Ракетный двигатель на черном порохе - Black powder rocket motor - Wikipedia

А черный пороховой ракетный двигатель продвигает модель ракеты с помощью черный порошок. Ракетное топливо черного пороха состоит из древесного угля, сера, и азотнокислый калий. Количество каждого компонента можно отрегулировать, чтобы изменить скорость горения черного пороха.

Ракетные двигатели на черном порохе были созданы в примитивной форме китайцами в начале 13 века, и с течением времени были внесены усовершенствования и были созданы несколько применений. Они использовались для оружия и устройств наблюдения, а также для отдыха.

Ракетные двигатели на черном порохе производятся только небольших размеров, чтобы снизить риск взрыва и потерю эффективности. Ракеты на черном порохе производятся в классах от 1/8 A до F. В моделях ракетных двигателей большего размера используются композитный пропеллент на основе перхлората аммония, или другое композитное топливо, содержащее нитрат аммония.

История

Черный порох - старейшее составное топливо. Его использование в ракетах предшествовало его использованию в пушках.[1] Три основных компонента черного порошка - это древесный уголь, сера и селитра (или нитрат калия). Известно, что к 1045 году китайцы производили черный порох, поскольку многие упоминания об этом предмете были найдены в «У-цзин Цун-Яо» (Полный сборник военных классиков).[2] В начале тринадцатого века китайцы превратили объекты с черным порохом, которые раньше использовались только для развлечения, в военное оружие. Первое зарегистрированное использование ракет в качестве боевого оружия относится к 1232 году.[1] Китайские «огненные стрелы» стреляли из своего рода катапульты. Черный порох был упакован в закрытую трубку с отверстием на одном конце для выхода горячих газов и длинной палкой в ​​качестве элементарной системы стабилизации и наведения.

Однако черный порох имел очень низкий удельный импульс. В течение следующих нескольких сотен лет конструкция ракеты была усовершенствована. В 1591 году бельгиец Жан Биви описал и обрисовал важную идею многоступенчатых ракет.

К 1600 году в различных частях Европы против кавалерии стали применять ракеты. К 1688 году в Германии были построены и успешно запущены ракеты весом более 120 фунтов. В этих немецких ракетах с 16-фунтовой боеголовкой использовались деревянные пороховые гильзы, усиленные полотном.

Ракеты на черном порохе вышли на новый уровень характеристик с использованием железных корпусов и горения под высоким давлением, разработанных в Индии инженерами Типу Султан. Имея радиус действия в километр, его реактивные гранаты и зажигательные средства застали британских захватчиков врасплох во время войны. Англо-майсурские войны.[3] Впечатленный этим оружием лондонский юрист, сэр Уильям Конгрив, увлекся задачей усовершенствования ракет.[4] Он экспериментировал с ракетным топливом и дизайном корпуса. Его систематический подход к проблеме привел к увеличению дальности, наведению (стабилизации) и зажигательным способностям. Британские вооруженные силы успешно использовали новые ракеты Конгрева во время Наполеоновской войны и войны 1812 года.

В 1939 г. исследователи Калифорнийский технологический институт стремятся разработать высокопроизводительный твердотопливный ракетный двигатель для взлета самолета, совмещающий дымный порох с общей дорогой асфальт создать первый настоящий композитный двигатель. Это было рождением настоящего композитного двигателя и ознаменовало конец использования черного пороха в ракетной технике.[1] Это также было началом Лаборатория реактивного движения, и источник его названия.[5]

Составы

Ракетное топливо на черном порохе по составу очень похоже на старомодный порох. Основное отличие - наличие связующего, обычно декстрин. Обычно используемые Estes Ракетные двигатели модели выполнены на дымном порохе.[2] Пропеллент черного пороха должен быть очень плотно сжат, чтобы он хорошо работал. Двигатели, в которых используется дымный порох, чаще всего являются концевыми горелками из-за высокой скорости горения этого топлива. Простая версия без декстрина (наиболее часто используемый состав) включает 75% нитрата калия, 10% серы и 15% древесного угля.[4] При желании можно добавить декстрин (обычно от 0 до 5%). Для получения интересного искрового следа могут быть добавлены дополнительные (грубые) древесный уголь или металлические порошки (5-10%). Однако это может немного изменить скорость горения смеси.[1]

Спектакль

Четыре крайних левых двигателя - это ракетные двигатели на черном порохе Estes.

Импульс (область под кривой зависимости тяги от времени) двигателя на черном порохе используется для определения его класса. Двигатели делятся на классы от 1 / 4A до E, который охватывает диапазон импульсов от 0 до 40 Н · с (ньютон-секунды ). Другие типы модельных ракетных двигателей могут быть классифицированы до «H», что составляет до 320 Н · с, а в некоторых случаях даже больше. Верхний предел каждого класса в два раза превышает верхний предел предыдущего класса.

Учебный классОбщий импульс (нс)
1 / 4A0.001 – 0.625
1 / 2А0.626 – 1.250
А1.251 – 2.500
B2.501 – 5.000
C5.001 – 10.000
D10.001 – 20.000
E20.001 – 40.000

Цифры из испытаний ракетных двигателей Estes используются в следующих примерах характеристик ракетных двигателей.[6]

Для миниатюрных пороховых ракетных двигателей (диаметр 13 мм) максимальная толкать составляет от 5 до 12 Н, общий импульс составляет от 0,5 до 2,2 Н · с, а время горения составляет от 0,25 до 1 секунды. Для ракетных двигателей Estes «обычного размера» (диаметром 18 мм) существует три класса: A, B и C. Двигатели класса A 18 мм имеют максимальную тягу от 9,5 до 9,75 Н, общий импульс от 2,1 до 2,3 Н. · С, а время записи от 0,5 до 0,75 секунды. 18-миллиметровые двигатели класса B имеют максимальную тягу от 12,15 до 12,75 Н, общий импульс от 4,2 до 4,35 Н · с и время работы от 0,85 до 1 секунды. 18-миллиметровые двигатели класса C имеют максимальную тягу от 14 до 14,15 Н, общий импульс от 8,8 до 9 Н · с и время горения от 1,85 до 2 секунд.

В большие (диаметр 24 мм) ракетные двигатели Estes также входят 3 класса: C, D и E. Двигатели класса C 24 мм имеют максимальную тягу от 21,6 до 21,75 Н, общий импульс от 8,8 до 9 Н · м. с, а время горения от 0,8 до 0,85 секунды. Двигатели класса D 24 мм имеют максимальную тягу от 29,7 до 29,8 Н, общий импульс от 16,7 до 16,85 Н · с и время работы от 1,6 до 1,7 секунды. Двигатели E класса 24 мм имеют максимальную тягу от 19,4 до 19,5 Н, общий импульс от 28,45 до 28,6 Н · с и время работы от 3 до 3,1 секунды.

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б c d Бедард, Андре. «Black Powder Rockets». Энциклопедия Astronautica. http://www.astronautix.com/
  2. ^ а б Нихропульсная ракетная техника
  3. ^ Винтер, Фрэнк, «Первый золотой век ракетной техники», Смитсоновский институт, 1990 г.
  4. ^ а б «Архивная копия». Архивировано из оригинал на 2007-09-05. Получено 2011-09-18.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
  5. ^ Холт, Наталия (январь 2017 г.). Восстание девушек-ракетчиков (под ред. в мягкой обложке). Книги Бэк-Бэй. ISBN  978-0316338905.
  6. ^ http://www.apogeerockets.com/estes_items.asp