Станция Бланкенберг (Мекль) - Blankenberg (Meckl) station

Бланкенберг (Мекль)
Узловая станция
Здание вокзала на линии Бад Кляйнен – Росток с сигнальной будкой
Место расположения	Bahnhofsplatz 5, Бланкенберг, Мекленбург-Передняя Померания Германия
Координаты	53 ° 46′19 ″ с.ш. 11 ° 42′53 ″ в.д. / 53,77194 ° с. Ш. 11,71472 ° в. / 53.77194; 11.71472Координаты: 53 ° 46′19 ″ с.ш. 11 ° 42′53 ″ в.д. / 53,77194 ° с. Ш. 11,71472 ° в. / 53.77194; 11.71472
Линия (и)	Бад-Кляйнен – Росток (KBS 100) Висмар-Кароу (пассажирские перевозки больше нет)
Платформы	4
Строительство
Архитектурный стиль	Неоклассицизм
Дополнительная информация
Код станции	683 [1]
Код DS100	WBL[2]
IBNR	8010051
Категория	6 [1]
Интернет сайт	www.bahnhof.de
История
Открыт	13 мая 1850 г.
Услуги
Предыдущая станция   DB Regio Nordost   Следующая станция Ventschow кHamburg Hbf RE 1 Hanse-Express через Шверин Bützow кРосток Hbf Ventschow кЛюбек Hbf RE 4 Stadttore-Linie через Бад Кляйнен - ​​Нойбранденбург Bützow кSzczecin Główny или же Ueckermünde Stadthafen
Место расположения
Бланкенберг (Мекль) Расположение в Мекленбург-Передняя Померания Показать карту Мекленбург-Передняя Померания Бланкенберг (Мекль) Расположение в Германии Показать карту Германии Бланкенберг (Мекль) Расположение в Европе Показать карту Европы

Станция Бланкенберг (Мекль) железнодорожный узел в немецкой земле Мекленбург-Передняя Померания. Вокзал был открыт 13 мая 1850 года и является одним из старейших вокзалов штата. Он находится на пересечении Бад-Кляйнен – Росток и Висмар – Кароу железнодорожные пути. Регулярные пассажирские перевозки курсируют только по прежнему маршруту. Большая часть железной дороги Висмар-Кароу закрыта, но между Бланкенбергом и Штернберг и Дабель время от времени ходят грузовые поезда.

Место расположения

Станция расположена на северо-западе района г. Людвигслюст-Пархим в городе Бланкенберг, который принадлежит amt (подрайон) Sternberger Seenlandschaft. Ближайшие города Варин, четыре километра к северу, и Брюль, примерно в четырех км к югу от Бланкенберга. В Бад Кляйнен –Росток в Бланкенберге пересекаются железная дорога, которая идет примерно в направлении запад-восток, и в основном закрытая ветка Висмар-Каров, которая проходит в направлении северо-запад-юго-восток.

История

Пути железной дороги Висмар-Кароу с контактной стойкой перед зданием и линия Бад-Кляйнен-Росток (на заднем плане)

После первой железной дороги в Великое княжество Мекленбург-Шверин, то Линия Берлин – Гамбург, был открыт в 1846 году, Великое княжество планировало построить собственную железнодорожную сеть. В соединение из Хагенова в Шверин был открыт в 1847 г., продлен до Висмара год спустя. Линия была построена от Кляйнена (позже Бад Кляйнен) до Ростока в 1850 г. ветка от Бютцова до Гюстрова. При выборе маршрута тестировались разные варианты. Кратчайший маршрут из Шверин через Штернберга в Bützow пришлось бы пересечь Озеро Шверин (Шверинер Зее) на набережной возле Паулсдамма (дорожная набережная, построенная в 1842 г.). Другой вариант - маршрут через город Брюль - не удалось из-за сопротивления местного совета. Таким образом, железная дорога была проложена через небольшую деревню Бланкенберг между двумя городами Брюль и Варин. Помимо Шваана и Бютцова, Бланкенберг был одной из трех станций, которые были открыты вместе с этой линией. В начале работы между Ростоком, Бланкенбергом и Кляйненом ежедневно курсировали две пары поездов.

Железная дорога Висмар-Карувер, которая пересекала главную линию на станции Бланкенберг, была открыта 14 ноября 1887 года. У нее была собственная железнодорожная станция, которая иногда называлась Бланкенберг Ост (Восток). Таким образом, Бланкенберг стал небольшим железнодорожным узлом. Прежде всего, станция служила для передачи движения в направлении Штернберга, Брюля, Варина и Neukloster. В 1939 году, например, на железнодорожной ветке курсировало от семи до восьми пар поездов, которые обычно обеспечивали связь между пассажирскими поездами на железнодорожной ветке и экспрессом на главной линии.^[3]

Платформа и сигнальный ящик

Некоторые экспрессы (Дурчгангсуг ) остановился в Бланкенберге в 1970-х и 1980-х годах.^[4] В 1977 году на станции была построена новая сигнальная будка, заменившая несколько старых. С 1986 года магистральная железнодорожная ветка была электрифицирована, а часть станции, используемая веткой, также была оборудована контактной сетью. Переходные пути от железной дороги Висмар-Кароу до линии на Бад-Кляйнен также были обновлены в 1980-х годах.

