Блэр Гэп - Blair Gap
Местоположение Киттэннинг-Гэп после обнаружения GNIS 'Киттэннинг Гэп, Пенсильвания' видно на снимке экрана программы просмотра национальных карт USGS. Разрыв фактически расположен в западном пригороде г. Алтуна, Пенсильвания.
• Карты на этой странице также показывают близлежащие PRR Подковообразная кривая который пересекает три других разрыва и слияние Kittanning Run с указанным 'А ' маркер.
• Kittanning Gap дает этот «избранный способ» восхождения на откос к вагонам или поездам мулов по пути к западной стороне Аллегейские горы и Киттэннинг, Пенсильвания вдоль Киттеннинг Путь. Повернуть направо через пропасть, чтобы подняться по откосу, было немного легче, чем по крутым узким руслам ручья прямо впереди.
Блэр Гэп, один из пробелы аллегейны это водный разрыв вдоль восточной стены на вершине Аллегейни Ридж или Аллегейский фронт откос.[1] Как и другие 'пробелы аллегейства' склоны Блэр-Гэпа были пригодны для пеших прогулок, вьючных мулов и, возможно, повозок, позволяющих индейцам, а затем, примерно после 1778-1780 годов, переселиться на запад в относительно безлюдные Страна Огайо за десятилетия до того, как родились железные дороги и связали страну сталью. Исторически щель использовалась для верхних секций Allegheny Portage Railroad, что, как было санкционировано разрешающие действия в 1824 г. Основное направление общественных работ как часть Система каналов Пенсильвании который изначально предполагал связывание Питтсбург к Филадельфия от каналы. В начале 1900-х гг. Маршрут США 22 следовал вдоль водотока через щель.
Примерно до 1920-х годов, после того, как вновь основанные автоклубы собрали достаточно людей для политического влияния, чтобы продвигать инициативы по созданию дорог между городами, вне железных дорог, основным средством передвижения из города в город было пешком или туда, где требовалась транспортировка, с использованием вагонов. Были только пять путей через Аппалачи с востока на запад: Вокруг дна (равнины или область Пьемонта) в Грузии Камберленд Гэп,[а] то Cumberland Narrows,[b] то пробелы аллегейны Фронт,[c] и вверх по река Гудзон затем вокруг северного конца Катскиллс и через северную часть штата Нью-Йорк, так называемый ровный водный путь к Великие озера. Все остальные переходы связаны с трудными подъемами, которые человек может пройти с большим трудом, а транспорт, запряженный животными, - нет. Географически и геологически, без крупных проектов и инженерных возможностей 20-го века, было ровно три внутренних региона, где можно было доставить транспортные средства с приводом от животных с восточной стороны на западную сторону Аппалачских гор, что составляет в целом пять маршрутов, считая путешествие вокруг равнин на обоих концах западной цепи. Ниже Канада, геологическая природа последовательных барьерные гребни из Аппалачи хребта и долины бежит от долина Гудзона, то Делавэр Уотер Гэп вниз через все Северная Пенсильвания, раскол восточная и центральная Пенсильвания, Мэриленд и Северная Каролина, Вирджиния с востока Великие озера Западная Пенсильвания, Западная Виргиния, Кентукки, и Теннесси.
Заметки
- ^ В Камберленд Гэп Маршрут, известный Дэниел Бун из северной части штата Северная Каролина и далеко на юг Вирджиния на запад через брешь в Кентукки и Теннесси русские восточные формы рельефа.
- ^ В Cumberland Narrows является центральным маршрутом трех внутренних переходов. Маршруты поднимаются от Река Потомак и Chesapeake залив бассейн к западу от Камберленд, Мэриленд и использует ли этот пробел главный Путь Немаколина, то Экспедиция Брэддока, то Национальная щука, то Железная дорога Балтимора и Огайо, то Западная Мэриленд железная дорога, и Маршрут США 40 добраться до плато Аллегейни, соединяющего главные восточные прибрежные города Балтимор и Вашингтон. достичь Река Мононгахела в Округ Файет, Пенсильвания или Уилинг, Западная Вирджиния на Река Огайо через исторические ворота города Uniontown и Браунсвилл, Пенсильвания. В качестве альтернативы, используя относительные равнины после основного подъема в Округ Сомерсет, Пенсильвания Камберлендские узлы позволяют дорогам бегать трусцой на север и спускаться с возвышенностей плато, следующих за водоразделом Река Югиогены и спуститься к Питтсбург. Но Югиогенский спуск также позволяет легко выполнять поперечную резку через водораздел к Аллегейская долина и дороги, идущие вверх по реке вдоль западной стороны Аллегении, косвенно соединяя Мэриленд с равнинами восточной Великие озера около Эри, Пенсильвания и западный штат Нью-Йорк в Буффало и Рочестер.
- ^ Условия пробелы аллегейны и Аллегейский фронт из двух разных дисциплин. Первый используется историками при описании местных мер, принятых во время Французско-индийская война и территории американских индейцев до принятия Конституции Соединенных Штатов. Эти маловодные промежутки расположены полудугой в депрессии между более высокими барьерные линии вызванный весом огромного плато ледник который давным-давно сровнял Аппалачское плато. В те дни, когда академические круги начали ездить на модные конференции в отпускные города и формировать комитеты для стандартизации терминов, географические названия обычно применялись локально, копировались Геологической службой США при составлении региональных карт, и в ту эпоху последний откос, поднимающийся к плато Аллегейни, был широко известен. так как 'Гора Аллегейни' или 'Аллегейни Ридж' или просто "Аллегейна". Современный срок искусства, то Аллегейский фронт, был придуман геологами-физиками и другими исследователями Земли, геоморфология рассуждения о процессах, которые делают один пейзаж местность отличается от другой во времени, причине и пространстве.
использованная литература
• Темный след, образующий поворот шпильки непосредственно под этим маркером находится Пенсильванская железная дорога знаменитый Подковообразная кривая.
Координаты: 40 ° 27′25 ″ с.ш. 78 ° 32′52 ″ з.д. / 40,45694 ° с. Ш. 78,54778 ° з.