Локомотивы Bristol and Exeter Railway 4-4-0T - Bristol and Exeter Railway 4-4-0T locomotives

B&ER 4-4-0ST
Тип и происхождение
Тип питанияПар
Строительразные
Характеристики
Конфигурация:
​
 • Уайт4-4-0ST
Измерять7 футов 0¼ дюйма
Ведущий диам.3 фута 6 дюймов
Водитель диам.5 футов 6 дюймов
Колесная база18 футов 4 дюйма
Размер цилиндра17 дюймов диаметром × 24 дюйма

26 Локомотивы Bristol and Exeter Railway 4-4-0ST мы широкая колея 4-4-0 седельный танк паровозов. Впервые они поступили на вооружение в 1855 году, а последний был выведен из эксплуатации в 1892 году. Железная дорога Бристоля и Эксетера был объединенный в Великая Западная железная дорога 1 января 1876 г.

Локомотивы были построены четырьмя партиями, каждая разными строителями, с различиями между ними, в том числе по размеру седельной цистерны.

Список локомотивов

1859 Паровозы Ротвелла

Пять локомотивов постройки Ротвелл и компания с 1,100 галлон седельные баки и колесная база 18 футов 4 дюйма.

  • 47 (1855–1879) GWR № 2028
  • 48 (1855–1879) GWR № 2029
  • 49 (1855–1884) GWR № 2030
  • 50 (1855–1884) GWR № 2031
  • 51 (1855–1882) GWR № 2032
  • 52 (1855–1880) GWR № 2033

1862 г. Бейер, паровозы "Павлин"

Четыре локомотива постройки Бейер Павлин с седельными баками на 1280 галлонов и колесной базой 19 футов 5½ дюймов.

  • 61 (1862–1884) GWR № 2034
  • 62 (1862–1886) GWR № 2035
  • 63 (1862–1880) GWR № 2036
  • 64 (1862–1886) GWR № 2037

1867 Локомотивы Vulcan Foundry

Десять локомотивов, построенных Вулкан Литейная с седельными баками на 1280 галлонов и колесной базой 19 футов 5½ дюймов, такой же, как у локомотивов Beyer, Peacock, построенных пятью годами ранее.

  • 65 (1867–1880) GWR № 2038
  • 66 (1867–1892) GWR № 2039
  • 67 (1867–1888) GWR № 2040
  • 68 (1867–1880) GWR № 2041
  • 69 (1867–1892) GWR № 2042
  • 70 (1867–1888) GWR № 2043
  • 71 (1867–1882) GWR № 2044
  • 72 (1867–1892) GWR № 2045
  • 73 (1867–1889) GWR № 2046
  • 74 (1867–1892) GWR № 2047

1872 Локомотивы Avonside

Шесть локомотивов построены Avonside Engine Company с 1,440 галлон седельные баки и колесная база 18 футов 4 дюйма.

  • 85 (1872–1892) GWR № 2048
  • 86 (1872–1892) GWR № 2049
  • 87 (1873–1892) GWR № 2050
  • 88 (1873–1890) GWR № 2051
  • 89 (1873–1892) GWR № 2052
  • 90 (1873–1892) GWR № 2053

№ 2051 был отозван после фатального столкновения на Железнодорожная станция Нортон Фицваррен в Сомерсете, работая специальным океанская почта поезд из Плимут 11 ноября 1890 г.

Рекомендации

  • Локомотивы Великой Западной железной дороги, Часть 2: Широкая колея. Общество железнодорожной корреспонденции и путешествий. ISBN  0-901115-32-0.
  • Уотерс, Лоуренс (1999). Большая западная ширококолейка. Хершам: Издательство Иана Аллана. ISBN  0-7110-2634-3.