два вагона этой серии с квадратной трубкой имеют серийные номера № 002 и № 003; 3,5-литровый автомобиль V12 Van Horneff также имеет серийный номер 002 и, как было известно, последний раз находился в Англии. Двигатели различаются, но включают в себя Chevrolet V8, Lamborghini V12 и, возможно, шестицилиндровый Fiat. Диомант построил неизвестное количество, используя оригинальные формы для тела из стекловолокна, вероятно, меньше восьми.[нужна цитата ]

Уцелевшие P538s

Даже «серийные» автомобили Bizzarrini A3 / C и 5300 GT часто имеют неясное происхождение; сегодня ни Биззаррини, ни Гаммино не до конца понимают, что произошло более 40 лет назад. Однако оба согласны с тем, что правильного учета P538 не было. Есть определенно два выживших автомобиля V8 и два автомобиля V12; может быть еще четыре автомобиля с двигателем V8.

Автомобили с двигателями Chevrolet V8

Bizzarrini использовал первый P538, построенный для опытно-конструкторских работ в начале 1966 года, и, вероятно, той зимой он разбился. Автомобиль, который появился в Ле-Мане четыре месяца спустя, мог быть именно этим автомобилем; возможно, это была вторая машина; или, что более вероятно, он повторно использовал все без исключения части оригинального автомобиля, какими бы они ни были.

В 1967 году Bizzarrini переделала по крайней мере один V8 в купе и продала его Герцог Аосты (он известен как Duca d’Aosta coupe). Некоторые источники предполагают, что это был третий автомобиль с двигателем V8, возможно, построенный как вторая модель 1967 года в Ле-Мане. Другой, возможно, автомобиль Ле-Мана 1966 года, также был переделан; он оказался в руках Джуджаро в ItalDesign; он переделал его в третий раз (по крайней мере) в качестве своего шоу-кара Manta. И Duca d’Aosta, и ItalDesign остались в этих конфигурациях и являются единственными двигателями V8, которые можно достоверно подтвердить как Bizzarrinis, построенные в 1960-х годах.

Автомобили с двигателями Lamborghini V12

4,0-литровый автомобиль Майка Гаммино, который часто называют 001, но на самом деле без номера, был построен в 1965 году, после чего он импортировал его в США. Он запустил это однажды в Bridgehampton, где «у нас были проблемы с этим». Он передал его своему механику Либеро Херарди, и после его смерти он прошел через ряд владельцев, пока не приземлился в Автомобильный музей Сан-Диего.

Другой V12 P538 использует 3,5-литровый двигатель Lamborghini и имеет штамп P538 002 на переднем стабилизаторе. Он был построен для 24-часовой гонки в Ле-Мане 1967 года, но так и не был завершен. Согласно интервью с Сэр Стирлинг Мосс, картер коробки передач выглядит идентично Alfa Romeo Tipo. Разобранный Биццаррини в 1970 году, он закончил его по заказу в 1974 или 1975 году. В настоящее время он принадлежит американцу Ван Хорнеффу.

Рекомендации

  1. ^ а б c d "Технические характеристики Bizzarrini P538". Получено 12 марта 2018.
  2. ^ Рив Бокс, Роб де ла; Крамп, Ричард (1981). Lamborghini: автомобили из Сант-Агата-Болоньезе. Лондон: скопа. п. 202. ISBN  0-85045-408-5. OCLC  8431194.
  3. ^ Травер Адольф, Дэвид (июль 2008 г.). "Призрак Биццаррини". www.hemmings.com. Получено 2020-04-07.
  4. ^ Фрер, Руланд. "Диомант - История". www.diomante.com. Получено 2020-04-07.
  5. ^ "1976 Bizzarrini P538 | Монтерей 2015". RM Sotheby's. Получено 2020-04-07.

Источники