После Воссоединение Германии, транспортные потоки снова изменились. Междугородний трафик прекратился в 1990-х годах, но были созданы интегрированные региональные регулярные услуги. В 1998 году пассажирские перевозки на линии Висмар – Кароу были прекращены. Участок от Бланкенберга до Хорнсторфа, соединяющийся с Висмар был закрыт 23 сентября 1999 года. После 2000 года большая часть подъездных путей была разобрана, и осталось только одно железнодорожное соединение между двумя линиями. Удалена контактная сеть на железнодорожном участке станции.

В пассажирском транспорте обслуживается только основная линия. Следующие две службы обслуживают Бланкенберг, обе работают каждые два часа:

Линия	Маршрут	Частота
RE 1	Росток – Bützow – Бланкенберг – Бад Кляйнен — Шверин – Hamburg Hbf	2 ч
RE 4	Любек - Бад Кляйнен - Бланкенберг - Бютцов - Гюстров - Neubrandenburg – Pasewalk – Щецин	2 ч

Междугородние поезда останавливаются на станции. На железной дороге Висмар-Каров нет пассажирских перевозок, вместо этого автобусы ходят в направлении Брюля, Штернберга и Варина. Грузовые перевозки для биодизель Компания ecoMotion бегает к Штернбергу и Дабелю с 2002 года. Prignitzer Eisenbahn владеет трассой и управляет инфраструктурой. Eisenbahngesellschaft Potsdam осуществляет грузовые перевозки на линии.

Инфраструктура

Перечисленная бывшая водонапорная башня на западе от станции.

Станция состоит из двух отдельных частей. На севере расположены объекты железной дороги Бад Кляйнен – Росток, а на юге - объекты ветки Висмар – Каров. Между двумя частями вокзала расположена привокзальная площадь (Bahnhofsplatz). На восток национальное шоссе федеральная трасса 192 пересекает рельсы через железнодорожный переезд. Обе линии также имеют собственное входное здание. К западу от привокзальной площади сегодня в основном заброшенные грузовые объекты. В этом районе есть переход между двумя линиями и водонапорная башня. Далее на запад заброшенный участок железной дороги Висмар – Кароу пересекает эстакаду над линией Бад-Кляйнен.

В неоклассицизм вход в здание датируется временем открытия вокзала.^[5] Его восточная сторона представляет собой одноэтажное здание с небольшой башней, а западная сторона - двухэтажное; с каждой стороны есть чердак. Тогда же были застроены территории привокзальной площади с зданием почты с восточной стороны. Двухэтажное входное здание на линии Висмар – Кароу позднее служило жилым домом. К востоку от станции привокзального было изначально локомотив будки сборки с древесиной фермами и точка подачи воды с водонапорной башней и башней сигнала.^[5]

Для пассажиров на главной линии доступна островная платформа. Платформа рядом со зданием вокзала и островной платформой железной дороги Висмар-Карувер больше не используется. Сигнальная будка была открыта в 1977 году к северу от путей главной дороги.

Оба входных здания, водонапорная башня и дома некоторых железнодорожников к северу от линии Бад Кляйнен – Росток внесены в список наследия района Людвигслюст-Пархим.^[6] Однако оба здания станции пустуют и не используются. В 2009 году было частично снесено старое здание почты на привокзальной площади вокзала.^[7]

Рекомендации

1. «Stationspreisliste 2021» [Прейскурант станций 2021] (PDF) (на немецком). Станция DB и сервис. 16 ноября 2020 г.. Получено 3 декабря 2020.
2. Eisenbahnatlas Deutschland (немецкий железнодорожный атлас) (2009/2010 ред.). Schweers + Wall. 2009 г. ISBN  978-3-89494-139-0.
3. Немецкое расписание лета 1939 года
4. «Различные расписания, например, зима 1981/82» (на немецком). Deutsche Reichsbahn. Получено 2 августа 2014.
5. Манфред Бергер (1980). Historische Bahnhofsbauten (на немецком). 1, Саксония, Пройссен, Мекленбург и Тюринген. Транспресс-Верлаг. С. 214–215.
6. «Список наследия Пархимского района для Amt Sternberger Seenlandschaft» (PDF) (на немецком). Земля Мекленбург-Передняя Померания. Архивировано из оригинал (PDF; 48 кБ) в 2014-07-19. Получено 3 августа 2014.
7. "Leerstand mitten im Ort". Schweriner Volkszeitung (на немецком языке) (ред. Штернберга). 26 октября 2009 г.

внешняя ссылка

• "Фотографии станции Бланкенберг" (на немецком). ralfs-eisenbahn.de. Получено 3 августа 2014.
• «План пути» (PDF-Datei; 22 кБ) (на немецком). ralfs-eisenbahn.de. Получено 3 августа 2014.