Черный подвесной мост - Black Suspension Bridge

Черный мост
Черный мост Гранд-Каньон.JPG
Черный мост от тропы Южный Кайбаб
Координаты36 ° 06′03 ″ с.ш. 112 ° 05′21 ″ з.д. / 36.1009 ° с.ш.112.0892 ° з. / 36.1009; -112.0892Координаты: 36 ° 06′03 ″ с.ш. 112 ° 05′21 ″ з.д. / 36.1009 ° с.ш.112.0892 ° з. / 36.1009; -112.0892
НесетПешеходов, вьючные животные
КрестыРека Колорадо
LocaleНациональный парк Гранд-Каньон, Аризона, Соединенные Штаты
ВладелецСлужба национальных парков
Характеристики
ДизайнПодвесной мост
Ширина5 футов
Самый длинный промежуток440 футов
История
ДизайнерУорд П. Уэббер
Место расположения

В Черный подвесной мост (также известный как Подвесной мост на тропе Кайбаб) охватывает Река Колорадо во внутреннем каньоне Национальный парк Гранд-Каньон. Длина пролета - 440 футов.[1] Мост является частью Южный Кайбаб Трейл и через реку переправляются мулы, идущие в Призрачное ранчо. Черный мост и Серебряный мост, расположенные примерно в 700 метрах ниже по течению, являются единственными пролетами в сотнях миль реки.

История

Фотография Черного моста, близкого к завершению в 1928 году, с мостом 1920 года прямо под ним до того, как он был снесен.
Фотография Черного моста, близкого к завершению в 1928 году, с мостом 1920 года прямо под ним до того, как он был снесен.

До 1907 года единственным способом пересечь реку была лодка - опасный способ, стоивший многих жизней. Затем турист Дэвид Раст построил частный канатная дорога. Канатная дорога представляла собой стальную клетку размером шесть на десять футов, достаточно большую, чтобы один мул или несколько человек могли перевезти пассажиров через реку, но переход считался опасным. Теодор Рузвельт использовал канатную дорогу в 1913 году.[2][3] Второй переход был подвесной мост что не хватало жесткости. Он был построен в 1920 году и оказался слишком гибким, чтобы безопасно переносить пешеходов через реку, поскольку количество посетителей парка увеличивалось.[4]

Черный мост был разработан Уордом Уэббером и построен Джоном Лоуренсом.[2] Черный мост был построен в 1928 году. Он оставался единственным переправом через реку на протяжении сотен миль, пока Серебряный мост не был построен ниже по течению в парке в 1960-х годах. Поскольку моторизованные транспортные средства не могли добраться до строительной площадки, люди и мулы перевезли 122 тонны материалов по тропе длиной девять миль. Ходьба гуськом, 42 Хавасупай Соплеменники несли подвесные тросы массой 550 футов.[3]

Признание

Мост был задокументирован в Исторический американский технический рекорд в 1984 г.[2] 23 февраля 2019 года мост был признан Национальный исторический памятник инженерной мысли посредством Американское общество инженеров-строителей "Подвесной мост" Кайбаб Трейл "является ярким примером инженерных инноваций. Построив этот мост у основания одного из величайших чудес света - Большой Каньон - демонстрирует находчивость и новаторский дух инженеры-строители отвечает за этот проект ». По состоянию на 2019 год мост не изменился, так как был построен 91 год назад.[1]

Рекомендации

  1. ^ а б "Ванделл, Перри. 91-летний мост Гранд-Каньон назван инженерной достопримечательностью ". Республика Аризона, AZ Central. Проверено 25 февраля 2019 г.
  2. ^ а б c Ведьмак, Т. (Март 2019 г.). Пересечение Гранд-Каньона: подвесной мост на тропе Кайбаб. Гражданское строительство, страницы 38-41, Американское общество инженеров-строителей.
  3. ^ а б "Янг, Иолонда. Черный мост, заархивировано из оригинал "28 июня 2010 г. Природа, культура и история Гранд-Каньона. Государственный университет Аризоны. Проверено 5 мая 2019 года.
  4. ^ Уэббер, Уорд П. (февраль 1929 г.) Отчет о проекте моста Кайбаб Трейл в национальном парке Гранд-Каньон, штат Аризона. Исторический американский технический рекорд № АЗ-01.

внешняя ссылка