Большой Устинский мост - Bolshoy Ustinsky Bridge

Большой Устинский мост (русский: Большой Устьинский мост) это сталь арочный мост что охватывает Москва-река возле устья Река Яуза, подключив Бульварное кольцо с Замоскворечье район в Москва, Россия. Его завершил в мае 1938 г. В. М. Вахуркин (Строительная инженерия ), Г.П. Гольц, Д.М. Соболев (архитектурное проектирование).[1][2]

Его окружают три малых моста, два через Яузу и один через Яузу. Водоотводный канал: Малый Устинский мост, Астаховский (Яузский) мост, Комиссариатский мост, также описанный на этой странице.

История

Место Устинских мостов, 1853 г., с. Атлас Хотева. Большая структура в левом верхнем углу Подкидыш (Детский дом, 1763-1770 гг.)
Вид на Устинский мост 1881 года, детский дом и Кремль. Открытка с фотографии, сделанной до 1887 года, когда была построена Первая электрическая силовая установка (MoGes One).

Первый Устинский мост через Москву-реку был построен в 1881 году по очень распространенной трехпролетной арочной конструкции В. Н. Спейера.[3] Три пролета были 39,5, 44,5 и 39,5 метра в длину и 19,2 метра в ширину (4 полосы, в том числе две трамвай треки); каждый пролет подвешивался на 12 склепанных арках. Все мосты в центре города, построенные в 1880-1911 годах через Москву-реку, имели трехпролетную форму; никто не сохранился в своей первоначальной форме (Бородинский и Новоспасский до сих пор стоят на оригинальных пилонах, но арки заменены на пластинчатые балки ). Как видно на архивном фото, движение по мосту и набережной пересекает друг друга на одном уровне. Вероятно, это была самая важная причина замены моста в 1930-х годах (другие - недостаточная ширина и транспортировка).

Нижняя Яуза со времен средневековья имела множество мостов, плотин и водяных мельниц. На плане города 1853 г. показано всего четыре таких перехода. Один в итоге был снесен без замены, три других соответствуют (с запада на восток) нынешним Малым Устинскому, Астаховскому (Яузскому) и Тессинский мосты. Самый важный из них, Яузский мост, соединяющий центр города с дорогами, идущими на восток, был перестроен в камне в 1804 году. В 1812 году он находился на пути отступающей русской армии, когда она покинула Москву после Бородинская битва.[4] Яузский мост переименовали Астаховский после И. Т. Астахова, лидера сталеваров, убитого на мосту во время митинга в г. 28 февраля 1917 г.; это название остается официальным до сих пор.[5]

Перед Вторая Мировая Война, градостроители намеревались завершить Бульварное кольцо со ссылкой через Замоскворечье. Это потребовало создания моста с большей пропускной способностью, поэтому был построен новый мост через Большой Устинский. Малый Устинский и Яузский (Астаховский) мосты также были снесены и перестроены с такой же высотой пропускной способности. Кольцевая связь никогда не была завершена; его запланированные очертания можно смутно проследить цепочкой великих сталинист здания рядом Третьяковская станция метро. Движение через Большой Устинский мост остается относительно низким (в отличие от оживленных мостов Яузы).

Большой Устинский мост (1938 г.)

Большой и Малый Устинский мосты

Ширина моста 40 метров, длина 478 метров; Главный пролет имеет длину 134 метра, имеет шесть параллельных стальных арок (формула пролета 50,5 + 134,0 + 50,5 метра). Ортотропная колода поддерживается двутавровыми балками; на поднятом разделителе шесть полос движения и два трамвайных пути. Уникальность этого моста делают две особенности:

  • Здесь нет массивных каменных столбов: арки устанавливаются на низкие пилоны, не выступающие над уровнем улицы. Каждый пилон опирается на плоскую плиту размером 31,2 на 40,0 метра.
  • Это единственный крупный мост в центре города, сохранивший трамвай трафик (маршруты A, 3, 39 - последняя и единственная трамвайная линия внутри Садовое кольцо ).

Большой Устинский мост был реконструирован в 1999-2000 годах с заменой проезжей части на улучшенный, более легкий ортотропный тип. В нем сохранены все оригинальные конструктивные детали.[3]

Комиссариатский мост (1927 г.)

Взгляд на север, в Комиссариатский переулок, как раз на старом месте Комиссариатского моста. Современный одноименный мост находится в 300 метрах к северо-западу (слева).
Малый Устинский мост

Первый деревянный Комиссариатский мост через Водоотводный канал просуществовал с 1850-х годов, по направлению к Комиссариатскому переулку. Он был назван в честь близлежащего Новый Кригскомиссариат, замковый военный склад (постройки 1778-1781 гг.); к Красным комиссарам 20 века отношения не имеет.

Существующий Комиссариатский мост продолжает путь Большого Устинского моста через Водоотводный канал в Замоскворечье, в 300 метрах к северо-западу от старого участка. Построен в 1927 году Борисом Тяжеловым (пролет 46 метров, ширина 19,4 метра, арочная полая бетонная). Однако в штатное пользование (в том числе и трамваи) его начали вводить только в 1960 году.[6]

Малый Устинский мост (1938 г.)

Простирается прямо над устьем Яузы, продолжая Москворецкая набережная на запад Котельническая набережная. Заменил старый стальной мост (1883 г.). Построен в 1938 году М.Д. Гайворонским (строительный проект) и И.В. Ткаченко (архитектурный проект). Общая длина 64,4 метра, ширина 40 метров (8 полос), решетчатого типа стальная.[7]

Астаховский (Яузский) мост (1940)

Астаховский (Актаховский) мост через Яузу построен в 1940 году И. Н. Голбродским (строительный проект) и И. В. Ткаченко (архитектурный проект) на месте старого Яузского моста (1804 г.), в 250 м выше по течению от устья Яузы. Общая длина 46,4 метра, ширина 36 метров (8 полос), решетчатого типа.[7]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ Русский: Энциклопедия "Москва", М, 1997 (Энциклопедия Москвы, Москва, 1997).
  2. ^ Русский: Носарев В.А., Скрябина, Т.А., "Мосты Москвы", М, "Вече", 2004, стр. 82-87 (Мосты Москвы, 2004, с.82-87) ISBN  5-9533-0183-9
  3. ^ а б Мосты Москвы, стр.84
  4. ^ Тарле Е. Наполеоновское вторжение в Россию, 1812 г. (Нью-Йорк, Oxford University Press, 1942, 1971; первоначально опубликовано на русском языке в 1938 г.)
  5. ^ Русский: Решение Президиума Моссовета от 13 мая 1993 г. N31. О восстановлении исторических прав на элементы города в охранной зоне Садового кольца, Архитектурная комиссия Москвы
  6. ^ Мосты Москвы, стр.88
  7. ^ а б Энциклопедия Москвы, Москва, 1997

Координаты: 55 ° 44′49 ″ с.ш. 37 ° 38′19 ″ в.д. / 55,74694 ° с. Ш. 37,63861 ° в. / 55.74694; 37.63861