Бономи BS.9 Бертина - Bonomi BS.9 Bertina

BS.9 Бертина II
РольЭкспериментальный планер
национальное происхождениеИталия
ПроизводительAeronautica Bonomi
ДизайнерКамилло Сильва
Первый полет1933
Разработано изBonomi BS.7 Allievo Italia

В Бономи BS.9 Бертина II было одноместное место планер с макетом где-то между летающее крыло и обычное стабилизированное хвостовое оперение. Единственный пример был разработан и построен в Италия в 1930-е гг.

Дизайн и развитие

BS.9 Bertina II (кажется, нет никаких записей о Bertina I) был необычным планером, не имевшим ни обычных пропорций, ни габаритов. летающее крыло а скорее смесь того и другого. Это было консоль моноплан с очень толстым крылом низкого соотношение сторон и обрезанный треугольный план. В передний край стреловидность составляла около 27 ° наружу короткого постоянный аккорд центральная секция, и было выражено двугранный на нижней стороне крыла. Длинный пролет элероны занял почти весь пролет. Короткая, простая балка крестообразного сечения возвращалась к оперение, выглядит сверху как тонкая стрела, но сверху видно, что начинается почти на ширину центроплана крыла, сужаясь кзади. Поверхности хвостового оперения были обычными и следовали дизайну некоторых более ранних типов Бономи; вертикальное оперение было прямо суженным и заканчивалось прямым углом, с небольшим плавник и большой, сбалансированный руль направления которая доходила до киля. Фиксированной горизонтальной поверхности, установленной в вертикальном центре хвостовой балки, было достаточно, чтобы действовать как крепление для балансира. лифты по форме напоминающие руль направления, но короче и с вырезом для движения руля.[1]

Диаграмма[1] показан вариант Bertina II с фюзеляж условно проходит впереди крыла, но всегда под ним. Он имел стандартное шасси с одинарным салазками, с кончик крыла и хвостовые отбойники. Вторая форма, показанная на схеме, а также на всех фотографиях, имеет планер с укороченным фюзеляжем, оканчивающимся под крылом примерно в одной третьей точке хорды, что уменьшает общую длину примерно до 3,70 метра (12 футов 2 дюйма). Эта версия также имела уязвимые ромбовидные неподвижные ребра концевых пластин на концах, простирающиеся как над, так и под крылом, и шасси с двойным салазками, образующее салазки, расположенные далеко от фюзеляжа и подходящие для снега. В обоих вариантах пилот сидел в почти прямоугольной небольшой открытой кабине без экрана с вырезом в крыле около середины хорды.[1]

BS.9 впервые полетел в 1933 году.[1] был впервые зарегистрирован в мае того же года.[2] Маленький, очень легкий, легко монтируется при отсутствии летящие провода Оснащенная лыжами, Bertina II была очень подходящей для скольжения в горных районах по заснеженным труднодоступным полям. О многих таких полетах сообщали итальянские авиационные журналы.[1]

Технические характеристики (длинный фюзеляж)

Данные из Педриелли (2011) стр.85[1]

Общие характеристики

  • Экипаж: Один
  • Длина: 4,25 м (13 футов 11 дюймов)
  • Размах крыльев: 9,28 м (30 футов 5 дюймов)
  • Площадь крыла: 12.80 кв.м.2 (137,8 кв. Футов)
  • Соотношение сторон: 6.70
  • Пустой вес: 50 кг (110 фунтов)
  • Вес брутто: 120 кг (265 фунтов)

Спектакль

  • Максимальное качество скольжения: 12: 1 оценочно
  • Нагрузка на крыло: 9,55 кг / м2 (1,96 фунта / кв. Фут)


использованная литература

  1. ^ а б c d е ж Педриелли, Винченцо; Камастра, Франческо (2011). Итальянские винтажные парусники. Кенигсвинтер: EQIP Werbung & Verlag GmbH. С. 84–85. ISBN  978 3 9808838 9 4.
  2. ^ Air Britain: довоенный итальянский регистр (Малкольм Филлмор)